الفرق بين سيارة البروبان (GLP) وسيارة الغاز الطبيعي (GNC): أيهما أشتري؟

نخبرك بالفروق بين سيارات الأوتوغاز (GLP) وسيارات الغاز الطبيعي المضغوط (GNC)، وهما حل ممتاز إذا كنت تبحث عن مركبة توفر المال عند قطع الكيلومترات ولا تريد التخلي عن ملصق البيئة ECO من الإدارة العامة للمرور (DGT).

ما زالت سيارات الغاز تكتسب المزيد من المؤيدين. هناك عرض متزايد في كل مرة، وتزداد نقاط تزويد الغاز، مما يشجع كثيرين على اعتماد هذا الحل كبديل للهجينة للحصول على سيارة تحمل ملصق البيئة ECO من الإدارة العامة للمرور.

كما أنك إذا قطعت مسافات طويلة فستسترد الاستثمار في وقت قصير، لأن سيارات الغاز تتميز بميزة مهمة من حيث التكلفة لكل كيلومتر مقارنة بسيارات البنزين، والديزل، وحتى الهجينة، بسبب انخفاض سعر هذا النوع من الوقود.

إننا إذن أمام نوعين من الوقود الصديق للبيئة يلوثان أقل من الوقود التقليدي، ويتيحان الحصول على ملصق ECO ويحققان توفيرًا حقيقيًا عند التزود بالوقود. سيارات البروبان والغاز الطبيعي إذن بديل بيئي لسيارات الكهرباء.

لكن ما الفروق بين GLP وGNC؟ وما الذي يجب أن أراعيه عند الشراء؟ سنشرح ذلك في النقاط التالية.

الوقود: الفروق بين GLP وGNC

رغم أن سيارات GLP وGNC تستخدم التقنية نفسها الموجودة في النماذج التي انبثقت منها بإصدارات البنزين، أي إنها مركبات بـمحرك بنزين مع تعديلات للعمل بالغاز، فإن نوع الوقود مختلف.

• GLP: يُسمى أيضًا الأوتوغاز أو غاز البترول المسال. يُحصل عليه من أول مرحلة في تكرير النفط ويتكون من مزيج من البروبان والبوتان.
• GNC: هي اختصار الغاز الطبيعي المضغوط. يُستخرج أساسًا من حقول الغاز الطبيعي ويتكون بشكل أساسي من الميثان.

كلاهما وقود نظيف، إذ ينبعثان أقل من البنزين أثناء الاحتراق، بنسبة تصل إلى 95% أقل من أكاسيد النيتروجين، مع تقليل الهيدروكربونات غير المحترقة، وبدون انبعاث جزيئات تقريبًا. وفي هذا الصدد فإن تركيبة كل نوع من الغاز ليست عاملًا يُؤخذ في الاعتبار عند الشراء.

كيف يُخزَّن في المركبة؟

طريقة تخزين GLP أو GNC في المركبة من أهم الفروق بين هذين الوقودين.

• الـ GLP غاز مسال، ويُخزَّن في حالته السائلة في خزانات مهيأة، بضغوط تتراوح بين 5 و30 بار؛ والمعتاد عادة ضغط 10 بار.
• الـ GNC يُخزَّن في خزانات المركبة كغاز مضغوط، بضغوط مرتفعة تبلغ نحو 200 بار. لذلك تكون خزانات سيارات GNC أكثر تعقيدًا.

في أيٍّ من الحالتين لا تمثل السلامة مشكلة، إذ إن التركيب في سيارات GLP وGNC مُعد ويجتاز سلسلة من المتطلبات والاختبارات أعلى بكثير من تلك الخاصة بسيارات البنزين.

في حال حدوث تسرب من خزان GNC، سيتبدد الغاز في الجو، ويتجمع أولًا قرب الأرض لكونه أثقل من الهواء. لهذا السبب توجد في بعض الأماكن المحددة قيود على ركن هذا النوع من المركبات. وفي حال التسرب من خزان GNC، فإن الوقود سيسقط على الأرض كأي وقود سائل آخر.

