GWM Ora 5:一款SUV、三种动力、一个问题——汽油、混动还是纯电?我来告诉你哪种最适合你的用车场景

如今,一个品牌为同一款车型提供多达三种不同动力已越来越常见。但从上市之初就做到这一点,而且是一款紧凑型SUV,在促销和金融方案加持下起售价低于20,000欧元,还标配自动变速箱,就没那么常见了。这正是全新Ora 5的定位。中国品牌GWM正是凭借这款车型开启在西班牙的商业之旅,而我们刚刚试驾了它的三个版本:汽油版、混合动力版(HEV)和纯电版。

既然是同一辆车搭载三颗不同的“心脏”,除了分析它的驾驶表现之外,更有意思的是了解每个版本适合什么样的人。下面我们就来看看。

一款以操控、设计和出色做工见长的紧凑型SUV

Ora 5车长4.47米,车宽1.83米,车高1.64米,轴距2.72米。它属于紧凑型SUV级别,在城市里尺寸非常好驾驭,车内空间和后备厢即使用作家用也绰绰有余。

三个版本的共同点是底盘调校有别于我们在大多数中国汽车上常见的风格。它的质感扎实却不会不舒服,近乎运动,转向也很精准。这背后是针对欧洲市场所做的专门工作:前麦弗逊、后多连杆悬架,并且还在西班牙的道路上进行了调校测试。

虽然动态表现是最让我惊喜的部分,但也不能忽视它良好的乘坐空间和不错的质感,不过这一点在如今陆续进入市场的中国新车中已相对常见。后备厢表现中规中矩:汽油版和纯电版为422升,混动版略小,为390升。放倒后排座椅后,容积可增至1,120升(HEV为1,088升)。

无论选择哪种动力,Ora 5的另一大亮点是丰富的标准配置,例如14.6英寸多媒体屏幕、7个气囊、20多项ADAS功能、全LED大灯、雨量与光线传感器、电动加热座椅,以及从Explore版本起即配备的智能钥匙。花大约2,500欧元选择Advance版本,还将增加电动尾门、电动折叠后视镜、全景天窗、人造革内饰、氛围灯系统以及9扬声器音响等配置。

Ora 5 1.5T汽油版:价格最低……能耗最高

汽油版是Ora 5系列的入门之选,适合追求最低价格、不需要ECO标签的用户。它搭载一台118 kW(160 CV)、270 Nm的1.5T涡轮增压发动机,并标配七速双离合自动变速箱。官方性能数据为0-100 km/h加速8.9秒,最高时速190 km/h,综合能耗6.9 l/100 km,CO₂排放158 g/km。

1.5T发动机与自动变速箱的组合表现确实不错,无论是平稳驾驶,还是想考验一下底盘极限,都能胜任。但对实际能耗要有清醒的认识。在日常使用中,如果是短途或城市路况,能耗大概会接近9 l/100 km。在公路上,开启Eco模式并轻柔驾驶,确实可以降到7-7.5升。不算夸张,但高于官方数据,也远高于混动版的能耗,这一点我们稍后就会看到。

话虽如此,也要指出这台发动机用起来很舒服,并且采用了该级别中并不常见的技术,例如可变几何涡轮增压器。如果你行驶里程不多,又优先考虑购车价格,它是有意义的。

Ora 5 1.5T HEV:我自己会选的版本

毫无疑问,混动版完全值回多出的价差,即使你并不需要ECO标签,但有这个标签总归不是坏事。它将一台110 kW(150 CV)的汽油发动机与一台140 kW(190 CV)的电动机组合在一起,综合功率达223 CV,扭矩476 Nm。变速箱为两档DHT,电池容量为1.09 kWh。0-100 km/h加速7.7秒,最高时速185 km/h。综合能耗5.1 l/100 km,CO₂排放117 g/km。

在实际使用中,HEV驾驶感受好得多,响应更即时,尤其是在任何情况下都省油得多:比汽油版大约少2.5至3升。多花2,000欧元的指导价,你就能获得更大的功率、更好的性能、更愉悦的使用体验和更低的能耗。

一个有趣的细节:汽油发动机与燃油版并不相同。这里是一台采用米勒循环、配固定几何涡轮的1.5T发动机,这是一种更高效、也更适合混动系统运行的方案。另一方面,与汽油版相比有一点值得一提:HEV的后备厢略小,但390升依然是个合理的数字。

Ora 5 EV:只有在你明确想转向电动出行时才值得选

推荐纯电版时需要更谨慎,尤其是当你原本没有这个打算时。因为这类车型在出行方面的局限依然存在。你必须非常清楚自己想迈出这一步,并且用车场景合适:以城市为主,可以在家或单位充电,偶尔出行也能提前规划好。如果是这样,与同尺寸、同价位的竞品相比,它是非常值得推荐的选择。

