GWM Ora 5: SUV 한 대, 세 가지 파워트레인, 그리고 하나의 질문: 가솔린, 하이브리드, 전기? 용도별로 어떤 것이 가장 좋은지 알려드립니다

한 브랜드가 최대 세 가지 서로 다른 파워트레인을 갖춘 모델을 선보이는 경우는 점점 흔해지고 있습니다. 하지만 출시와 동시에 그렇게 하는 것, 즉 프로모션과 금융 조건을 적용하면 자동변속기가 기본 장착된 상태로 2만 유로 이하에서 시작하는 컴팩트 SUV를 내놓는 것은 그리 흔하지 않습니다. 이것이 중국 브랜드 GWM이 스페인에서 상업적 행보를 시작하는 신형 Ora 5의 콘셉트입니다. 저희는 이 모델의 세 가지 버전인 가솔린, 하이브리드(HEV), 전기차를 막 시승해 보았습니다.

같은 차에 서로 다른 세 가지 심장이 들어 있으니, 주행 성능을 분석하는 것과 함께 각 버전이 누구에게 적합한지를 아는 것도 흥미로운 부분입니다. 그럼 살펴보겠습니다.

주행 역동성, 디자인, 그리고 훌륭한 마감이 돋보이는 컴팩트 SUV

Ora 5의 전장은 4.47미터, 전폭은 1.83미터, 전고는 1.64미터이며, 축거는 2.72미터입니다. 컴팩트 SUV 세그먼트에 속하며, 도심에서 다루기 쉬운 크기이면서도 가족 사용에 충분한 실내 공간과 트렁크를 갖추고 있습니다.

세 버전 모두 공유하는 특징은 섀시로, 대부분의 중국 자동차에서 흔히 볼 수 있는 것과는 차별화된 세팅을 갖추고 있습니다. 단단하지만 전혀 불편하지 않은 감촉으로 거의 스포티한 느낌을 주며, 조향도 정밀합니다. 그 뒤에는 유럽 시장을 위한 전용 작업이 있으며, 전방 맥퍼슨 방식과 후방 멀티링크 서스펜션을 적용했고, 스페인 도로에서도 세팅 테스트를 진행했습니다.

이 역동성 부분이 가장 놀라웠지만, 넉넉한 실내 공간과 준수한 체감 품질도 간과해서는 안 됩니다. 물론 이는 현재 시장에 출시되고 있는 신형 중국 차들에서는 조금 더 흔한 특징입니다. 트렁크는 가솔린 및 전기 버전 기준 422리터이며, 하이브리드는 이보다 적은 390리터입니다. 뒷좌석을 접으면 용량은 1,120리터(HEV는 1,088리터)까지 늘어납니다.

파워트레인과 관계없이 Ora 5가 돋보이는 또 다른 부분은 풍부한 기본 사양입니다. 14.6인치 멀티미디어 화면, 7개의 에어백, 20개 이상의 ADAS, 풀 LED 헤드램프, 레인 및 라이트 센서, 열선 전동 시트, 그리고 Explore 버전부터 적용되는 스마트 키 등이 기본 장착됩니다. 약 2,500유로를 추가하면 Advance 트림에서는 그 밖에도 전동 테일게이트, 전동 접이식 사이드미러, 파노라마 선루프, 합성 가죽 시트, 실내 앰비언트 라이트 시스템, 9개 스피커 오디오 등을 추가로 얻을 수 있습니다.

Ora 5 1.5T 가솔린: 가장 낮은 가격… 그리고 가장 높은 연비

가솔린 버전은 Ora 5 라인업의 입문 모델로, 가장 낮은 가격을 원하고 ECO 라벨이 필요 없는 사람을 위한 선택지입니다. 118kW(160CV)와 270Nm를 내는 1.5 터보 엔진에 7단 듀얼 클러치 자동변속기가 기본 장착됩니다. 공식 성능은 0에서 100km/h까지 8.9초, 최고 속도 190km/h이며, 공인 연비는 6.9l/100km, CO₂ 배출량은 158g/km입니다.

1.5T 엔진과 자동변속기의 조합은 차분한 주행은 물론, 섀시를 시험해 보고 싶을 때도 정말 잘 작동합니다. 다만 실제 연비에 대해서는 발을 땅에 붙이고 생각해야 합니다. 일상적인 사용, 짧은 주행 또는 도심 주행에서는 9l/100km 가까이 나올 수 있다는 점을 감안해야 합니다. 고속도로에서 Eco 모드와 부드러운 주행을 하면 7~7.5리터까지 내려갑니다. 극적인 수준은 아니지만 공인 수치보다는 높고, 곧 보겠지만 하이브리드보다 훨씬 많이 소비합니다.

