Peugeot 308 1.2 VTi 82 CV Active, test (Uitrusting, prijzen en beoordeling)

We zijn aan het einde gekomen van de test van de Peugeot 308, die deze dagen onze hoofdrolspeler is in de testsectie. We hebben concreet de kleinste benzinemotor uit het gamma getest, de 1.2 VTi van 82 CV met handgeschakelde versnellingsbak met vijf versnellingen.

De motor is klein, maar heeft aan onze verwachtingen voldaan, althans in de stad en op de weg, hoewel we dat allemaal al hebben verteld in het eerste deel van de test. In het tweede deel analyseerden we het exterieur en interieur, dat nu minimalistisch en modern van ontwerp is. In dit derde deel gaan we de uitrusting, de veiligheidsvoorzieningen, prijzen en onze algemene beoordeling van de auto analyseren.

Uitrusting

Zoals altijd bij het doornemen van de uitrusting beginnen we met de veiligheidsvoorzieningen die standaard aanwezig zijn in een Peugeot 308. Vanaf de basisuitvoering heeft hij: frontale, zijdelingse en gordijnairbags, stabiliteitscontrole, ABS met noodremassistentie, actieve hoofdsteunen, onder andere.

Wat de EuroNCAP-crashtests betreft, heeft hij vijf sterren behaald, met een beschermingsscore van 92% voor volwassenen en 74% voor kinderen.

De uitrusting van de 308 is opgebouwd uit drie niveaus: Access, Active en Allure. Onze testauto was een Active, de uitvoering met de beste prijs-uitrustingverhouding, maar standaard vinden we onder meer: LED-dagrijlichten, cd-radio met USB-aansluiting en Bluetooth, airconditioning of cruisecontrol met snelheidsbegrenzer, onder andere.

Het niveau Active voegt daar het centrale scherm met klimaatregeling, lichtmetalen velgen van 16 inch, elektrische achterruiten, licht- en regensensoren, buitenspiegels en deurgrepen in carrosseriekleur toe, onder andere.

Onder de uitrustingselementen valt vooral het nieuwe centrale scherm op, dat alle functies regelt van de navigatie (optioneel), radio, multimedia, apps, boordcomputer en klimaatregeling. Het is niet bijzonder snel, maar wel comfortabel. Het geluid met slechts 8 luidsprekers is goed, al ontbreekt het aan bas, zoals normaal is in dit segment.

Eén detail mis ik in het instrumentarium, dat vrij eenvoudig is: de informatie over verbruik en boordcomputer. Die is alleen toegankelijk op het centrale scherm en niet op het instrumentenpaneel. Het zijn eigenaardigheden, maar ik vind het persoonlijk prettig om op het instrumentarium de details over het momentane of gemiddelde verbruik te zien.

Prijzen

• Peugeot 308 5d Access 1.2 VTi 82 CV PureTech 15.100 euro
• Peugeot 308 5d Active 1.2 VTi 82 CV PureTech 16.750 euro
• Peugeot 308 5d Access 1.6 HDi 92 CV 17.250 euro
• Peugeot 308 5d Access 1.2 e-THP 130 CV PureTech 17.450 euro
• Peugeot 308 5d Access 1.6 e-HDi 115 CV 18.650 euro
• Peugeot 308 5d Active 1.6 HDi 92 CV 18.900 euro
• Peugeot 308 5d Active 1.2 e-THP 130 CV PureTech 19.100 euro
• Peugeot 308 5d Active 1.6 e-HDi 115 CV 20.300 euro
• Peugeot 308 5d Active 1.6 BlueHDi 120 CV 20.700 euro
• Peugeot 308 5d Allure 1.6 HDi 92 CV 20.750 euro
• Peugeot 308 5d Allure 1.2 e-THP 130 CV PureTech 20.950 euro
• Peugeot 308 5d Allure 1.6 e-HDi 115 CV 22.150 euro
• Peugeot 308 5d Allure 1.6 THP 155 CV 22.400 euro
• Peugeot 308 5d Allure 2.0 BlueHDi 150 CV 24.000 euro
• Peugeot 308 5d Allure 2.0 BlueHDi 150 CV Aut. 25.200 euro

Algemene beoordeling

De Peugeot 308 is bekroond met de prijs Auto van het Jaar in Europa 2014. De argumenten voor deze prijs ontbreken inderdaad niet, maar het meest opvallende is de evolutie ten opzichte van de vorige generatie.

Afgezien van het exterieurontwerp, dat nu conservatiever is, heeft binnenin een complete revolutie plaatsgevonden, zowel qua ontwerp als afwerking. We waren onder de indruk van de kwaliteit en de afstemming; alles zit op zijn plaats en de algehele kwaliteit is goed (niet uitstekend, maar wel goed).

Het motorgedeelte is het meest omstreden, omdat we de kleinste benzinemotor hebben getest met slechts 82 pk. Het is inderdaad een kleine motor, en de andere compacte modellen in dit segment hebben instapmotoren die minstens 100 pk leveren. Is een motor van 82 pk dan voldoende? Als je vooral in de stad of in de randgebieden van grote steden rijdt, is het ruim voldoende. De motor kan zelfs een bondgenoot zijn vanwege zijn soepelheid, relatief laag verbruik en grotere betrouwbaarheid ten opzichte van complexere of turbogeladen motoren.

Een ander detail dat ons heeft bevallen is het dynamische niveau: de auto is veel wendbaarder dan de vorige generatie en zelfs dynamischer in bochten. Tot slot moeten we het nog over de uitrusting hebben, die vanaf de basisuitvoering vrij compleet is, hoewel de beste prijs-uitrustingverhouding misschien wel bij deze Active ligt, die wij hebben getest.

Foto’s | Testteam, Diego G. Moreira en R.R.

Technische fiche van deze auto

HatchbackPeugeot 30824 versies · vanaf 31.770 €