أريال أتوم 4RR، وحش بقوة 527 حصانًا مصمم للحلبة لكنه معتمد أيضًا للطرق العامة

عندما نفكر في السيارات الرياضية الخفيفة التي يمكن أن تكون مصدرًا هائلًا للمتعة على الحلبة، لكنها بعد انتهاء يوم track day تستطيع أن تعود بك بشكل قانوني عبر الطريق، بل وحتى عبر الطرق الجبلية المتعرجة، هناك علامتان تخطران حتمًا على البال، وكلتاهما بريطانيتان: كاترهام وأريال.

الأولى كانت محور الاهتمام قبل شهر بفضل الكشف عن نسخة خاصة محدودة الإصدار، أما الثانية، أريال، فهي موضوع حديثنا اليوم، إذ تحتفل حاليًا بالذكرى الخامسة والعشرين لأكثر طرازاتها تمثيلًا، الأتوم. وكما تعلمون، فإن فكرة أريال أتوم تقوم على تقديم سيارة رياضية هدفها الأساسي تقليص الوزن إلى أدنى حد، ومع مكونات عالية الجودة ومحرك قوي نحصل على الوصفة المثالية لقضاء أيام ممتعة للغاية في track days. والأفضل من ذلك أنها معتمدة للاستخدام على الطرق العامة أيضًا.

الاحتفال بهذه الذكرى مميز جدًا لأريال، ويتجلى ذلك في إطلاق الأتوم 4RR، وهي نسخة تُصنع حسب الطلب ومُحسّنة للاستخدام على الحلبة، وهناك ستتحرك كالسمكة في الماء، لكن انتبه، فوفاءً لفلسفتها ستكون الأتوم 4RR معتمدة أيضًا للاستخدام على الطرق المفتوحة. وإضافة إلى ذلك، سيعيش كل مالك مستقبلي للأتوم 4RR تجربة فريدة، إذ سيُدعى إلى مصنع أريال في كريوكرن ليحدد شكل أتومه المثالي، فكل سيارة ستُصنع بمواصفات فريدة وتُبنى حسب الطلب.

تلفت أريال أتوم 4RR الانتباه بقوة بفضل الحزمة الaerodynamic التي تحصل عليها، فهي سريعة في المنعطفات ومستقرة للغاية عند السرعات العالية. وتستعير حلولًا من الأتوم 4R مثل الألواح الجانبية المصنوعة من ألياف الكربون، لكنها أُعيد تصميمها لتوفير تبريد أكبر للمحرك وناقل الحركة. وهيكل السيارة نفسه والجنحان الأمامي والخلفي وكذلك الواقيات الطينية كلها مصنوعة من ألياف الكربون، وتحتها تُثبّت جنوط مطروقة مقاس 16 بوصة على المحور الأمامي و17 بوصة على المحور الخلفي مع إطارات Yokohama A05.

تحت هذا المظهر اللافت يوجد أكثر هيكل تطورًا قُدِّر لأي أتوم أن يحمله، ويعمل إلى جانب عناصر أخرى مثل مساعدات الصدمات Öhlins ذات الأنبوبين القابلة للضبط بالكامل، وحوامل من الألومنيوم المشغول بالتفريز، وأذرع التعليق وقضبان الدفع القابلة للضبط المصنوعة من الكروم موليبدينوم. أما الكبح فيتولاه أقراص تهوية مزدوجة القطعة من AP Racing بقطر 310 مم، مع فكوك سباق AP رباعية المكابس، بالتزامن مع نظام ABS قابل للضبط على 11 مستوى من داخل المقصورة مباشرة.

ميكانيكيًا، لا يزال قلب الأتوم 4RR هو الكتلة المتينة والموثوقة KC20 الأصلية من سيارة Civic Type R، وهي محرك رباعي الأسطوانات بسعة 2.000 سم³، لكن في هذا الطراز تُستبدل تقريبًا جميع المكونات الداخلية والخارجية المهمة ، ومن بينها أكمام كتلة مغلقة، وأسطوانات وذراعات توصيل مطروقة حسب المقاس، ورأس محرك وهندسة مجاري هوائية معدلة، وأعمدة كامات مصممة خصيصًا، ومجموعة صمامات من سبيكة مع نوابض وموجهات معززة، ناهيك عن توربو أكبر حجمًا للوصول إلى ضغط 1.7 بار. كل ذلك لرفع قوته إلى نحو 525 حصانًا و550 نيوتن متر من عزم الدوران الذي يُنقل إلى المحور الخلفي عبر ناقل حركة تسلسلي Quaife بست سرعات، وهي أرقام تسمح لها بالتسارع من صفر إلى 100 كم/س في 2.4 ثانية لامعة والوصول إلى 160 كم/س في 5.1 ثانية فقط، ومع وزنها الذي لا يتجاوز 700 كغ تنتج نسبة وزن إلى قوة تزيد على 780 حصانًا لكل طن.

كما ترون، فإن أريال أتوم 4RR سيارة مبهرة حقًا، وبسبب ذلك تصبح شبه حصرية، بل إن سعرها سيكون رفاهية لقلة قليلة، فإذا أردت اقتناء واحدة فلن تجد بدًا من دفع ما لا يقل عن 208,000 جنيه إسترليني بالإضافة إلى الضرائب، وهو السعر الذي تبدأ منه.