그렇긴 해도 이 엔진은 사용하기에 즐겁고, 이 세그먼트에서는 드문 가변 형상 터보 같은 기술을 갖추고 있습니다. 주행 거리가 짧고 구매 가격을 우선한다면 충분히 의미가 있을 수 있습니다.

Ora 5 1.5T HEV: 제가 선택할 버전

확실히 하이브리드는 추가 비용을 충분히 상쇄합니다. ECO 라벨이 필요 없더라도, 그것이 있어서 나쁠 것은 없습니다. 110kW(150CV) 가솔린 엔진과 140kW(190CV) 전기 모터를 결합해 합산 출력 223CV, 토크 476Nm을 냅니다. 변속기는 2단 DHT이며 배터리 용량은 1.09kWh입니다. 0에서 100km/h까지 7.7초에 가속하고 최고 속도는 185km/h입니다. 공인 연비는 5.1l/100km, CO₂ 배출량은 117g/km입니다.

실제로 HEV는 운전하는 재미가 훨씬 크고, 반응이 더 즉각적입니다. 무엇보다 어떤 상황에서도 연료를 훨씬 적게 소비합니다. 가솔린보다 대략 2.5~3리터 적습니다. 정가로 2,000유로를 더 내면 더 많은 출력, 더 나은 성능, 더 즐거운 주행감, 그리고 훨씬 유리한 연비를 얻게 됩니다.

재미있는 점은 가솔린 엔진이 내연기관 버전의 것과 같지 않다는 것입니다. 여기에는 밀러 사이클을 적용하고 고정 형상 터보를 장착한 1.5 터보가 들어가며, 이는 더 효율적이고 하이브리드 시스템에 더 적합한 솔루션입니다. 또한 가솔린 대비 짚고 넘어갈 차이점은 HEV가 트렁크 공간이 조금 줄어든다는 점인데, 그래도 390리터는 합리적인 수치입니다.

Ora 5 EV: 전기차로 전환하기로 명확히 마음먹은 경우에만

전기차를 추천할 때는 특히 계획에 없었다면 더 신중해야 합니다. 이런 종류의 차량은 장거리 주행에 여전히 한계가 있습니다·. 전환하기로 분명히 마음먹었고 사용 패턴이 맞아야 합니다. 도심 주행이 많고, 집이나 직장에서 충전할 수 있으며, 장거리 여행은 드물고 잘 계획할 수 있어야 합니다. 그렇다면 크기와 가격 면에서 경쟁 모델과 비교해 매우 추천할 만한 선택입니다.

150kW(204CV)와 260Nm의 전기 모터를 탑재하며, 0에서 100km/h까지 7.7초에 가속하고 최고 속도는 170km/h로 제한됩니다. 배터리는 LFP 화학 소재의 58.3kWh이며, 복합 WLTP 기준 435km(도심 주행 시 603km)의 주행 거리를 인증받았고 연비는 15.5kWh/100km입니다. 첫 시승에서 확실히 느낀 점은 운전하기 매우 즐겁고 효율적이라는 것입니다. 혼합 주행에서 공인 연비에 근접하는 것도 어렵지 않습니다.

충전 측면에서는 직류 최대 120kW를 지원하여 10%에서 80%까지 약 30분(30%에서 80%까지 20분)이면 충전됩니다. 교류는 최대 11kW까지 지원하여 완전 방전 상태에서 완충하는 데 6시간 36분이 걸립니다. 그리고 중국산 전기차에서 흔히 볼 수 있듯이, 배터리에서 외부 기기에 전력을 공급할 수 있는 최대 6kW의 V2L 기능이 포함되어 있습니다.

GWM Ora 5 가격: 지원금 없이, 프로모션 적용 및 할부 시

동등한 트림의 Ora 5 버전을 프로모션이나 할인 없이 비교하면, Explore 트림은 가솔린 26,950유로, 하이브리드 28,950유로, 전기 34,950유로부터 시작합니다. Advance에서는 각각 29,500, 31,500, 37,500유로입니다. 하지만 브랜드 프로모션을 적용하면 시작 가격은 다음과 같습니다:

• Ora 5 1.5T 가솔린: 정가 26,950유로부터; 현금 구매 시 22,450유로부터; 할부 시 19,950유로부터.
• Ora 5 1.5T HEV: 정가 28,950유로부터; 현금 구매 시 24,350유로부터; 할부 시 22,350유로부터.
• Ora 5 EV: 정가 34,950유로부터; 현금 구매 시 25,950유로부터; 할부 시 23,950유로부터.

