Der Erfolg des Mibot auf dem japanischen Markt zeigt einmal mehr die Leidenschaft der Japaner für winzige Fahrzeuge

Der Mibot, ein winziges Elektrofahrzeug, das weniger als 5.500 Euro umgerechnet kostet, zieht in Japan nach seiner Markteinführung und der anschließenden Auslieferung der ersten Einheiten an Kunden die gesamte Aufmerksamkeit auf sich. Auch wenn die Umstellung auf Elektromobilität sicherlich nicht die Stärke dieses Marktes ist, könnte die Vorliebe für die dort als Kei Cars bezeichneten Kleinstfahrzeuge der Grund für den Verkaufserfolg des Mibot sein.

Für alle, die nicht wissen, wovon wir sprechen: Bei den Kei Cars handelt es sich um Automobile mit sehr geringen Abmessungen, die von den japanischen Behörden für Fahrten im städtischen Raum zugelassen sind. Mit mehr als einem Drittel aller Neuwagenverkäufe Kei Cars sind sie zu einem Markenzeichen des Landes geworden.

Modelle wie der Honda N-Box, der noch einen Verbrennungsmotor hat, standen jahrelang an der Spitze der japanischen Verkaufscharts. Die vollelektrische Version dieses Kleinwagens ist jedoch auf dem Weg, der starken Konkurrenz auf diesem Markt entgegenzuwirken.

Unerwarteter Rivale

Einer dieser Mitbewerber ist der neue Mibot von KG Motors. Das japanische Startup hat diese Woche die ersten Auslieferungen vorgenommen, wobei allerdings anzumerken ist, dass es sich um eine Vorserienphase handelt, in der die Qualitätsstandards denen der endgültigen Modelle entsprechen. Die Serienproduktion beginnt im April 2026, und bis dahin werden weiterhin Auslieferungen erfolgen, allerdings in sehr begrenztem Umfang.

Mit gerade einmal 2,49 Metern Länge ist der Mibot deutlich kleiner als jeder herkömmliche Kei Car, die in der Regel etwa 3,4 Meter lang sind. Ideal für städtische Umgebungen und mit äußerst niedrigen Wartungskosten, liegt seine Reichweite bei rund 100 km pro Ladung, mehr als ausreichend für die täglichen Fahrten, wenn er jede Nacht geladen wird.

Eine weitere Besonderheit dieses eigenwilligen Fahrzeugs, die bei den individualistischeren Japanern gut ankommen dürfte, ist, dass es sich um ein Fahrzeug mit nur einem Sitzplatz handelt, dem des Fahrers. Dennoch bietet es viel Platz für zusätzliche Ladung. Der Mibot unterstützt außerdem OTA-Softwareaktualisierungen, mit denen der Hersteller seine Fähigkeiten im Laufe der Zeit weiterentwickeln kann.

Das Geheimnis seines Erfolgs: klein, effizient und günstig im Unterhalt

Kazunari Kusunoki, Gründer und Geschäftsführer von KG Motors, erklärt, dass ihn die Beobachtung des Verkehrs in den großen japanischen Städten dazu bewogen habe, dieses Projekt zu verwirklichen: Groß ist nicht immer besser. Diese Aussage scheint mit der Meinung vieler japanischer Autofahrer übereinzustimmen, denn seit der Eröffnung der Vorbestellungen im vergangenen Herbst hat KG Motors mehrere tausend Reservierungen verzeichnet, was mehr als der Hälfte der 3.300 Einheiten entspricht, die das Unternehmen bis März 2027 zu produzieren plant.

Die Pläne von KG Motors sehen vor, die ersten 300 Einheiten vor März 2026 in Japan auszuliefern und ab diesem Zeitpunkt auch mit dem Export ins Ausland zu beginnen, zu einem Basispreis von einer Million Yen, umgerechnet etwas weniger als 5.500 Euro.