تجربة Mercedes GLE 350 من 4Matic، هجينة قابلة للشحن (PHEV) تستطيع الخروج عن الطريق المعبّد

التركيبة التي تقترحها Mercedes غريبة على الأقل، فهي مركبة بمحرك ديزل، وفي الوقت نفسه هجينة قابلة للشحن بـ مدى يتجاوز 70 كم في الوضع الكهربائي بالكامل.

وهكذا هي Mercedes GLE 350 من 4Matic التي جربناها، سيارة SUV ذات قدرات جيدة خارج الطرق، وتتضمن، إلى جانب كونها ديزل، نظام هجين ببطارية تتيح لها مدى يزيد على 70 كم بالكهرباء وحدها، مع وقت شحن لا يتجاوز أربع ساعات.

التصميم: تشطيب AMG خارجي لافت ومقصورة داخلية واسعة ومريحة

تقريباً جميع طرازات مجموعة Mercedes تتوفر مع تشطيب AMG لإبراز الطابع الرياضي، بتصميم مميز يميّزها عن بقية المجموعة. وتتضمن وحدتنا هذا التشطيب، ما يبرز بالتالي الواجهة الأمامية الضخمة (ذات الطابع الرياضي)، والجنوط الخفيفة المصنوعة من سبائك الألومنيوم مقاس 21 بوصة، أو أقواس العجلات باللون الأبيض، التي تكتمل بعتبات جانبية.

يتداخل اللون الأبيض الخارجي مع أجزاء باللون الأسود، مثل المرايا الجانبية والإدخالات في الواجهتين الأمامية والخلفية، ليخلق كل ذلك مظهراً رياضياً. اللمسة النهائية تأتي من ملاقط الفرامل الضخمة بشعار العلامة التجارية.

من الداخل، فإن GLE مركبة واسعة جداً، سواء سافرنا في المقاعد الأمامية أو الخلفية، لأن المساحة مضمونة. جميع المقاعد تتضمن ضبطاً كهربائياً وتدفئة (حتى المقاعد الخلفية) مع تفصيل مريح للجسم يتيح السفر براحة.

لوحة القيادة تتصدرها الشاشات الضخمة للعدادات ونظام الوسائط المتعددة، ما يمنحها لمسة عصرية. وفي رأيي يمكن تحسين دمج هذه الشاشات حتى لا يبدو وكأنها “تطفو” على لوحة القيادة (لكن هذا رأي شخصي جداً).

جودة التشطيبات الداخلية ممتازة، بمواد ناعمة الملمس، وجلد في معظم لوحة القيادة، ولا يمكننا سوى الاعتراض على أمر واحد: الإدخالات المركزية من الألومنيوم (التي يمكن أن تكون من مادة أنبل وبتشطيب أفضل، وكذلك فتحات التهوية)، أما ما عدا ذلك فهو في مستوى ما يُتوقع.

وحدة الوسط مرتفعة جداً، ومن هناك يمكننا التحكم في نظام الوسائط المتعددة كله (أو استخدام الشاشة اللمسية)، وأوضاع القيادة المختلفة، وارتفاع التعليق. كما تضم صندوق قفازات واسعاً وعدة فتحات لوضع أغراضنا، إضافة إلى مكان مخصص لترك الهاتف مع شحن لاسلكي.

وضعية القيادة مرتفعة، مع مقعد يحتضن الجسم جيداً وتعديلات كهربائية متعددة. ومن مقعد السائق يمكننا التحكم في مقعد الراكب، كما يتضمن تدفئة وتهوية، بل إن مساند الذراعين لأبواب المقاعد الأمامية ووحدة الوسط مدفأة أيضاً.

المقاعد الخلفية، كما ذكرت سابقاً، تليق بسيارة سيدان لرئيس دولة، واسعة، مع جميع أنواع الرفاهية ومكيف مستقل لتنظيم الحرارة، إضافة إلى منفذ USB لشحن الأجهزة. وتتضمن ضبطاً كهربائياً طولياً وعمودياً.

السقف الزجاجي والعزل الصوتي المتميز يضعان الختام على مقصورة عالية الجودة ومريحة ومساحتها واسعة.

صندوق الأمتعة مرتفع، ويفقد جزءاً من سعته بسبب البطاريات، لكنه ما زال يتسع لـ490 لتراً، ويمكن توسيعه بتحريك المقاعد الخلفية إلى الأمام.

المحرك والأداء: أربع أسطوانات بقوة 320 حصان

تحت التسمية 350 من، يوجد محرك ديزل سعة لترين، أربع أسطوانات و194 حصاناً، يقترن بمحرك كهربائي بقوة 136 حصاناً، ويبلغ المجموع 320 حصاناً وعزم دوران 700 نيوتن متر.

أعترف بأنني من المعجبين جداً بمحرك الديزل 3.0 ذي الست أسطوانات، وقد بدأت تجربة هذا المزيج بتحفظ شديد، لكن مع تراكم الكيلومترات يعمل الثنائي بشكل جيد.

