أن تقدم علامة تجارية طرازًا واحدًا بثلاثة أنظمة دفع مختلفة أصبح أمرًا شائعًا بشكل متزايد. لكن أن تفعل ذلك منذ الإطلاق، مع <<>>سيارة SUV مدمجة تبدأ بأقل من 20.000 يورو مع العروض والتمويل، بما في ذلك ناقل الحركة الأوتوماتيكي كمعدات قياسية<<

>>، فهذا ليس شائعًا كثيرًا. هذا هو نهج طراز <<

>><<

>>أورا 5<<

>><<

>> الجديد، الطراز الذي تبدأ به العلامة الصينية GWM مسيرتها التجارية في إسبانيا، والذي قدناه للتو في إصداراته الثلاثة: <<

>>البنزين والهجين (HEV) والكهربائي<<>>.

وبما أننا أمام سيارة واحدة بثلاثة قلوب مختلفة، فالأمر المثير للاهتمام، إلى جانب تحليل أدائها، هو معرفة <<>>لمن تناسب كل نسخة<<>>. هيا بنا.
<<>><<>>سيارة SUV مدمجة تتميز بسلوكها الديناميكي وتصميمها وجودة تشطيباتها الجيدة<<>><<>>
يبلغ طول أورا 5 4,47 متر، وعرضها 1,83 متر، وارتفاعها 1,64 متر، مع مسافة بين المحورين تبلغ 2,72 متر. وهي تنتمي إلى فئة سيارات SUV المدمجة، بحجم سهل التحكم في المدينة، ومساحة داخلية وصندوق أمتعة كافيين حتى للاستخدام العائلي.

ما تشترك فيه الإصدارات الثلاثة هو <<>>هيكل بضبط يختلف عما نجده عادةً في معظم السيارات الصينية.<<>> فهو يتميز بإحساس صلب لكنه غير مزعج، يكاد يكون رياضيًا، وتوجيه دقيق. وخلف ذلك عمل مخصص لأوروبا، بنظام تعليق ماكفيرسون في الأمام ومتعدد الأذرع في الخلف، مع اختبارات ضبط أُجريت أيضًا على الطرق الإسبانية.

<<>>

وبما أن هذا الجانب الديناميكي هو ما فاجأني أكثر، يجدر بنا ألا نغفل عن <<>>المساحة الداخلية الجيدة وجودة الإحساس العامة<<>>، رغم أن هذا أمر أكثر شيوعًا في السيارات الصينية الجديدة التي تصل إلى السوق. صندوق الأمتعة مناسب: 422 لترًا في إصداري البنزين والكهربائي، وأقل قليلًا، 390 لترًا، في الهجينة. وعند طي المقاعد الخلفية، تصل السعة إلى 1.120 لترًا (1.088 في الهجين).

بغض النظر عن المحرك، هناك جانب آخر تتميز به أورا 5 وهو التجهيزات القياسية الكاملة، مثل شاشة الوسائط المتعددة بقياس 14,6 بوصة، و7 وسادات هوائية، <<>>وأكثر من 20 نظام مساعدة للسائق (ADAS)<<>>، ومصابيح أمامية كاملة LED، وحساس للمطر والإضاءة، ومقاعد كهربائية مدفأة، ومفتاح ذكي ابتداءً من إصدارات Explore. مقابل نحو 2.500 يورو، يضيف التشطيب Advance، من بين أشياء أخرى، باب خلفي كهربائي، ومرايا جانبية قابلة للطي كهربائيًا، وسقفًا بانوراميًا، ومقاعد من الجلد الصناعي، ونظام إضاءة محيطية، ونظام صوتي بتسعة مكبرات صوت.
<<>><<>>أورا 5 1.5T بنزين: أدنى سعر… وأعلى استهلاك<<>><<>>
إصدار البنزين هو بوابة الدخول إلى فئة أورا 5، وهو <<>>الخيار المناسب لمن يريد أدنى سعر ولا يحتاج إلى ملصق ECO<<>>. يركب محركًا توربينيًا سعته 1.5 بقدرة 118 كيلوواط (160 حصانًا) وعزم 270 نيوتن متر، مع ناقل حركة أوتوماتيكي بقابض مزدوج وسبع سرعات كمعدات قياسية. الأداء الرسمي هو 8,9 ثانية من 0 إلى 100 كم/س، وسرعة قصوى 190 كم/س، مع استهلاك معتمد يبلغ 6,9 لتر/100 كم وانبعاثات CO₂ بقيمة 158 غرام/كم.

