Ssangyong Korando 2.0T 175 CV Limited 4x4 自动挡试驾（动力、性能、油耗与操控）

全新一代 Ssaangyong Korando 今年年初正式发布，我们参加了该车型的全国发布会，了解到此次改款在外观设计和动力总成方面的所有变化。

新车采用了更符合欧洲审美的外观，内饰质感也有明显提升：各类按键和功能元件几乎完全融入仪表台，整体的精致感大大增强。主力动力是 2.0 升柴油发动机，最大功率 149 CV，无疑会是销量最高的版本，但我们此次试驾的是车型序列中配置最full的 Korando，搭载 功率更强的 D20T 发动机（175 CV），配备自动变速箱并采用全时四驱。

动力与性能

型号 D20T 发动机由奥地利专业公司 AVL 设计开发，该公司为品牌新一代发动机产品线进行了研发。这台 四缸涡轮增压发动机 在最强版本中输出 175 CV，同时另有一个 149 CV 版本，后者仅搭配手动变速箱，但将是销量的主力。

这台发动机最突出的优点是扭矩表现（360 Nm）：约 2000 r.p.m. 时即可提供推力（149 CV 版本低速响应更好），而 175 CV 版本在 3000 至 4000 r.p.m. 之间的加速感尤为明显。需要改进的是噪音水平，车内的发动机声略显偏大。

全时四驱车型 的 149 CV 柴油版只能搭配手动变速箱；若想选择功率更强的 175 CV 四驱版，则只能搭配自动变速箱。该变速箱为六速，（液力变矩器），由澳大利亚公司 DSI 与 SYMC 合作生产，名称为 E-Tronic。

驾驶者可以通过方向盘上的两个按键（D+/D-）或变速杆侧面的拨片进入手动模式。变速箱操作舒适，换挡非常平顺，响应也较为迅速，但问题在于它无法充分发挥这台 175 CV 发动机的潜力。

通常在 3000 转左右就升挡，之后转速拉不了太高；而同一台发动机搭配手动变速箱时，动力释放会更充分，这一点体验明显（但在新一代车型中，175 CV 发动机已无法搭配手动变速箱）。

车辆配备了用于雪地的 Winter 模式，这是一个值得注意的细节，因为该发动机起步时的扭矩非常充沛。

操控

尽管新一代 Korando 做了诸多改变，但有一点保持不变：这款 SUV 灵活性 依然出色。车辆在公路上的稳定性表现良好，底盘的灵活性尤其突出，不过受限于较高的离地间隙和整车尺寸。

悬挂调校舒适但不过于绵软，这与某些其他 SUV 不同，在公路上的舒适性值得称道。制动系统足以应对 Korando 近两吨的整备质量，唯一有待改进的是转向手感，略显人工。

关于全时四驱，车辆的越野能力非常突出，四驱系统可通过仪表台上的一个按键锁止（普通模式下扭矩分配为自动）。系统工作表现优异，配合良好的轮胎和车辆的高离地间隙，能够轻松通过复杂路段。

不过，是否选装四驱需要仔细考虑：如果只在难度较低的砂石路或土路上行驶，车辆的离地间隙已足以应对，可以不必选装四驱。四驱不仅会增加车价，油耗也会更高，这一点体验明显。

油耗

在 高速公路 上，我们在马德里至维哥的常用路线中测得的油耗为 每百公里 8.8 升。在 城市道路 中，由于车辆重量和动力较大，油耗偏高，每百公里超过 11 升。

在 普通公路 上，正常驾驶时油耗约为每百公里 8.5 升，并不算省油。油耗数字看起来偏高，但需要注意，这是一台近两吨重、拥有 175 CV 动力、全时四驱并配备自动变速箱的车型，各项因素都对油耗不利。

在第二部分中，我们将分析新一代 Korando 的设计，并介绍其宽敞的内部空间、驾驶姿态以及其他细节。

图片 | R. Rodriguez 及试驾团队