من حيث النعومة ، لا ينقصه شيء مقارنة بالمحرك ذي الست أسطوانات، مع سير سلس للغاية. وفي الأداء، تفاجئ التسارع والاستجابة لهذه SUV ذات الأبعاد الضخمة ووزن 2600 كغ. عند الضغط على دواسة الوقود، يستجيب المحرك بقوة ويضع المحركان (الكهربائي والديزل) كامل قوتهما تحت تصرفنا (وهي ليست قليلة: 700 نيوتن متر)، ما يتيح لنا تجاوز السيارات دون مشاكل أو الحفاظ على إيقاع ديناميكي على الطريق.

أما إذا أردنا القيادة بهدوء، فالمحركان يتسمان بنعومة كبيرة، ويعطي وضع القيادة الأولوية للعمل الكهربائي على حساب الديزل.

المحرك الكهربائي: 136 حصاناً بمدى WLTP يبلغ 98 كم

النظام الكهربائي لهذه GLE قوي جداً، سواء من حيث قوة المحرك أو سعة البطارية، والمجموع 31 كيلوواط ساعة، مع محرك بقوة 100 كيلوواط.

وفقاً للبطاقة الفنية، يبلغ المدى في الوضع الكهربائي بنسبة 100% 98 كم، وهو رقم واقعي إذا قدنا كثيراً في المدينة، لأن الاختبارات التي أجريناها أعطتنا مدى يتراوح بين 70 و80 كم في الوضع الكهربائي بنسبة 100% مع قيادة هادئة.

يمكنها الشحن عبر مقبس Mennekes بقدرة 7,5 كيلوواط، وتحتاج إلى نحو أربع ساعات للشحن الكامل، أو استخدام مقبس CCS Combo وبالتالي إجراء شحن بنسبة 80% في أقل من 30 دقيقة. وهذه تفصيلة عملية جداً، لأن كثيراً من الهجينة القابلة للشحن لا تملك مقبس شحن سريع، ما يطيل أوقات الشحن ويرهقنا.

السلوك: ناعم بل وممتع أيضاً

هذه Mercedes GLE سيارة متعددة الاستخدامات جداً، تتيح لنا أن نكون فعّالين، أو أن نقود بطريقة أكثر رياضية أو حتى خارج الطرق.

يكمن المفتاح في أوضاع القيادة المختلفة (التي تؤثر في ارتفاع التعليق وصلابته، وفي استجابة دواسة الوقود والمقود وناقل الحركة):

• فردي: حيث يمكننا اختيار المعايير بأنفسنا
• راحة: تعليق ناعم لزيادة الراحة
• رياضي: يحسّن ردود فعل التعليق ويصلّبه لقيادة أكثر رياضية، إضافة إلى استجابة أسرع لدواسة الوقود وناقل الحركة.
• اقتصادي: يبحث عن أقل استهلاك
• كهربائي: وضع كهربائي بالكامل ما دامت البطارية متوفرة
• مستوى البطارية: يتيح قيادة تعطي الأولوية للحفاظ على شحن البطارية لاستخدامه لاحقاً
• خارج الطرق: ضبط التعليق وناقل الحركة للاستخدام خارج الطرق

يتميز السلوك الديناميكي بقدرته على تقليل القصور الذاتي، بفضل التعليق الهوائي مع ضبط الارتفاع والصلابة، ما يتيح بعض الجرأة في الوضع الرياضي، فتصبح سيارة سهلة القيادة وديناميكية بشكل معقول في منعطفات الجبال. بل إنها تصبح ممتعة بعد أن نعتاد عليها.

في القيادة بوضع الراحة أو الاقتصادي، يكون سلوكها ناعماً جداً. يلين التعليق، ويكون السير كأنه تحليق فوق الأسفلت، بغض النظر عن حالته. كما يمكن تحقيق استهلاك منخفض في هذا النوع من أوضاع القيادة.

عندما نسير في وضع الكهربائي ، تبرز ميزة قليلة الهجينات القابلة للشحن تمتلكها، وهي نوع من الفرامل التجديدية التلقائية بحسب السيارة التي أمامنا أو الطريق الذي نسلكه (استناداً إلى GPS)، فعند القيادة على طريق متعرج، عندما نصل إلى المنعطف ونرفع قدمنا عن دواسة الوقود، تقوم السيارة تلقائياً بالكبح وتوليد الكهرباء، والأمر نفسه يحدث عند الاقتراب من مركبة أخرى.

يحتاج التأقلم مع هذا النظام إلى بعض الوقت، لكنه عندما نعتاد عليه يصبح عملياً جداً، ونستعيد طاقة كبيرة تفيدنا لاحقاً في التنقل. في مسار طوله 20 كم على طرق متعرجة، يمكن أن تُعاد شحن كيلومترين تقريباً من البطارية. كما تتوفر المجاذيف لتكثيف توليد الطاقة أو تخفيفه.

