Hyundai i20 1.1 CRDi 75 CV Tecno，评测与试驾
Diego G. Moreira
8 August 2015
8 min. 
本次试驾的主角是全新的Hyundai i20，我们试驾的是该系列入门级柴油版本，1.1 CRDi 75 CV，但其动力表现十分出色。此次试驾的i20为Tecno配置，性价比（价格与配置的比值）非常优秀。
B级车市场正处于蓬勃发展阶段，各品牌的新车型也越来越注重城市级车型的设计与品质提升。在试驾一辆车之前，我通常心里会有个大致预期，但有时候，试驾的主角会超出你最初的期望。
我在试驾这辆Hyundai i20时就是这种感受。这辆车的动力（仅三缸，75 CV，且调校得非常出色）、做工质感和丰富的配置都令人惊喜。如果你想要一辆省油、配置齐全、做工精良的城市车，那么不要错过这次对Hyundai i20 1.1 CRDi 75 CV的试驾，你一定会感兴趣的。
外观设计
Hyundai i20于2009年推出，当时启用了新一代车型及名称。在2012年进行了一些改款，并于2014年末推出了第二代Hyundai i20。外观设计最显著的变化在于前脸，现在更加厚重，个性也更加鲜明，前脸更像紧凑型车而非城市车，并采用了这个韩国品牌特有的新设计元素，如大号格栅。
前脸的线条更加清晰，大灯采用LED，日间行车灯（下方LED）和位置灯（上方LED勾勒出大灯轮廓）均为LED。侧面的C柱涂装为亮黑色，营造出车顶漂浮的视觉效果，并使玻璃面积看起来更加连贯。
车尾方面，尾部的大尺寸尾灯十分醒目，雾灯和倒车灯位于后保险杠上。宽大的保险杠同样让车身显得大气而坚实。
内饰设计
坐进Hyundai i20的驾驶位，能看到一个高于同级的驾驶环境，用料做工精良，双色设计（该配置标配），仪表盘信息完整，空间感很强。所有操控按键布局合理、易于使用，相当直观，甚至包括收音机。整车的质感远超这一级别的普遍预期，尤其是仪表台双色设计中的软质塑料部分，以及各类材料的精细拼接都令人印象深刻。
驾驶姿态很舒适，座椅侧向支撑良好（这在城市车中并不常见），配有前排扶手（长途驾驶时非常实用），而且驾驶员视野良好，包括后方视野。
后排座椅足以乘坐两名成年人，乘客的脚部和头部空间都很充裕，当然，正如常理，三人乘坐时宽度会略显拥挤。此配置配备四个扬声器，但四个都位于前排座位。
行李箱与储物空间
在储物空间和手套箱方面§h40，i20的表现令人惊喜：中央通道和中控台上都有多个放置手机或钥匙的位置，还有中央扶手箱，车门内的手套箱也相当宽敞（四个车门都有）。
值得一提的实用细节是两个12V电源插口，对于那些电量不经用的智能手机来说，随时充电非常方便。行李箱容积为326升，设计规整，空间利用率高。
发动机与性能
在Hyundai i20的柴油系列中，我们可以选择75 CV的三缸发动机或90 CV的四缸发动机。在向Hyundai西班牙申请试驾时，我特意选择了这台小排量三缸发动机，它多年来一直驱动着这款小型韩系车，动力表现十分出色。
这个选择毫无疑问没有让我失望，相反，这台仅1.1升的小排量发动机的响应与低油耗都让我十分惊喜。这台三缸机配备了可变截面涡轮增压器，输出扭矩为180 Nm（从1800 r.p.m.开始）。
刚启动车子时，能感受到三缸发动机典型的怠速抖动，但一旦起步，发动机的响应就变得平顺。动力输出区间从1800转到3000转，超过后便开始减弱，不过在这个区间内已经绰绰有余，低转速的响应也很有力。
与发动机匹配的是六速变速箱（如此小的发动机搭配六速变速箱并不多见），变速箱手感非常好，传动比紧凑（第六挡时，120 km/h的时速仅需2500转）。
操控表现
现在我们对这台Hyundai i20引擎盖下的动力有了更多了解，接下来该深入探讨操控表现了。行驶的最初几公里，首先引起我注意的是良好的车内隔音，以及发动机启动时那种灵敏的手感。