<<>>

يعمل مزيج المحرك 1.5T مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي بشكل جيد فعلًا، سواء للقيادة الهادئة أو إذا أردت استكشاف قدرات الهيكل. لكن يجب أن تكون واقعيًا فيما يخص الاستهلاك الفعلي. <<>>في الاستخدام اليومي، مع المشاوير القصيرة أو الاستخدام الحضري، عليك أن تتوقع الاقتراب من 9 لترات/100 كم<<>>. على الطريق السريع، مع وضع Eco والقيادة الناعمة، ينخفض إلى <<>>7-7,5 لترات<<>>. ليس الأمر مأساويًا، لكنه أعلى من البيانات المعتمدة، وأعلى بكثير مما يستهلكه الهجين، كما سنرى قريبًا.

ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أنه محرك ممتع في الاستخدام ويتميز بتقنية غير شائعة في هذه الفئة، مثل <<>>التوربو ذي الهندسة المتغيرة<<>>. إذا كنت تقطع مسافات قصيرة وتعطي الأولوية لسعر الشراء، فقد يكون لهذا الخيار منطقه.
<<>><<>>أورا 5 1.5T HEV: الإصدار الذي أختاره شخصيًا<<>><<>>
بلا شك، <<>>الهجين يبرر الفرق في السعر بكل تأكيد<<>>، حتى لو لم تكن بحاجة إلى ملصق ECO، وهو أمر لا يضر على أي حال. يجمع بين محرك بنزين بقدرة 110 كيلوواط (150 حصانًا) ومحرك كهربائي بقدرة 140 كيلوواط (190 حصانًا)، لتحقيق <<>>قدرة مجمعة تبلغ 223 حصانًا وعزم 476 نيوتن متر<<>>. ناقل الحركة من نوع DHT بسرعتين، والبطارية بسعة 1,09 كيلوواط ساعة. يتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 7,7 ثانية، ويصل إلى 185 كم/س. الاستهلاك المعتمد 5,1 لتر/100 كم، وانبعاثات CO₂ بقيمة 117 غرام/كم.

عمليًا، الهجين <<>>أكثر متعة بكثير في القيادة<<>>، مع استجابة أكثر فورية، والأهم من ذلك أنه <<>>يستهلك أقل بكثير في كل الظروف: بحدود 2,5 إلى 3 لترات أقل من البنزين<<>>. مقابل 2.000 يورو إضافية في السعر، تحصل على قدرة أعلى، وأداء أفضل، ومتعة قيادة أكبر، واستهلاك أفضل بكثير.

<<>>

تفصيل مثير للاهتمام: <<>>محرك البنزين ليس هو نفسه<<>> الموجود في إصدار الاحتراق الداخلي. هنا هو محرك توربو 1.5 بـ<<>><<>>دورة ميلر<<>><<>> ومزود بتوربو ذي هندسة ثابتة، وهو حل أكثر كفاءة وأنسب للعمل في نظام هجين. ومن ناحية أخرى، فإن الفرق الذي يجدر التنويه إليه مقارنة بالبنزين هو أن الهجين يفقد قليلًا من سعة الصندوق، لكن مساحته البالغة 390 لترًا تظل رقمًا معقولًا.
<<>><<>>أورا 5 EV: فقط إذا كنت واثقًا من رغبتك في الانتقال إلى التنقل الكهربائي<<>><<>>
عند التوصية بالكهربائي يجب أن نكون أكثر حذرًا، خاصة إذا لم يكن ذلك ضمن خططك. فـ<<>>القيود المرتبطة بهذا النوع من المركبات في السفر لا تزال قائمة<<>>. يجب أن تكون متأكدًا تمامًا من رغبتك في هذه الخطوة وأن استخدامك يتناسب معها: كثير من القيادة في المدينة، وإمكانية الشحن في المنزل أو العمل، ورحلات متفرقة مخطط لها جيدًا. إذا كان الأمر كذلك، فهو خيار جدير بالتوصية مقارنة بمنافسيه من حيث الحجم والسعر.