كيف تُزوَّد سيارة GLP أو GNC بالوقود؟

في الحالتين تزويد GLP أو GNC بالوقود عملية بسيطة، يمكن اعتبارها مماثلة لتزويد البنزين أو الديزل. بل إن خرطوم توصيل الأوتوغاز مثبت في العمود نفسه الذي توجد عليه أنواع الوقود الأخرى.

تحتوي مركبات الغاز على منفذ ثانٍ بفوهة أو محول، موجود بجانب فتحة تعبئة خزان البنزين. وتوصيل مسدس خرطوم المضخة بالفوهة عملية سهلة لا تتطلب جهدًا أكثر من تزويد البنزين، وأوقات التزويد متشابهة أيضًا.

في الفيديوهات التالية يمكنك رؤية كيفية تزويد كل نوع من هذين الوقودين

تزويد GLP بالوقود

https://www.youtube.com/watch?v=UAFH5gukj4c

تزويد GNC بالوقود

https://www.youtube.com/watch?v=qUxC8x_uLxg

كم عدد محطات GLP وGNC في إسبانيا؟

بلا شك، يُعد هذا حاليًا من النقاط الحاسمة، وفيه أكبر الفروق عند شراء سيارة GLP أو GNC.

لا يُعد العثور على محطات تزود بـ GLP في المدن الكبرى أمرًا صعبًا حاليًا. فالمجموع يتجاوز 600 نقطة تزويد متاحة في إسبانيا، منها قرابة 400 تابعة لشركة Repsol. كما أنه ليس من الصعب العثور على أماكن تزويد GLP أثناء الرحلات دون الحاجة إلى تخطيط المسار.

خريطة محطات الخدمة التي تقدم الأوتوغاز GLP

أما بالنسبة إلى GNC، فرغم أن نقاط التزويد ما زالت في ازدياد، فإنه يوجد حاليًا نحو 90 محطة GNC عاملة. وهذه هي العيب الرئيسي لـ GNC مقارنة بـ GLP، كما يمكنك أن ترى ليس فقط من حيث العدد، بل أيضًا من حيث توزيع نقاط التزويد على الخرائط المختلفة.

خريطة محطات الخدمة التي تقدم GNC

يجب أخذه في الاعتبار

من الجوانب المهمة التي يجب مراعاتها مدى القيادة مع كل من الوقودين. عمومًا، تحتفظ سيارات GLP بخزان البنزين كما هو. أما السيارات الجديدة من GNC التي تُطرح في السوق، مثل فئة TGI من Seat، فقد اتجهت إلى زيادة سعة خزانات الغاز، مع تقليص سعة خزان البنزين بشكل ملحوظ.

وهذا، إلى جانب قلة نقاط التزويد المتاحة، يعني أنه في حالة سيارات GNC ستحتاج إلى التخطيط جيدًا للرحلات الطويلة، حتى لا تضطر إلى التوقف كل بضعة كيلومترات لتزويد البنزين إذا نفد الغاز، إلى أن تصل إلى محطة تقدم هذا النوع من الغاز.

سعر GLP وGNC وفروق الاستهلاك

هذه هي الأسعار الحالية لـ GLP وGNC والبنزين:

• GLP: 0.78 يورو/لتر
• GNC: 0.89 يورو/كجم
• بنزين 95: 1.40 يورو/لتر

يكون استهلاك المركبة التي تعمل بالغاز أعلى منه عند العمل بالبنزين، لكن تكلفة الكيلومتر تكون أقل عند تحويل المصروف إلى يورو، لأن سعر الوقود أقل.

ونفس المعادلة تتكرر إذا قارنا GNC بـ GLP، وإن كان الفرق ليس بنفس الكبر. ولكن لنضرب مثالًا عمليًا: سيارة مدمجة بمحرك قوته نحو 120 حصانًا قد تستهلك حوالي 3.5 إلى 4 كجم من GNC لكل 100 كم، مقابل 7.5 لترات من GLP.

