基於這三個理由，我認為全新的 Renault Captur 是同級距中最好的 SUV 之一。

Antonio Roncero @roncero_antonio 4 April 2024 8 min.

Renault 對其「暢銷車款」Renault Captur 進行了全面更新，新車採用全新設計，並在連網功能與駕駛輔助系統方面大幅強化科技配備，同時保留甚至提升了前代車型的諸多優點。

Renault Captur 已在市場上銷售了十年，在全球90多個國家共售出約220萬輛。順帶一提，這些車全部在 Renault 位於巴拉多利德（Valladolid）的工廠生產，而全新 Renault Captur 也將在該廠專門生產，供應全球市場；這點值得一提。在 Renault 目前推出新產品、更新產品線的節奏中，這次輪到這款都會型 SUV 進行全面改款，使其在我看來仍是同級距中最值得購買的選擇之一。

這點原本也可以套用在上一代車型身上，但在親眼見到首次靜態發表會、並了解新 Captur 的全部細節後，我必須說，這款小型 SUV 確實握有充足的王牌，足以持續為品牌帶來佳績。事實上，近年來 Renault Captur 一直是 Renault 在西班牙私人客戶中最暢銷的車款。而都會型 SUV 市場也持續成長，目前已佔 B 級區隔銷量的 50%。

接下來讓我們切入正題，我想用三點說明，為什麼我認為 Captur 現在比以往任何時候都更是同級距中最好的車款之一。

1.- 不只是都會型 SUV

越來越多人將 B 級區隔的 SUV 稱為「都會型 SUV」。但事實上，Captur 遠不止於此。僅有 4.24 公尺的車長，Captur 卻提供比大多數緊湊型轎車更寬敞、更具彈性的車室空間，而這些「都會型 SUV」正逐步侵蝕緊湊型轎車的市場。它不僅前座非常舒適，完全不會給人開著一輛「小車」的感覺，後座乘客與行李空間也十分寬敞……而且可以調整。

當然，Renault 保留了後座可滑動的功能後座椅滑動範圍高達 16 公分，這讓您能靈活調整乘客的腿部空間或行李容量：依座椅位置不同，汽油與 GLP 版本的行李容量介於 422 至 536 公升之間，E-TECH 混合動力版本則為 326 至 440 公升。此外，前代 Captur 就以日常駕駛的操控性與長途旅行的適應性著稱，而新款 Captur 則透過底盤改良進一步強化這些優點，包括全新的動力轉向調校與全新的避震器。

原本僅限搭配 18 吋輪圈的 E-TECH Hybrid 版本才能選配 Extended Grip 進階牽引力控制系統，該系統提供雪地與越野專用模式，基本上是改變 ESP 的運作方式。Captur 從來不以越野能力見長，未來也不會改變這點——它是一款柏油路上的 SUV。

2.- 最頂尖的連網功能與最新駕駛輔助

車室內部的設計突破不如外觀那麼大，但材質與包覆材料已經更新。最值得一提的是，此款車型首次在此級距搭載 整合 Google 的 openR link 多媒體系統，並具備 Android Automotive 12 作業系統的所有優點，此外還配備直立式觸控螢幕，尺寸放大至 10.4 吋。

連網功能對買家選購新車的重要性與日俱增，而擁有 Google 生態系的優勢總是加分的，每次試駕這類配備的車款時我都會特別強調。在這裡，除了 Google 地圖與 Google 助理等服務外，您甚至可以用語音指令切換駕駛模式，無需翻找選單或尋找按鈕，還能直接在車載螢幕上使用多達 50 款 Google Play 應用程式。例如，無需使用手機並與車輛連線，就能享受 Amazon Music 或 Waze。

更新後的 Captur 還有其他新功能，與駕駛輔助有關。全新的混合動力預測輔助系統，能根據導航連網資料預判最遠七公里的路況，幫助您降低油耗（適用於 E-TECH Hybrid 版本），讓電池管理系統依行駛路線妥善運用電能。Captur 也首次配備 Active Driver Assist 主動駕駛輔助系統，結合了 智慧型自適應巡航控制、車道維持系統以及 Stop & Go 功能。這項功能常常不被重視，直到您親自試過，才能體會它在長途高速公路上帶來的安全與舒適。

3.- 動力：汽油、GLP、MHEV、E-TECH 混合動力⋯

接著要談的是 Captur 的另一大強項——其多元化的動力選擇，Renault 稱之為「多能源動力方案」。在這方面沒有新變化，因為柴油引擎與 Captur 的插電式混合動力版本已從產品線中撤除。就柴油而言，這個級距中柴油車的佔比僅剩約 8%；至於插電式混合動力，Renault 認為其 E-TECH Hybrid 技術已相當有效率，在這個級距中，加價選購 PHEV 並不划算。

因此，產品線中保留了 90 匹馬力的 1.0 TCe 汽油引擎作為入門選項，也是產品線中唯一不具 ECO 環保標章的車型。若您希望以最經濟的方式行駛，此引擎改裝為使用 GLP 的版本，輸出為 100 匹馬力，同樣是很好的選擇。再往上，則有兩款搭載輕度混合動力技術的 1.3 TCE 引擎版本：一款為 140 匹馬力，搭配六速手排變速箱；另一款為 160 匹馬力，搭配雙離合變速箱。

https://www.youtube.com/watch?si=sOJMfmeQOFPzbwfx&v=e1hPUnct9WE&feature=youtu.be

但真正的「明星」是 E-TECH Full Hybrid，它繼承了 Clio E-TECH 已推出的改良，功率提升至 145 匹馬力，效率也有所改善，官方認證平均油耗為每 100 公里 4.7 至 4.9 公升。現在，儀表板上的 E-SAVE 按鈕可讓系統將電池電量維持在 40% 以上，使這部分電能得以保留，在攀爬山路時提供電動馬達額外的助力。

除了上述三點，新款 Captur 還有許多其他優點，它繼承甚至強化了前代車型的特色，我也不想略過不提。例如設計，它一直是這款車的強項之一。而如今，尤其是全新的前臉，我認為它的存在感與氣勢都提升了，看起來「更有車樣」。當然，自推出以來，Captur 的一大特色仍被保留下來，即可選擇 雙色車身塗裝，車頂與外後照鏡可搭配三種對比色，現有灰色、黑色或全新的珠光灰。總計最多可達 14 種配色組合。

新產品線的另一亮點是推出 esprit Alpine 版本，Renault 正將此配備導入旗下所有車型。它在外觀與內裝上都帶有運動化設計，並明顯向 Alpine 品牌致敬；Captur 首次搭配 19 吋輪圈與 225/45 規格輪胎，並僅與兩款最強動力引擎搭配。至於價格，我們很快就會知道西班牙市場的產品線配置，不過一切跡象顯示，物超所值的性價比仍將是新 Captur 維持「暢銷車款」地位的主要利器。