Mibot在日本市场的成功再次证明了日本人对超小型车的热情。

Mibot是一款超小型电动汽车，售价不到5,500欧元，自上市并开始向客户交付首批车辆以来，在日本备受瞩目。尽管电动出行显然并非该市场的强项，但日本人对被称为Kei Car的超小型汽车的偏爱，或许正是Mibot销量成功的原因。

对于不了解情况的人来说，Kei Car是一类体积极小、获日本政府批准用于城市短途出行的汽车。Kei Car占新车总销量的三分之一以上，已经成为日本的标志性特色。

Honda N-Box等车型虽仍采用燃油发动机，但多年来一直稳居日本销量榜首。不过，这款小型车的纯电动版本即将推出，以应对该市场上的激烈竞争。

意外的对手

Mibot来自KG Motors，是这些竞争者之一。这家日本初创公司本周已开始首批交付，但需要说明的是，目前仍处于预生产阶段，质量标准与最终量产车型相当。大规模量产将于2026年4月启动，在此之前将以非常有限的规模继续交付。

Mibot全长仅2.49米，明显比普通的Kei Car小得多，后者长度通常在3.4米左右。它非常适合城市环境，维护成本极低，单次充电续航约100公里，足以满足日常通勤需求，每晚充电即可。

这款别具一格的车型还有一个特点，将受到更加注重个人空间的日本消费者青睐：它是单座车型，仅供驾驶者乘坐。不过，它仍提供宽敞的额外载物空间。Mibot还支持OTA软件升级，使厂商能够随时间不断提升其功能。

成功的秘诀：小巧、高效、保养成本低

KG Motors创始人兼首席执行官Kazunari Kusunoki表示，观察日本大城市的交通状况后，他认识到大并不总是更好，这一认识促使他推动了这一项目。这一观点似乎与许多日本驾驶者的看法一致：自去年秋天开放预订以来，KG Motors已收到数千份预订，占其计划到2027年3月生产的3,300辆车的一半以上。

KG Motors的计划是在2026年3月之前在日本交付首批300辆车，并从同一时间开始向海外出口，基础售价为100万日元，按当前汇率约合5,500欧元多一点。