500L Fiat Minivanlar Testler SUV
Fiat 500L Trekking 1.6 MTJ II 105 CV, test sürüşü (Motor, performans, sürüş ve tüketim)
Diego G. Moreira
31 August 2014
4 min. 
500 ailesi, Fiat için en çok sevinç veren modeller arasında; özellikle tüm pazarlarda satışlarını sürdüren şehir modeli öne çıkıyor. 500’den türetilen Fiat 500L adlı bir minivan versiyonu piyasaya sürüldü ve şimdi İtalyan markanın Fiat 500L Trekking adını verdiği daha macera ruhlu bir versiyon da satışta.
Fikir güzel ve bunu çok az marka yapabiliyor: SUV estetiğini, zorlu zeminler ve karla mücadele için özel programlara sahip geliştirilmiş bir ESP ile birleştirmek; tıpkı Peugeot 2008’in Grip Control sistemiyle yaptığı gibi. Farklı bir görünüme sahip, tutunma zor durumlarında işinizi kolaylaştıran teknolojiye sahip bir minivan arıyorsanız (ayrıca iyi M+S lastiklere de sahip olan) bu Fiat 500L Trekking ilginizi çekebilir; testin devamını okuyun, motor, performans ve tüketim hakkında her şeyi anlatıyoruz.
Motor ve performans
500L Trekking dört motorla sunuluyor: bir 95 CV benzinli ve üç dizel. Dizel gamında tanıdık 85 CV’lik 1.3 MTJ II (bu versiyon için fazla zayıf kalıyor) ile 105 ve 120 CV’lik iki versiyonu bulunan 1.6 Multijet II var. Biz ara versiyonu denedik; bu minivanı rahatça taşıyor ve tüketimi makul.
Motor yumuşaklığıyla öne çıkmıyor, biraz gürültülü, ama güç aktarımı ve performansı açısından etkileyici. İki litrelik MTJ motorda olduğu gibi düşük devirlerde tepkisi iyi değil; yaklaşık 1800 d/dk’da itmeye başlıyor ve 3.500 d/dk’ya kadar çekiyor (105 CV’yi aslında 3700 d/dk’da veriyor).
320 Nm’lik bir tork sunuyor; bu, iki litrelik bir dizel motorun sunabileceği değere denk. Dolayısıyla itiş gücü konusunda sorun yaşamayacaksınız; ancak motordan tam verim almak için altı ileri vites kutusuyla oynamanız gerekiyor.
Start&Stop sistemine sahip ve gösterge panelindeki bir düğmeyle devre dışı bırakılabiliyor.
Sürüş
Motor ve Fiat 500L Trekking hakkında biraz daha bilgi sahibi olduğumuza göre, direksiyon başındaki davranışını konuşmamız gerekiyor. Bunun için bir otomobile göre biraz daha dik bir sürüş pozisyonuna oturuyor, anahtarı çeviriyor ve motoru çalıştırıyoruz.
İlk dikkat çeken, bu motorlara özgü dizel sesi. Zemin yüksekliği 500L’ye göre daha fazla bir araç ve süspansiyonlar yolcuların azami konforunu gözetecek şekilde tasarlanmış, yani yumuşak.
Düzensiz asfalt ya da toprak yollarda konforlu bir araç, ancak dinamizm açısından yerden yüksekliği ve süspansiyonlarının sertliğinin azlığı hissediliyor; boyutu ve yüksekliğinden kaynaklanan bazı ataletleri bile var.
Karayolunda konforlu, yüksekliğine ve aerodinamik olmayan tasarımına rağmen iyi bir ses yalıtımı var.
Asfaltın dışına çıkmak için standart olarak 17 inç M+S lastikler ve Traction+ sistemi ile donatılmış. Bu, düşük tutunuma sahip zemin ve yüzeylerde kalkışı iyileştiren özel bir ESP; tutunmayan tekerleği frenleyip torku diğerine göndererek sorunsuz çıkışı sağlıyor.
Biz bunu patika ve toprak yollarda denedik ve tepki doğruydu; keşke bu aracın en fazla çok yönlülük sunabileceği karda da deneseydik; Traction+ sistemiyle birlikte.
Tüketim
Fiat 500L Trekking’in otoyolda tüketimi, olağan güzergâhımızda yaklaşık 5,6 litre civarındaydı. Karayolunda sürüşe dikkat edilirse 100 km’de 5 litreye kadar düşebiliyor, normalde ise 100 km’de yaklaşık 5,5 litre.
Şehir içinde tüketim biraz daha yüksek; özellikle Vigo’daki olağan güzergâhımızda, yerleşik bilgisayara göre 100 km’de ortalama 7 litre tüketim kaydettik.
Tüketim rakamları özellikle düşük değil, ama bu boyut ve güçteki bir minivan için doğru. Testin ikinci bölümünde çok macera ruhlu dış tasarımı ve Fiat 500L Trekking’in iç mekânını inceleyeceğiz.
Fotoğraflar | Diego G. Moreira
Peugeot E-208 GTi: Bir oyuncak gibi pille çalışan, seksenlerin spor otomobil ruhunu geri getiren bir model 
Yeni Lexus ES: lüks büyüyor ve elektrikli hale geliyor 
Dacia Sandero Hybrid 155 ilk temas: 19.890 euro'dan başlayan fiyatlarla güç ve verimlilik Deja un comentario