Peugeot 308 1.2 VTi 82 CV Active, тест (Оснащение, цены и оценка)

Diego G. Moreira 8 June 2014 4 min.

Peugeot 308 1.2 VTi 82 CV Active, тест (Оснащение, цены и оценка)

Мы подошли к концу теста Peugeot 308, который в эти дни является нашим главным героем в разделе тестов. В частности, мы испытали самый маленький бензиновый двигатель в линейке — 1.2 VTi мощностью 82 CV с механической коробкой передач на пять ступеней.

Двигатель небольшой, но он оправдал наши ожидания, по крайней мере в городе и на трассе, хотя обо всём этом мы уже рассказали в первой части теста. Во второй части мы проанализировали экстерьер и интерьер, который теперь минималистичный и выполнен в современном дизайне. А в третьей части нам предстоит разобрать оснащение, элементы безопасности, цены и нашу общую оценку автомобиля.

Оснащение

Как всегда, рассматривая оснащение, мы начинаем с элементов безопасности, которые стандартно присутствуют в Peugeot 308. Уже в базовой комплектации автомобиль оснащён: фронтальными, боковыми и шторками безопасности, системой контроля устойчивости, ABS с системой экстренного торможения, активными подголовниками и другими элементами.

Что касается краш-тестов EuroNCAP, автомобиль получил пять звёзд с оценкой защиты взрослых пассажиров 92% и детей 74%.

Оснащение Peugeot 308 делится на три уровня: Acess, Active и Allure. Наш автомобиль был в комплектации Active, которая обеспечивает лучшее соотношение цены и оснащения, но стандартно в нём есть такие элементы, как: светодиодные дневные ходовые огни, радио CD с USB и Bluetooth, кондиционер или круиз-контроль с ограничителем скорости и другие.

Уровень Active добавляет центральный сенсорный экран с климат-контролем, 16-дюймовые легкосплавные диски, электростеклоподъёмники задних дверей, датчики света и дождя, зеркала и ручки дверей в цвет кузова и другие элементы.

Среди элементов оснащения выделяется новый центральный экран, который управляет всеми функциями навигатора (опция), радио, мультимедиа, приложениями, бортовым компьютером и климат-контролем. Он не отличается быстротой, но удобен. Звук на 8 динамиках хороший, хотя, как обычно в этом сегменте, не хватает басов.

Есть одна деталь, которой мне не хватает в приборной панели, довольно простой, — это информация о расходе топлива и бортовой компьютер. Эта информация доступна только на центральном экране, а не на панели приборов. Это, конечно, мои причуды, но лично мне нравится видеть на приборной панели подробности о мгновенном или среднем расходе.

Цены

Peugeot 308 5p Access 1.2 VTi 82 CV PureTech 15.100 евро
Peugeot 308 5p Active 1.2 VTi 82 CV PureTech 16.750 евро
Peugeot 308 5p Access 1.6 HDi 92 CV 17.250 евро
Peugeot 308 5p Access 1.2 e-THP 130 CV PureTech 17.450 евро
Peugeot 308 5p Access 1.6 e-HDi 115 CV 18.650 евро
Peugeot 308 5p Active 1.6 HDi 92 CV 18.900 евро
Peugeot 308 5p Active 1.2 e-THP 130 CV PureTech 19.100 евро
Peugeot 308 5p Active 1.6 e-HDi 115 CV 20.300 евро
Peugeot 308 5p Active 1.6 BlueHDi 120 CV 20.700 евро
Peugeot 308 5p Allure 1.6 HDi 92 CV 20.750 евро
Peugeot 308 5p Allure 1.2 e-THP 130 CV PureTech 20.950 евро
Peugeot 308 5p Allure 1.6 e-HDi 115 CV 22.150 евро
Peugeot 308 5p Allure 1.6 THP 155 CV 22.400 евро
Peugeot 308 5p Allure 2.0 BlueHDi 150 CV 24.000 евро
Peugeot 308 5p Allure 2.0 BlueHDi 150 CV Aut. 25.200 евро

Общая оценка

Peugeot 308 был удостоен премии «Автомобиль года в Европе 2014», и аргументов для этой награды действительно хватает, но самое заметное — это эволюция по сравнению с предыдущим поколением.

Помимо экстерьера, который стал более сдержанным, интерьер претерпел полную революцию как в дизайне, так и в отделке. Нам понравились качество и подгонка деталей: всё на своих местах, общее качество хорошее (не выдающееся, но хорошее).

Самый спорный момент — это двигатель, ведь мы испытали самый маленький бензиновый мотор мощностью всего 82 CV. Верно, это небольшой двигатель, а у других компактных моделей сегмента базовые моторы выдают как минимум 100 CV. Достаточно ли 82 CV? Если основная среда эксплуатации — город или пригороды крупных мегаполисов, то этого более чем достаточно: двигатель может быть даже союзником благодаря мягкости хода, относительно низкому расходу и большей надёжности по сравнению с более сложными или турбированными моторами.

Ещё одна деталь, которая нам понравилась, — это динамика: теперь автомобиль гораздо бодрее предыдущего поколения и даже увереннее проходит повороты. Наконец, остаётся сказать об оснащении, которое довольно полное уже в базовой комплектации, хотя лучшим по соотношению цены и оснащения, возможно, является именно Active, который мы и испытывали.