وبالأسعار المذكورة، فإن قطع 100 كم بـ GNC سيكلف نحو 3.6 يورو، بينما بـ GLP ستكون التكلفة 5.85 يورو. أما بالبنزين، مع تقدير استهلاك متوسط 6.5 لتر/100 كم، فستكون التكلفة 9 يورو لقطع 100 كم.

كيف تعمل سيارات الغاز؟

رغم أن بعض العلامات التجارية تسمي هذا النوع من السيارات هجينة، فإنها في الحقيقة ليست كذلك، إذا اعتبرنا أن السيارة الهجينة هي التي تحتوي على محركين على الأقل، وكل منهما قادر على تشغيل المركبة بمفرده.

والصحيح أن يُشار إلى سيارات الغاز بأنها مركبات ثنائية الوقود، إذ يمكنها العمل بوقودين مختلفين: البنزين وGLP أو البنزين وGNC. وهي تعمل بأحدهما فقط، ولا تعمل بهما معًا في أي حال.

لا يحتاج السائق إلى فعل أي شيء. ولن يلاحظ أيضًا فروقًا على المقود من حيث فقدان الأداء أو القوة عند الانتقال من البنزين إلى الغاز. صحيح أنه عند التعديل للعمل بالغاز، يميل المحرك الأصلي غالبًا إلى إعطاء قوة أقل قليلًا مقارنة بالإصدار الذي يعمل بالبنزين فقط، وهو فرق أوضح في حالة GNC لأن قدرته الحرارية أقل. وإن كان هناك شيء، فقد يلاحظ السائق نعومة أكبر قليلًا عند العمل بالغاز.

من الناحية العملية للمشتري، فإن فرقًا مهمًا هو أنه، في حالة GLP، يمكن للسائق التبديل بإرادته بين العمل بالغاز أو بالبنزين. ولذلك يوجد زر في مقعد القيادة يمكن تشغيله في أي لحظة أثناء السير.

أما في حالة GNC، فستعمل المركبة دائمًا بالغاز. ولن تتحول إلى وضع البنزين إلا إذا نفد الغاز من الخزانات، ثم تعود للعمل بالغاز بعد التزود، وكل ذلك تلقائيًا.

الفروق بين سيارات GLP وGNC: البنية التحتية حاسمة

وخلاصة القول إن GNC له مزايا كثيرة مقارنة بـ GLP، لكن له عيبًا يُعد في النهاية حاسمًا.

يصدر GNC انبعاثات ملوثة أقل، لاحتوائه على كربون أقل. ويكون استهلاك الوقود أقل، وتكلفة الكيلومتر كذلك أرخص في سيارة GNC مقارنة بسيارة GLP. وكوقود، يمتلك الغاز الطبيعي احتياطيات استغلال أكبر.

لكن البنية التحتية الحالية هي العقبة الرئيسية عند اتخاذ قرار شراء سيارة GNC، لأنه، على الأقل في الوقت الحالي، لا يكون ملء الخزان سهلًا بتاتًا.

ومن المزايا الإضافية لـ GLP مقارنة بـ GNC مدى قيادته الأكبر إذا أخذنا في الاعتبار مجموع الكيلومترات التي يمكن قطعها بالوقودين (البنزين والغاز)، وإمكانية اختيار الوقود المستخدم في كل لحظة. وفي حال الرغبة في تحويل مركبة تعمل بالبنزين إلى الغاز بعد الشراء، فإن التحويل إلى GLP أبسط تقنيًا (خاصة بسبب الخزانات) وبالتالي أرخص.

معلومات ذات صلة مهمة:

–عشرة أسباب للتحول إلى GLP
–ماذا يجب أن تعرف إذا أردت تركيب طقم GLP في سيارتك؟
–8 أشياء عن GLP ربما لم تكن تعرفها
–كل سيارات SUV المتوفرة في السوق بنظام GLP