이 수치와 관련해 몇 가지 고려하거나 짚어 둘 사항이 있습니다. 첫째, 할부로 구매한 가솔린 Ora 5는 이 크기의 SUV 중 시장에서 가장 저렴한 편에 속합니다. 자동변속기가 기본 장착된 점을 고려하면 더욱 그렇습니다. 둘째, 가솔린과 하이브리드의 정가 차이는 2,000유로(현금 구매 시 1,900유로, 할부 시 2,400유로)이며, 앞서 말했듯 이 추가 비용은 낮은 연비만으로 원금을 회수하는 데 필요한 주행 거리를 계산하지 않아도 충분히 가치가 있습니다.

셋째, 하이브리드와 전기차 간의 격차는 정가 기준 6,000유로이지만, 프로모션 적용 시 1,600유로로 줄어듭니다. Plan Auto+가 적용되기 때문입니다. 이미 전기차로의 전환을 고민하고 있는 사람에게는 매력적인 조건입니다.

결론: 어떤 Ora 5 버전을 선택해야 할까?

저의 추천은 다음과 같습니다:

• 가장 낮은 가격을 원하고, 주행 거리가 짧으며 ECO 라벨이 필요 없다면, 가솔린이 매우 합리적인 선택입니다. 다만 실제 연비는 공인 수치보다 상당히 높게 나올 것이라는 점을 염두에 두세요.
• 거의 모든 용도에 가장 좋은 균형을 원한다면, 저는 하이브리드를 택하겠습니다. 더 강력하고, 더 즐겁고, 더 친환경적이며, 연비는 훨씬 낮은데 추가 비용은 매우 합리적입니다.
• 편하게 충전할 수 있고 전기차로 전환하기로 명확히 결정했다면, EV는 크기와 가격 면에서 매우 경쟁력 있는 선택이며, 특히 현재의 프로모션을 고려하면 더욱 그렇습니다. 다만 장거리 여행이 잦다면 경로를 잘 계획해야 합니다.

그리고 세 경우 모두 Ora 5의 장점을 그대로 누릴 수 있습니다. 매우 잘 세팅된 섀시, 넓고 잘 마감된 실내, 그리고 놀라운 주행 감각을 갖춘 차가, 현재의 프로모션을 적용하면 2만 유로 미만에서 시작합니다.

시장에서 제공되는 다른 대안은 무엇이 있을까?

여기까지는 Ora 5에 관한 내용이었습니다. 그렇다면 비슷하거나 더 낮은 가격대에서 어떤 다른 선택지가 있을까요? 살펴보겠습니다.

가솔린 SUV에 관심이 있다면: §7Cheryh129§

Ora 5 가격대에서는 선택지가 많지 않지만, C3 Aircross가 있으며 이 차는 ECO 라벨도 받을 수 있습니다. 크기, 실내 공간, 가격 면에서 가장 비슷한 Livan X6도 있지만, 품질과 주행 성능은 조금 떨어집니다. 가장 좋은 대안은 그룹 Chery의 차량들입니다: Ebro S700, §7Cheryh141§, 그리고 §6Cheryh145§. 각자 스타일이 다릅니다. Ebro는 더 가족 중심적이고, Omoda는 디자인이 더 눈에 띄며, Jaecoo는 그 중간입니다. 세 모델 모두 147CV 가솔린 엔진을 공유하며, 충분하지만 연료 소모가 다소 큰 편입니다.

하이브리드에 관심이 있다면: Ebro S700 HEV

약 4.5미터 크기의 SUV 중에서 HEV 파워트레인을 갖추고 Ora 5보다 저렴한 차량으로는 Citroën C3 Hybrid와 Opel Frontera Hybrid가 있는데, 출력이 낮고 기본 사양도 적습니다. 가격 면에서 가장 좋은 대안은 MG ZS Hybrid+로, 할인 적용 시 현재 19,840유로부터 시작하며 이는 Ora 5 가솔린보다도 낮습니다. 비슷한 시작 가격이나 할인 없는 Ora 5 HEV의 약 29,000유로에서 크게 벗어나지 않는 선에서는 제 선택은 Ebro S700 HEV이지만, 할인 없이도 약 30,000유로에 가까운 Kia Niro HEV나 Toyota C-HR Hybrid 140도 고려해 볼 만합니다.

전기차에 관심이 있다면: Leapmotor B10

외관 크기가 거의 같은 Leapmotor B10 Life Pro는 218CV 모터와 56.2kWh 배터리를 탑재하며, WLTP 기준 361km의 주행 거리를 인증받았고, 트렁크는 430리터입니다. 발표된 가격은 현금 구매와 할부 모두 Ora 5 EV보다 다소 낮습니다. 다른 대안으로는 Jaecoo 5 EV와 Skoda Elroq 60이 있는데, 둘 다 더 비쌉니다.

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