تاتا "سوبر" نانو بقوة 230 حصانًا من تعديل JA Motorsport

رغم أنكم لن تصدقوا ذلك، فما ترونه في الصورة هو سيارة Tata Nano، حسنًا، وحدة مُعززة قليلًا، لكن تحت هذا المظهر الجذري تكمن السيارة نفسها. وكل هذا بفضل JA Motorsport.

ما تم الإبقاء عليه بالكاد هو تصميم الدفع الخلفي، بينما تقريبًا كل شيء آخر تغيّر. في الخارج نلاحظ أن مجموعة الهيكل الكاملة الجديدة تمنحها مظهرًا أكثر “سباقية”، إذ تم تعديل أقواس العجلات لتتناسب مع المقاس الجديد للعجلات، وأُضيف صدام أمامي جديد.

تم تعديل المكابح وتم تركيب مكابح قرصية من AP Racing على جميع العجلات، مع أقراص مهواة ذات قطر أكبر وفرامل أقوى في عجلات المحور الأمامي، وأقراص غير مهواة بل مصمتة في المحور الخلفي. هذه “Super Nano” تركب إطارات سباق ملساء من طراز MRF ZLO تذكّر كثيرًا بتلك المستخدمة في الكارتينغ، لكنها أكبر حجمًا.

هذه الآلة الصغيرة، كما ترونها هنا، لا تحمل محركها الأصلي ذا الأسطوانتين و38 حصانًا (وهو أمر متوقع)، بل يضم داخلها محركًا أكبر ذا أربع أسطوانات وسعة 1.3 لتر يولّد نحو 230 حصانًا من القوة لا أقل ولا أكثر.

مع نسبة وزن إلى قوة تبلغ 2,6 كغ/حصان، تتمتع سيارة Tata Nano هذه بـ تسارع من 0 إلى 100 كم/س في 6 ثوانٍ فقط، وتصل إلى سرعة قصوى تبلغ 190 كم/س.

أما داخل السيارة، فقد ركّبت JA Motorsport قفص أمان، مانحةً المجموعة صلابة كبيرة، إذ لم يكن هيكل هذه المركبة ليتحمل الإجهادات الناتجة عن 230 حصانًا. كما تم استبدال المقاعد الأصلية بمقاعد سباق من نوع Backet موقعة من Recaro.

كل هذا العمل سيكلّف نحو 32.000 يورو، لذا إن أردت سيارة غير تقليدية في مرآبك، وكانت قوة 38 حصانًا في طراز الإنتاج لا تقنعك، فابدأ بالادخار، مع أنني أنصحك بخيارات أخرى كثيرة.

المصدر | WCF