Peugeot 308 1.2 VTi 82 CV Active,试驾(配置、价格与评价)

Diego G. Moreira     8 June 2014     4 min.
Peugeot 308 1.2 VTi 82 CV Active,试驾(配置、价格与评价)

我们试驾了搭载 Pure Tech 1.2 VTi 82 CV 汽油发动机、中间配置 Active 的 Peugeot 308。在试驾的第三部分中,我们将全面介绍它的配置、安全性、价格以及我们对 308 的整体评价。

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我们的 Peugeot 308 试驾即将结束,这辆车这几天一直是我们试驾栏目的主角。具体来说,我们试驾的是该系列中排量最小的汽油发动机,1.2 VTi 82 CV,搭配五速手动变速箱。

这台发动机排量虽小,但表现符合我们的预期,至少在城市和高速路况下如此,不过这些我们在试驾的第一部分中已经讲过了。在第二部分中,我们分析了外观和内饰,内饰风格简约,设计现代。而在第三部分,我们要分析配置、安全装备、价格以及我们对这辆车的整体评价。

配置

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和以往一样,回顾配置时我们先看 Peugeot 308 标配的安全装备。基础配置包括:前排、侧面及头帘气囊、车身稳定系统、带紧急制动辅助的 ABS、主动头枕等。

在 EuroNCAP 碰撞测试中,它获得了五星评级,成人保护得分为 92%,儿童保护得分为 74%。

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308 的配置分为三个等级:Access、Active 和 Allure。我们试驾的是 Active,它的性价比最高,但标配的装备包括:LED 日间行车灯、带 USB 和蓝牙接口的 CD 收音机、空调以及定速巡航(带限速功能)等。

Active 等级还增加了带空调控制的中控屏、16 英寸合金轮毂、后排电动车窗、光雨感应器,以及车身同色的后视镜和门把手等。

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在配置中,最突出的是全新中控屏,它可以控制导航(选装)、收音机、多媒体、应用程序、车载电脑和空调。它的反应速度谈不上出色,但操作很舒适。仅 8 个扬声器的音响效果不错,只是低音略显不足,这在同级别车中属于正常情况。

仪表盘方面有一点让我觉得可惜,它比较简单,缺少油耗信息和车载电脑数据。这些信息只能在中控屏上查看,而仪表盘上没有。这可能只是我的个人偏好,但我个人很喜欢在仪表盘上直接看到瞬时油耗或平均油耗。

价格

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  • Peugeot 308 5门 Access 1.2 VTi 82 CV PureTech 15,100 欧元
  • Peugeot 308 5门 Active 1.2 VTi 82 CV PureTech 16,750 欧元
  • Peugeot 308 5门 Access 1.6 HDi 92 CV 17,250 欧元
  • Peugeot 308 5门 Access 1.2 e-THP 130 CV PureTech 17,450 欧元
  • Peugeot 308 5门 Access 1.6 e-HDi 115 CV 18,650 欧元
  • Peugeot 308 5门 Active 1.6 HDi 92 CV 18,900 欧元
  • Peugeot 308 5门 Active 1.2 e-THP 130 CV PureTech 19,100 欧元
  • Peugeot 308 5门 Active 1.6 e-HDi 115 CV 20,300 欧元
  • Peugeot 308 5门 Active 1.6 BlueHDi 120 CV 20,700 欧元
  • Peugeot 308 5门 Allure 1.6 HDi 92 CV 20,750 欧元
  • Peugeot 308 5门 Allure 1.2 e-THP 130 CV PureTech 20,950 欧元
  • Peugeot 308 5门 Allure 1.6 e-HDi 115 CV 22,150 欧元
  • Peugeot 308 5门 Allure 1.6 THP 155 CV 22,400 欧元
  • Peugeot 308 5门 Allure 2.0 BlueHDi 150 CV 24,000 欧元
  • Peugeot 308 5门 Allure 2.0 BlueHDi 150 CV 自动挡 25,200 欧元

总体评价

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Peugeot 308 曾荣获 2014 年欧洲年度车奖,这个奖项的理由并不缺乏,不过最值得一提的是它相较上一代的进步。

除了外观设计更为保守之外,内饰在设计和做工上都有了彻底的革新。我们很满意它的用料和做工细节,各个部件安排得当,整体品质良好(不算出众,但确实不错)。

动力总成是最有争议的部分,因为我们试驾的是功率最小的汽油发动机,仅 82 CV。的确,这是一台小排量发动机,而同级别的其他紧凑型车,入门发动机功率至少都在 100 CV 左右。¿那么 82 CV 够用吗?如果你主要在城市或大都市郊区行驶,它已经绰绰有余,而且这台发动机运行平顺、油耗相对较低,并且比那些结构更复杂或带涡轮增压的发动机更可靠。

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另一个让我们满意的方面是动态表现,它比上一代灵活得多,过弯时也更加灵动。最后谈谈配置,即使是基础版也相当完善,而从性价比来看,我们试驾的这款 Active 或许是最佳选择。

照片 | 试驾团队:Diego G. Moreira 和 R.R.

此车型的技术规格


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