它搭载一台150 kW(204 CV)、260 Nm的电动机,0-100 km/h加速7.7秒,最高时速限制在170 km/h。电池为58.3 kWh的磷酸铁锂(LFP)电池,WLTP综合续航里程为435 km(市区工况603 km),能耗为15.5 kWh/100 km。初次上手就让我们明白,这是一辆驾驶起来非常舒服而且高效的车:在混合路况下,接近官方能耗并不困难。

在充电方面,它支持最高120 kW的直流快充,可在大约30分钟内将电量从10%充至80%(30%至80%需20分钟)。交流充电最高11 kW,因此从零充满需要6小时36分钟。和中国品牌电动车的常见做法一样,它还配备V2L功能,最高6 kW,可从电池向外部设备供电。

GWM Ora 5价格:无补贴、促销价与金融价

对比相同配置的Ora 5版本,在没有促销和折扣的情况下,Explore版本的起售价为:汽油版26,950欧元,混动版28,950欧元,纯电版34,950欧元。Advance版本的价格分别为29,500、31,500和37,500欧元。而在品牌促销活动下,起售价如下:

• Ora 5 1.5T汽油版:指导价26,950欧元起;促销全款价22,450欧元起;金融购车19,950欧元起。
• Ora 5 1.5T HEV:指导价28,950欧元起;全款24,350欧元起;金融购车22,350欧元起。
• Ora 5 EV:指导价34,950欧元起;全款25,950欧元起;金融购车23,950欧元起。

关于这些数字,有几点需要说明或提醒。第一,采用金融方案的汽油版Ora 5是市场上同尺寸SUV中最实惠的之一,考虑到它还标配自动变速箱,这一点更加突出。第二,汽油版与混动版的指导价差为2,000欧元(全款差1,900欧元,金融购买差2,400欧元),正如我所说,即使不去计算仅凭较低能耗需要多少公里才能回本,这笔额外支出也是值得的。

第三,混动版与纯电版之间的差距在指导价上为6,000欧元,但在促销活动下仅缩小到1,600欧元,这是因为Plan Auto+补贴政策发挥了作用。对于已经在考虑转向纯电的人来说,这是一个不小的诱惑。

结论:Ora 5该选哪个版本?

我的建议如下:

• 如果你追求最低价格、行驶里程不多且不需要ECO标签,汽油版是非常合理的选择。只需注意它的实际能耗会明显高于官方数据。
• 如果你想要适合几乎所有用途的最佳平衡,我会选混动版。功率更大、驾驶更舒服、更具ECO属性,能耗也低得多,而价差非常合理。
• 如果你可以方便地充电,并且明确想转向纯电,EV在尺寸和价格上都是极具竞争力的选择,尤其是在当前的促销活动下。但如果你经常出行,务必提前规划好路线。

而且无论选择哪个版本,你都能得到Ora 5最出色的地方:调校出色的底盘、宽敞且做工精良的内饰,以及令人惊喜的驾驶质感,而在当前的促销活动下,这辆车的起售价还不到20,000欧元。

市场上还有哪些其他选择?

以上就是关于Ora 5的全部内容。但是……在价格相当或更低的情况下,市场上还有哪些其他选择?我们来看一看。

如果你对汽油SUV感兴趣:Jaecoo 5

在Ora 5的价位上可选的车型不多,不过你可以考虑C3 Aircross,它还带有ECO标签。另外还有Livan X6,在尺寸、空间和价格上与之最为接近,但在质感和操控上稍逊一筹。更好的替代选择来自Chery集团:Ebro S700、Jaecoo 5和Omoda 5。它们各有风格:Ebro更偏家用,Omoda设计更出彩,Jaecoo则介于两者之间。三款车共用一台147 CV的汽油发动机,表现合格,但也有些“费油”。

如果你对混动车型感兴趣:Ebro S700 HEV

在车长约4.5米、搭载HEV动力且比Ora 5更实惠的SUV中,有Citroën C3 Hybrid和Opel Frontera Hybrid,但它们功率较低,标准配置也较少。价格方面最好的替代是MG ZS Hybrid+,目前折后价19,840欧元起,甚至低于汽油版Ora 5。如果起售价相近,或者与Ora 5 HEV的29,000欧元(不含折扣)相差不大,我会选择Ebro S700 HEV,不过我也会考虑Kia Niro HEV或Toyota C-HR Hybrid 140,它们在不计折扣的情况下价格也在30,000欧元左右。

如果你对纯电感兴趣:Leapmotor B10

Leapmotor B10 Life Pro的外形尺寸几乎与之相同,搭载218 CV电机和56.2 kWh电池,WLTP续航361 km,后备厢容积430升。官方公布的价格略低于Ora 5 EV,无论是全款还是金融购买。其他替代选择还有Jaecoo 5 EV和Skoda Elroq 60,两者价格都更高。

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