Tata « Super » Nano avec 230 CV grâce à JA Motorsport

Même si vous ne le croyez pas, ce que vous voyez sur la photo est bien une Tata Nano, bon, une unité un peu dopée, mais sous cet aspect si radical se cache cette voiture. Et tout cela grâce à JA Motorsport.

Seul le schéma de propulsion arrière a été conservé, alors que, pour l’essentiel, tout le reste a été modifié. À l’extérieur, on remarque son nouveau kit de carrosserie complet qui lui donne un aspect bien plus « racing », puisque les passages de roue ont été modifiés pour que la nouvelle taille des roues s’adapte, et un nouveau pare-chocs avant a été ajouté.

Les freins ont été modifiés et des freins à disque AP Racing ont été installés sur toutes les roues, avec des disques ventilés de plus grand diamètre et un étrier plus puissant sur les roues de l’essieu avant, et sur l’essieu arrière des disques pleins, non ventilés. Cette « Super Nano » chausse des pneus slicks de course MRF ZLO qui rappellent beaucoup ceux utilisés en karting, mais en plus grands.

Cette petite machine, là où vous la voyez, n’a pas son moteur d’origine de deux cylindres et 38 CV (on pouvait s’y attendre), mais abrite à l’intérieur un moteur plus gros de quatre cylindres et 1.3 litre qui génère environ 230 CV de puissance, rien de moins.

Avec un rapport poids/puissance de 2,6 kg/CV, cette Tata Nano affiche une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 6 secondes et atteint une vitesse de pointe de 190 km/h.

En ce qui concerne l’habitacle, JA Motorsport y a installé un arceau de sécurité, offrant ainsi une grande rigidité à l’ensemble, car le châssis de ce véhicule n’aurait pas supporté les efforts générés par ces 230 CV. Les sièges d’origine ont également été remplacés par des baquets de course signés Recaro.

L’ensemble de ces travaux coûte environ 32 000 euros. Donc, si vous voulez une voiture originale dans votre garage et que les 38 CV de son modèle de série ne vous convainquent pas, commencez à économiser, même si je vous recommanderais bien d’autres options.

Via | WCF