يركب محركًا كهربائيًا بقدرة 150 كيلوواط (204 حصانًا) وعزم 260 نيوتن متر، مع تسارع من 0 إلى 100 كم/س في 7,7 ثانية وسرعة قصوى محددة بـ170 كم/س. البطارية <<>>بسعة 58,3 كيلوواط ساعة<<>> من نوع LFP، وتعتمد <<>>مدى قيادة معتمد يبلغ 435 كم وفق دورة WLTP المدمجة (603 كم في الدورة الحضرية)<<>> مع استهلاك 15,5 كيلوواط ساعة/100 كم. تجربتنا الأولى أوضحت أنها سيارة ممتعة جدًا في القيادة وفعالة أيضًا: ليس من الصعب، في الاستخدام المختلط، أن تقترب من الاستهلاك المعتمد.

<<>>

أما الشحن، فهي تدعم <<>>حتى 120 كيلوواط بالتيار المستمر<<>>، مما يسمح بالانتقال من 10 إلى 80% في نحو 30 دقيقة (من 30 إلى 80% في 20 دقيقة). <<>>وفي التيار المتردد تشحن حتى 11 كيلوواط<<>>، وبالتالي يحتاج الشحن الكامل من الصفر إلى 6 ساعات و36 دقيقة. وكما هو معتاد في السيارات الكهربائية ذات الأصل الصيني، تتضمن وظيفة V2L بقدرة تصل إلى 6 كيلوواط لتزويد الأجهزة الخارجية بالطاقة من البطارية.
<<>><<>>أسعار GWM أورا 5: بدون مساعدات، مع العروض والتمويل<<>><<>>
بمقارنة إصدارات أورا 5 بتشطيبات متكافئة، ودون عروض أو خصومات، يبدأ تشطيب Explore من <<>>26.950 يورو للبنزين، و28.950 للهجين، و34.950 للكهربائي<<>>. في تشطيب Advance تكون الأرقام 29.500 و31.500 و37.500 يورو على التوالي. لكن مع عروض العلامة التجارية، تكون الأسعار ابتداءً من:
<<>>
<<>><<>>أورا 5 1.5T بنزين<<>>: السعر المعلن ابتداءً من 26.950 يورو؛ مع العرض نقدًا، ابتداءً من 22.450 يورو؛ وبالتمويل، <<>>ابتداءً من 19.950 يورو<<>>.<<>>
<<>><<>>أورا 5 1.5T HEV<<>>: السعر المعلن ابتداءً من 28.950 يورو؛ نقدًا، ابتداءً من 24.350 يورو؛ وبالتمويل، <<>>ابتداءً من 22.350 يورو<<>>.<<>>
<<>><<>>أورا 5 EV<<>>: السعر المعلن ابتداءً من 34.950 يورو؛ نقدًا، ابتداءً من 25.950 يورو؛ وبالتمويل، <<>>ابتداءً من 23.950 يورو.<<>><<>>
<<>>
حول هذه الأرقام، يجب مراعاة عدة نقاط أو تذكّرها. الأولى أن <<>>أورا 5 البنزين، مع التمويل، هي واحدة من أكثر سيارات SUV بهذا الحجم توفرًا في السوق<<>>، خاصة إذا أخذنا في الاعتبار أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي من المعدات القياسية. والثانية أن <<>>الفرق بين البنزين والهجين هو 2.000 يورو في السعر المعلن<<>> (1.900 نقدًا و2.400 بالتمويل)، وهي زيادة تبرر نفسها، كما قلت، حتى دون احتساب عدد الكيلومترات اللازمة لاسترداد التكلفة من خلال انخفاض الاستهلاك وحده.

والثالثة أن <<>>الفجوة بين الهجين والكهربائي<<>>، التي تبلغ 6.000 يورو في السعر المعلن، <<>>تنخفض إلى 1.600 يورو فقط مع العروض<<>>، عند تطبيق خطة Auto+. وهو إغراء لمن يفكر بالفعل في الانتقال إلى الكهربائي.
<<>><<>>الخلاصة: أي إصدار من أورا 5 تختار؟<<>><<>>
<<>>