在公路上，它行驶得十分从容，甚至比预期的更好，于是我决定开上高速，看看它的表现如何。无论是汇入车流还是超车，加速响应都很好，车辆稳定性也令人惊讶，毫无疑问，这辆车不惧高速行驶，而且油耗也相当低。
它最擅长的是城市与公路混合路况，i20十分灵活，这一部分得益于其动力强劲的发动机，另一部分则是因为车身重量轻（仅1100 kg）。如果以更灵动的方式驾驶，它虽然不是跑车，但也不会出现过度的侧倾，发动机的响应也让它在任何情况下都能保持一定的灵活性。
在城市中，它是一辆小巧的车，视野良好，在城市里穿梭毫无问题。
油耗
这台发动机的动力表现（远超同级功率的其他柴油车）之外，油耗方面同样十分省油。在高速公路上，它的百公里油耗为4.6升，不过，我们获得最佳油耗数据的地方是在公路上，在我们日常试驾路线中，百公里油耗约为4.3升。
在城市中，油耗略有上升，但仍维持在百公里5.9升左右。考虑到我们的试驾路线（在维戈，一座坡道众多的城市），这是一个非常不错的数字。
配置
即使是基础版，Hyundai i20的配置也相当丰富，包括安全装备，它配备了六个安全气囊、车身稳定控制和牵引力控制，以及前排主动头枕。
该车共有四个配置等级：Essence、Klass、Tecno和Style。即使是基础版，也已配备空调、车载电脑、带USB和AUX接口及两个扬声器的音响系统、可加热电动后视镜等配置。
我们试驾的配置是Tecno，它是价格与配置最均衡的版本之一，几乎具备所有配置而无需购买顶配车型。值得一提的是其音响系统，甚至集成了1.2 GB硬盘，并配有四个扬声器（均位于前排座位），音质出众（这在这一级别中并不常见）。
空调系统也是Tecno配置的标准装备，同时还有16英寸铝合金轮毂和蓝牙。另外，从第二级配置起，车辆还配备了无意识变道预警系统。
Hyundai i20价格
官方价格如下，但不含优惠及PIVE计划。两项优惠叠加后，汽油版起价为10649欧元。
- 1.2 MPI 85 CV Essence 15150欧元
- 1.2 MPI 85 CV Klass 16000欧元
- 1.2 MPI 85 CV Tecno 16900欧元
- 1.4 MPI 100 CV Tecno 17950欧元
- 1.4 MPI 100 CV Style 20650欧元
- 1.1 CRDI 75 CV Essence 16850欧元
- 1.1 CRDI 75 CV Klass 17700欧元
- 1.1 CRDI 75 CV Tecno 18650欧元
- 1.4 CRDI 90 CV Essence 17450欧元
- 1.4 CRDI 90 CV Klass 19250欧元
- 1.4 CRDI 90 CV Tecno 21950欧元
- 1.4 CRDI 90 CV Style 20450欧元
个人观点与评价
Hyundai的车型品质有了显著提升，同时在这一级别中提供了非常丰富的配置，这在同级车中并不常见，车辆的品质也可与紧凑型车媲美。搭载75 CV柴油发动机的现代i20在动力表现上令人惊喜，这台小排量发动机非常适合那些主要在城市与公路间行驶、偶尔上高速的用户。
在操控表现方面，它在公路与城市中都能从容行驶，高速上的表现也十分稳定，特别是隔音与稳定性都很出色。根据我们自己的测量，油耗控制得非常好，即使在城市中，百公里油耗也不超过6升。
最值得一提的是车内做工与丰富的配置，不过，相比同类车型，它的最终价格偏高，但考虑到这辆车在许多方面都令人惊喜，远不止是一辆普通的城市车，这一价格是合理的。
照片 | Rubén R.
此车型的技术规格
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