Fiat 500L Trekking 1.6 MTJ II 105 CV, Test (Motor, Leistung, Fahrverhalten und Verbrauch)

Die 500er-Familie ist der größte Erfolgsgarant für Fiat, vor allem der Stadtwagen, der in allen Märkten weiterhin hohe Verkaufszahlen erzielt. Aus dem 500 wurde ein Van namens Fiat 500L abgeleitet, und jetzt gibt es eine geländegängigere Version, die die italienische Marke wie folgt nennt: Fiat 500L Trekking.

Die Idee ist gut, und nur wenige Marken haben so etwas, es geht darum, die Optik eines Crossovers mit einem verbesserten ESP zu kombinieren, das über spezielle Programme für besseren Grip auf schwierigem Gelände oder Schnee verfügt (Traction +), ähnlich dem Peugeot 2008 mit Grip Control. Wenn Sie einen Van mit eigenständiger Optik und Technik suchen, die das Herauskommen aus schwierigen Haftungssituationen erleichtert (und zudem gute M+S-Reifen bietet), könnte Sie dieser Fiat 500L Trekking interessieren. Lesen Sie weiter, und wir erklären Ihnen alles über Motor, Leistung und Verbrauch.

Motor und Leistung

Der 500L Trekking ist mit vier Motoren erhältlich: einem Benziner mit 95 CV und drei Dieselmotoren. In der Dieselpalette findet sich der bekannte 1.3 MTJ II mit 85 CV (für diese Version zu schwach) und der 1.6 Multijet II in zwei Leistungsstufen mit 105 und 120 CV. Wir haben die mittlere Version getestet, die für diesen Van ausreicht und vernünftige Verbrauchswerte liefert.

Der Antrieb überzeugt nicht durch Laufruhe, er ist etwas laut, aber die Leistungsentfaltung und die Performance sind beachtlich. Wie beim Zweiliter-MTJ-Motor fehlt es bei niedrigen Drehzahlen an Ansprechverhalten; er beginnt ab etwa 1800 U/min kräftig zu schieben und zieht bis 3.500 U/min durch (die 105 CV liegen übrigens bei 3700 U/min an).

Er verfügt über ein Drehmoment von 320 Nm, also etwa dem Wert eines Zweiliter-Dieselmotors. An mangelnder Kraft wird es daher nicht liegen, allerdings muss man das Sechsgang-Getriebe nutzen, um das Maximum aus dem Motor herauszuholen.

Er verfügt über das Start&Stop-System, das sich über einen Knopf am Armaturenbrett deaktivieren lässt.

Fahrverhalten

Nachdem wir nun etwas mehr über den Motor und den Fiat 500L Trekking wissen, kommen wir zum Fahrverhalten. Dazu nehmen wir Platz, in einer etwas aufrechteren Sitzposition als in einer Limousine, drehen den Schlüssel, und der Motor springt an.

Das Erste, was auffällt, ist der Dieselklang, typisch für diese Antriebe. Es ist ein Fahrzeug mit größerer Bodenfreiheit als der 500L, und die Federung ist auf maximalen Komfort für die Insassen ausgelegt, also eher weich.

Auf unebenem Asphalt oder Schotterpisten ist es ein komfortables Auto, doch in Sachen Dynamik spürt man die große Bodenfreiheit und die weiche Abstimmung; es neigt aufgrund seiner Größe und Höhe zu gewissen Massenträgheiten.

Auf der Landstraße ist es komfortabel, mit guter Geräuschdämmung trotz seiner Höhe und des wenig aerodynamischen Designs.

Für Fahrten abseits der Asphaltstraße ist er serienmäßig mit 17-Zoll-M+S-Reifen und dem Traction+-System ausgestattet. Dabei handelt es sich um ein spezifisches ESP, das das Anfahren auf Flächen mit geringem Grip verbessert: Es bremst das Rad ohne Traktion ab und leitet das Drehmoment auf das andere, damit man problemlos loskommt.

Wir haben es auf Schotterpisten und Erdwegen getestet, und die Reaktion ist korrekt. Wir hätten es gerne auch im Schnee ausprobiert, wo dieses Auto mit dem Traction+-System seine größte Vielseitigkeit entfalten dürfte.

Verbrauch

Der Verbrauch des Fiat 500L Trekking auf der Autobahn lag auf unserer üblichen Strecke bei etwa 5,6 Litern. Auf der Landstraße kann der Wert auf 5 Liter pro 100 km sinken, wenn man vorausschauend fährt, während er normalerweise bei etwa 5,5 Litern pro 100 km liegt.

In der Stadt ist der Verbrauch etwas höher. Auf unserer üblichen Strecke in Vigo ergab sich laut Bordcomputer ein Durchschnittsverbrauch von 7 Litern pro 100 km.

Die Verbrauchswerte sind nicht besonders niedrig, aber für einen Van dieser Größe und Leistung korrekt. Im zweiten Teil des Tests analysieren wir das sehr geländegängige Außendesign und den Innenraum des Fiat 500L Trekking.

Fotos | Diego G. Moreira