A ABT transforma o Audi S8 Plus naquilo que bem poderia ser um Audi RS8 com 705 cavalos

O Audi S8 Plus é a máxima expressão de potência, luxo e conforto num modelo da marca alemã. No entanto, muitos são os entusiastas da marca que pedem um Audi RS8. Afinal, existem versões RS desde o Audi A3 até ao A7, porque não o A8?

Se a Audi não quis lançar um RS8 será por alguma razão: talvez porque as contas não batam certo, ou porque não quer associar diretamente o seu modelo topo de gama a uma forte vocação desportiva. Não sabemos a resposta, mas, em todo o caso, a ABT encarrega-se da solução.

A grande berlina de luxo da Audi comercializa-se, para além do Audi A8, também como Audi S8 e S8 Plus. Nesta última versão, que de série é a mais desempenhante, o modelo de Ingolstadt utiliza um motor V8 biturbo a gasolina. A sua potência máxima é nada menos que 605 cavalos e o seu binário 700 Nm, suficientes para realizar longas viagens sem problemas nas pequenas subidas e nas vias de aceleração das Autobahn alemãs. O Audi S8 Plus de série demora 3,8 segundos a completar os 0 a 100 km/h, enquanto pode circular a uma velocidade máxima de 305 km/h.

Se deixarmos o nosso S8 Plus nas mãos da ABT durante algumas horas, poderemos recebê-lo com aumentos de potência que deixarão os seus números em 640, 675 ou 705 cavalos. Mais 100 cavalos do que o Audi S8 Plus de série!

Na fase de potência mais desportiva, o topo de gama desenvolve os já referidos 705 cavalos e aumenta o seu binário até aos 840 Nm. Desta forma, pode realizar o 0 a 100 em 3,5 segundos e “voar rasante” a nada menos que 320 km/h.

A ABT também melhora o chassis e reduz a sua altura em 25 mm e utiliza vários modos de condução para adaptar o comportamento do veículo às preferências do condutor em cada momento. Oferece ainda um novo sistema de escape com quatro saídas e 89 mm de diâmetro.

Por fim, o preparador oferece dois designs de jantes diferentes com dimensões de 20, 21 e 22 polegadas, que são mais leves do que as que equipam o Audi S8 Plus de série. Estas podem ser equipadas com pneus de alto desempenho das marcas Continental ou Dunlop.

A ABT não se pronunciou sobre o preço das diferentes modificações. Em todo o caso, para um cliente que tem dinheiro para comprar (e manter) um Audi S8 Plus, o custo da preparação não deverá ser um problema.

Fonte | ABT