تحوّل ABT طراز Audi S8 Plus إلى ما يمكن أن يكون Audi RS8 بقوة 705 حصانًا

يُعد Audi S8 Plus أعلى تجسيد للقوة والفخامة والراحة في طراز من العلامة الألمانية. ومع ذلك، يطالب كثير من عشّاق العلامة بطراز Audi RS8. فبعد كل شيء، توجد نسخ RS من Audi A3 وحتى A7، فلماذا لا يوجد A8؟

إذا لم تُرِد Audi إطلاق RS8 فلا بد أن لذلك سببًا؛ ربما لأن الحسابات لا تستقيم، أو لأنها لا تريد ربط رائدها المباشر بالأداء الرياضي العالي. لا نعرف الإجابة، لكن في كل الأحوال تتولى ABT الحل.

تُسوَّق سيدان Audi الفاخرة الكبيرة، إلى جانب Audi A8، بوصفها Audi S8 وS8 Plus. وفي هذه النسخة الأخيرة، وهي الأكثر أداءً بشكل افتراضي، يستخدم الطراز القادم من إنغولشتات محركًا V8 توربو بنزينيًا. تبلغ قدرته القصوى 605 أحصنة وعزم دورانه 700 نيوتن متر، وهي قوة كافية لقطع المسافات الطويلة دون صعوبة في المنحدرات الصغيرة وفي مسارات التسارع على طرق Autobahn الألمانية. يحتاج Audi S8 Plus القياسي إلى 3.8 ثانية للوصول من 0 إلى 100، ويمكنه السير بسرعة قصوى تبلغ 305 كم/س.

إذا تركنا سيارتنا S8 Plus تمر بين يدي ABT لبضع ساعات، فسنستلمها بزيادات في القوة تجعل أرقامها 640 أو 675 أو 705 أحصنة. أي بزيادة 100 حصان على Audi S8 Plus القياسي!

وفي مرحلة القوة الأعلى أداءً، تطوّر الرائدة القوة المذكورة سابقًا البالغة 705 أحصنة وترفع عزم دورانها حتى 840 نيوتن متر. وبذلك يمكنها تحقيق التسارع من 0 إلى 100 في 3.5 ثانية و”الطيران” بسرعة تصل إلى 320 كم/س.

كما تُحسّن ABT الهيكل وتخفّض ارتفاعه بمقدار 25 مم، وتستخدم عدة أنماط قيادة لتكييف سلوكها مع تفضيلات السائق في كل لحظة. وتقدم أيضًا نظام عادم جديدًا بأربعة مخارج وقطر 89 مم.

وأخيرًا، يعرض المعدّل تصميمين مختلفين للجنوط بمقاسات 20 و21 و22 بوصة، وهي أخف من الجنوط الموجودة في Audi S8 Plus القياسي. ويمكن تجهيزها بإطارات عالية الأداء من علامتي Continental أو Dunlop.

لم تُعلن ABT عن أسعار التعديلات المختلفة. وعلى أي حال، فبالنسبة إلى عميل يملك المال اللازم لشراء (وصيانة) سيارة Audi S8 Plus، فإن التكلفة المالية للتعديل لا ينبغي أن تكون مشكلة.

المصدر | ABT