توصيتي هي التالية:
<<>>
<<>><<>>إذا كنت تبحث عن أدنى سعر<<>>، وتقطع مسافات قصيرة ولا تحتاج إلى ملصق ECO، فإن البنزين خيار منطقي جدًا. فقط خذ في الاعتبار أن استهلاكه الفعلي سيتجاوز بكثير المعتمد.<<>>
<<>><<>>إذا أردت أفضل توازن لمعظم الاستخدامات، فأختار الهجين.<<>> أقوى، وأكثر متعة، وأكثر صداقة للبيئة، مع استهلاك أقل بكثير، مقابل زيادة سعرية معقولة جدًا.<<>>
<<>><<>>إذا كان بإمكانك الشحن بسهولة وكنت واثقًا من رغبتك في الانتقال إلى الكهربائي<<>>، فإن EV بديل تنافسي جدًا من حيث الحجم والسعر، خاصة مع العروض الحالية. لكن إذا كنت تسافر كثيرًا، فخطط لرحلاتك جيدًا.<<>>
<<>>
وفي الحالات الثلاث تحصل على أفضل ما في أورا 5: <<>>هيكل مضبوط بشكل جيد جدًا، ومقصورة داخلية واسعة ومُنجزة بعناية، وإحساس قيادة يثير الدهشة<<>> في سيارة تبدأ، مع العروض الحالية، بأقل من 20.000 يورو.
<<>><<>>ما البدائل الأخرى التي يقدمها السوق؟<<>><<>>
حتى هنا كان الحديث عن أورا 5. لكن… ما الخيارات الأخرى في السوق بسعر مماثل أو أقل؟ لنرَ ذلك.
<<>><<>>إذا كنت مهتمًا بسيارة SUV بنزين: <<>><<>>
بسعر أورا 5 لا يوجد الكثير للاختيار منه، لكن أمامك <<>><<>>C3 Aircross<<>><<>>، التي تحمل أيضًا ملصق ECO. وهناك كذلك Livan X6، وهي الأقرب في الحجم والمساحة والسعر، وإن كانت أدنى في الجودة والسلوك الديناميكي. وتأتي أفضل البدائل من مجموعة <<>>: <<>>Ebro S700<<>><<>>، و<<>><<>>5 <<>><<>>، و<<>><<>>6 5<<>><<>>. لكل منها أسلوبه: Ebro أكثر عائلية، و6 أكثر جاذبية من حيث التصميم، و5 في منطقة وسطى، والثلاثة تتشارك محرك بنزين بقوة 147 حصانًا يفي بالغرض، رغم أنه “متعطش” بعض الشيء.
<<>><<>>إذا كنت مهتمًا بالهجين: Ebro S700 HEV<<>><<>>
من بين سيارات SUV بطول نحو 4,5 متر ومحرك HEV الأكثر تنافسية من أورا 5، نجد Citroën C3 Hybrid و<<>>3<<>> Frontera Hybrid، وهما أقل قوة وتجهيزًا. أفضل بديل من حيث السعر هو <<>><<>>4<<>> ZS Hybrid+<<>><<>>، الذي يُعلن حاليًا ابتداءً من 19.840 يورو مع الخصومات، وهو أدنى حتى من أورا 5 بنزين. وبسعر بداية مماثل أو دون الابتعاد كثيرًا عن 29.000 يورو لأورا 5 HEV، دون خصومات، فإن اختياري سيكون <<>><<>>Ebro S700 HEV<<>><<>>، رغم أنني سأضع في الحسبان أيضًا <<>><<>>2<<>> Niro HEV<<>> أو <<>><<>>1<<>> C-HR Hybrid 140<<>>، اللتين تقتربان من 30.000 يورو أيضًا دون تطبيق خصومات.
<<>><<>>إذا كنت مهتمًا بالكهربائي: <<>>8<<>> B10<<>><<>>
بحجم خارجي شبه متطابق، يركب <<>><<>>8<<>> B10<<>><<>> Life Pro محركًا بقوة 218 حصانًا وبطارية بسعة 56,2 كيلوواط ساعة، تعلن مدى قيادة WLTP يبلغ <<>>361 كم<<>>، مع صندوق أمتعة بسعة 430 لترًا. السعر المعلن أقل قليلًا من أورا 5 EV، سواء نقدًا أو بالتمويل. وتشمل البدائل الأخرى <<>>7<<>> 5 EV و<<>>0<<>> Elroq 60، وكلاهما أغلى.
<<>>GWM Ora 5 – معرض الصور<<>>

Ver las 19