أخيراً، تبقى السلوك خارج الطرق، وفي هذا الجانب تكون الإدارة الإلكترونية هي المفتاح. يوجد تجهيز اختياري يحسّن الاستجابة خارج الأسفلت، لكن وحدتنا لم تكن مجهزة به. أما التحكم في الهبوط ووضع الطرق الوعرة، اللذان يتوليان تلقائياً إدارة الجر، فكانا متوفرين.

بعد تجربتها على الوحل والثلج وحتى الجليد، فاجأتنا بشكل كبير. كانت إطاراتنا صيفية، ولهذا لم تكن توقعاتنا كبيرة بشأن قدرة الجر، لكن السيارة تجاوزت بكثير ما كنا ننتظره، إذ تقدمت في منحدر مغطى بالجليد تماماً دون أن تفقد الجر، ونزلت مسارات كان الاحتكاك فيها ضعيفاً جداً بفضل التحكم في الهبوط. ومع إطارات مناسبة، تصبح استجابة الجر رائعة.

الاستهلاك: أقل من لتر لكل 100 كم

بما أنها هجينة قابلة للشحن، فإن الاستهلاك المعتمد هو 0,7 لتر/100 كم مع بطارية ممتلئة. وبشكل أكثر واقعية، ومن دون بطارية، يمكن أن نصل إلى نحو 8,5 لترات لكل 100 كم على الطريق، وعندما نسير في وضع كهربائي بنسبة 100% يبلغ متوسط الاستهلاك نحو 29 كيلوواط ساعة/100 كم.

كما ذكرت سابقاً في قسم المحرك، فبفضل البطارية يسهل تجاوز 70 كم في الوضع الكهربائي بالكامل، مما يغطي معظم التنقلات اليومية دون استخدام محرك الديزل.

التجهيزات: كاملة نسبياً كمعدات قياسية ومجمعة في حزم مهمة جداً

تتضمن هذه Mercedes GLE 350 من كمعدات قياسية العناصر التالية: وسادات هوائية متعددة، ووسادة هوائية للركبة، ومكيف بمنطقتين، وناقل حركة أوتوماتيكي، وجنوط خفيفة من سبائك الألومنيوم مقاس 20 بوصة، ومقاعد أمامية مدفأة مع ضبط كهربائي جزئي، وكاميرا خلفية، وزجاج ملوّن، وتنبيه بالنقطة العمياء، ومصابيح LED كاملة، ونظام Presafe، وشاشة مزدوجة ملونة للعدادات والوسائط المتعددة، وملاحة، وعناصر أخرى.

بمبلغ يقارب 4368 يورو تُضاف حزمة AMG الخارجية والداخلية، وهي بلا شك أكثر ما يميز تصميم GLE. وضمن القائمة الطويلة من الاختيارات، توجد الإضاءة الداخلية، وموزّع العطور مع مؤين للهواء، أو حزمة الراحة الحرارية Plus التي تتضمن مساند ذراعي الأبواب ووحدة الوسط المدفأة.

من أكثر الإضافات إثارة للاهتمام “حزمة بريميوم بلس”، التي تتضمن: سقفاً زجاجياً بانورامياً، ومقاعد بذاكرة، وكاميرات 360 درجة، وإضاءة محيطية وموزّع عطور في الهواء، إضافة إلى نظام الصوت المتميز Burmester، الذي يتمتع بوضوح لافت.

رأيي الشخصي وسعر Mercedes GLE 350 من 4Matic

يبلغ سعر الانطلاق لهذه الهجينة القابلة للشحن ديزل 78.000 يورو، ومع احتساب الاختيارات في وحدة الاختبار يصل السعر النهائي إلى نحو 92.448 يورو، لكنها بالمقابل كاملة التجهيز.

أما رأيي، فهذه GLE سيارة يصعب تصنيفها، ولن أكون جريئاً إلى حد أولئك الذين رأوا مباشرة أنها لا مبرر لوجودها (أنا أرى أن لها مبرراً، وكبيراً).

لمن هي موجهة؟ بالطبع لمن يبحث عن سيارة SUV كبيرة الحجم، واسعة ومريحة للغاية على الطرق السريعة والطرق الرئيسية، وفعالة حتى خارج الأسفلت (إذا كنا نبحث عن سلوك أقرب إلى الدفع الرباعي، فالأفضل اختيار الحزمة التي تحسّن قدرات GLE).

وهل لها منطق كهجينة وديزل وقابلة للشحن؟ نعم، طالما أن يومنا أو جزءاً منه يمر بالتنقل في المدن، وهنا يكون للجزء الكهربائي كل معناه، فيوفر في التنقلات، ويحصل على ملصق “صفر انبعاثات” المرغوب الذي يمنحنا دائماً عدة مزايا. أما الجزء الديزل فيكون مفيداً إذا كنا نقوم في أوقات معينة برحلات طويلة أو سفر، حيث يكون المزيج هجين-ديزل أفضل من هجين-بنزين من حيث الاستهلاك.

الصور | فريق الاختبار