المحرك ذو الأربع أسطوانات الأقوى في العالم هو من...

إن المحرك ذو الأربع أسطوانات الأقوى في العالم هو من Mercedes-AMG. تبلغ قدرته 421 حصان (CV) في نسخة S و387 حصان (CV) في النسخة الأساسية. يُعرف محرك الإنتاج التسلسلي ذو الأربع أسطوانات وسعة 2.0 لتر داخلياً باسم M139، وسيُعرض في مجموعة الطرازات القادمة ’45’.

هذا المحرك الجديد، الذي أصبح الأقوى في العالم، يهدف إلى استبدال المحرك المستخدم حالياً في Mercedes-AMG A45، وفي Mercedes-AMG CLA 45، وفي Mercedes-AMG GLA 45.

يتجاوز Mercedes-AMG بمقدار 40 حصان (CV) قيمة سلفه، المحرك M133، الذي كان يتصدر الفئة حتى الآن. كما ارتفع عزم الدوران الأقصى لأقوى محرك ذي أربع أسطوانات في العالم حتى بلغ 500 نيوتن متر (Nm). يبلغ قدرة هذا المحرك الجديد لكل لتر من السعة الأسطوانية ما يصل إلى 211 حصان (CV).

إن محرك الأداء العالي الجديد المزود بشاحن توربيني من Mercedes-AMG “يتفوق على محركات العديد من السيارات الخارقة للعلامات التجارية المرموقة. يُصنع المحرك الجديد عالي الكفاءة في Affalterbach، على خط إنتاج مبتكر، وفقاً لمبدأ One Man, One Engine.

M139، المحرك الجديد ذو الأربع أسطوانات الأقوى في العالم

إلى جانب أرقام القدرة الجديدة، يتميز القلب الجديد لـ Mercedes-AMG أيضاً بـ”استجابته التلقائية”. ويتحقق ذلك بفضل توافق منحنى عزم الدوران. “بفضل هذا التصميم، تمكن مهندسو AMG من تحقيق توزيع للقدرة مشابه لمحرك ذي تنفس طبيعي، مما يمنح تجربة قيادة أكثر إثارة. اختار متخصصو المحركات منحنى عزم بنمو ديناميكي في نطاق السرعات المنخفضة، مما يحسن بوضوح خصائص سير السيارة. كما يزيد ارتفاع العزم عند السرعات العالية من رشاقة المحرك. ومن العوامل الأخرى التي تؤكد الطابع الرياضي للمحرك M139 الحد الأقصى للسرعات الدورانية، الذي يبلغ 7.200 دورة في الدقيقة (rpm)”.

https://www.youtube.com/watch?v=tGoszXOIgxo

صرّح Tobias Moers، رئيس مجلس الإدارة التنفيذية لـ Mercedes-AMG، بأن “المحرك السابق لهذا المحرك مكّننا من تحقيق مرجعية في الفئة. ولذلك كان التحدي الذي قبلناه منذ بداية مشروع تطوير محرك ذي أربع أسطوانات جديد تماماً هو تجاوز أداء قائد الفئة. وقد تحقق ذلك بفضل إدخال حلول عديدة، بعضها ثوري. يثبت M139 مرة أخرى وبشكل مذهل الكفاءة العالية لـ Mercedes-AMG في تطوير المحركات. فإلى جانب القدرة لكل لتر من السعة، وهي فريدة بالنسبة لمحرك مزود بشاحن توربيني، هناك عامل آخر يؤكد إمكانات تطوير محركات الاحتراق الداخلي، وهو كفاءتها العالية”.

من المهم التأكيد على أن المحرك الجديد لـ Mercedes-AMG يُجمّع بالكامل يدوياً. وقد صرّح Emmerich Schiller، المدير التشغيلي والعضو في مجلس الإدارة التنفيذية لـ Mercedes-AMG، بأن “لتجميع M 139 أعدنا ابتكار مبدأ One Man, One Engine مرة أخرى. والنتيجة مصنع تصنيع رائد يضع العاملين فيه في المقام الأول. لقد هيّأنا ظروف عمل مثالية في بيئة مضيئة ونظيفة، مع تنظيم دقيق لجميع مراحل العمل. وبذلك نضع الأساس المثالي لضمان مستوى الجودة المرتفع لدينا رغم تزايد تعقيد التكنولوجيا”.