جيلي شينغيوان: الأكثر مبيعًا في الصين يتجدد مع تحسينات مهمة

أطلقت جيلي للتو في سوقها المحلي نسخة محدثة من طرازها الحضري الذي يعمل بالدفع الكهربائي الأكثر شيوعًا. نقصد بالطبع جيلي شينغيوان، سيارة مدينة كهربائية سبق أن تحدثنا عنها هنا على موقع HighMotor في مناسبات سابقة.

بالنظر إليه للوهلة الأولى، يبدو هذا الطراز المجدد مشابهًا تمامًا للسابق. وذلك لأن أهم التحسينات التي يتضمنها لا تُرى، بل تُختبر أثناء القيادة. أبرز الإضافات هي دمج نظام Geely Afari Smart Driving (G-ASD)، وهو منصة مساعدة على القيادة تعتمد على الذكاء الاصطناعي وتمثل خطوة كبيرة في طموحات العلامة نحو القيادة الذاتية. ورغم أنه لا يبلغ مستوى مفهوم EVA Cab، فإنه يتضمن الآن الملاحة الذاتية Navigate-on-Autopilot، والركن التلقائي، ووضع الحارس الذي يتيح تسجيل محيط السيارة بالكاميرات.

لم تكن هذه الوظائف متوفرة في شينغيوان السابق، بينما كان منافسه الرئيسي BYD Seagull يقدم، وإن كان ذلك بشكل اختياري، نظام المساعدة المتقدم على القيادة God’s Eye. وبذلك تمثل هذه الإضافة قفزة مهمة في التجهيزات التقنية للسيارة الكهربائية الحضرية من جيلي.

مسافة أطول بشحنة واحدة

ومن الجوانب الأخرى الجديرة بالذكر في هذه النسخة المجددة الزيادة في مدى القيادة. تحافظ الفئة على المحركين بقوة 58 و85 كيلوواط، مصحوبين بحزمتي بطاريات بسعة 30 و40 كيلوواط ساعة على التوالي، لكن أصبح يُعرض الآن بطارية إضافية ترفع سعتها إلى 47 كيلوواط ساعة. ومع هذه البطارية، يوفر شينغيوان مدى قيادة يبلغ 480 كم وفق معيار CLTC. كما تحسّن الشحن السريع بشكل ملحوظ أيضًا. ووفقًا للشركة المصنعة، أصبح ممكنًا الآن الانتقال من 30 إلى 80 في المئة في 19 دقيقة فقط، مقارنةً بـ30 دقيقة كانت مطلوبة مع الطراز السابق.

وبالنظر إلى المقصورة الداخلية، يعتمد شينغيوان الجديد نظام التشغيل Flyme Auto 2.0، الذي يتضمن التوافق مع Apple CarPlay. أما بقية المقصورة فتبقى شبه كما هي. وفي الخارج، أُضيف تصميم جديد للعجلات وخياران إضافيان للون الهيكل.

تعكس وتيرة التحديثات السريعة هذه السرعة المذهلة التي تتطور بها صناعة السيارات الصينية. فقد تراجعت مبيعات شينغيوان بنحو 3 في المئة مقارنة بالعام السابق، وظهر منافسون جدد بأسعار مماثلة يهددون ريادته. وهذا ما دفع جيلي إلى التحرك سريعًا لتعزيز تنافسية هذا الطراز بتحسينات جديدة.