سيارات ذات تاريخ: Volvo Sport، مرور 60 عامًا على أول سيارة رياضية للعلامة السويدية

مشروع Volvo Sport أو Volvo P1900، كما كان يُعرف داخليًا، كان من أولى محاولات العلامة السويدية في تصنيع سيارات قابلة للتحويل من نوع رودستر بمقعدين.

كانت تشترك في المحرك مع الطراز PV 444. كانت نسخة معدلة ومحسنة من محرك 1.4 لتر بأربعة كاربراتورات مزدوجة، تنتج 77 حصانًا وتصل إلى سرعة لا يستهان بها بلغت 155 كم/س.

كان تصميمها لافتًا للنظر. في الواجهة الأمامية، كانت هناك فتحة هواء تشبه توربينة الطائرة. هذه السمة جعلتها مختلفة. لم تكن طويلة جدًا، وكان باقي الهيكل يشكل مجموعة من الأشكال المنحنية، في إشارة إلى تصاميم الكوبيه في ذلك الوقت.

كان البحث أثناء تطوير هذا الطراز شاملًا، لكنه ربما لم يُنجز بالدقة التي كانت تستحقها معايير العلامة. فقد قام أسار غابرييلسون، المؤسس المشارك والمدير العام لشركة Volvo، بعدة رحلات إلى الولايات المتحدة، استكشف خلالها السوق عبر الأطلسي، وتواصل مع شركة Glasspar، المتخصصة في تصنيع هياكل القوارب وهياكل السيارات الرياضية باستخدام الألياف الزجاجية، وقد أثمر ذلك بعد أشهر.

في عام 1953، اهتم غابرييلسون بعملية التصنيع بهذه المادة، فطلب منهم تصميم هيكل وقوالب له، وتدريب موظفي Volvo على تصميم هياكل الألياف الزجاجية وتصنيعها.

تقدم المشروع بسرعة، وفي أوائل عام 1954 سلمت Glasspar أول نموذج أولي قابل للقيادة. لم يُستقبل بشكل جيد، إذ كانت هناك انتقادات عديدة بشأن هيكل ضعيف يتشقق، وأبواب لا تُركّب بإحكام، وناقل حركة من ثلاث سرع لا يليق بسيارة رياضية على الإطلاق. كان غير كافٍ للقيادة السريعة، وردود أفعاله بطيئة.

أُقيم العرض الرسمي في مطار تورسلاندا، مظهرًا أن Volvo جادة فعلًا في تصنيع سيارة رياضية وتسويقها. وأُعلن للحضور أن السيارة ستُطرح للبيع في عام 1955، وأن الدفعة الأولى ستتألف من 300 سيارة مخصصة كلها للتصدير.

سُلمت الوحدات الأولى في ربيع عام 1956. وإلى جانب تسليمها في دول أخرى، Volvo سلمت أيضًا بعض الوحدات داخل السوق السويدية، مغيرة السياسة الأولية لهذه السيارة التي كانت مخصصة للتصدير فقط. أُعيد تصميم عدة جوانب من المركبة، لكن ناقل الحركة ظل من ثلاث سرع وغير رياضي.

في السنة الأولى صُنعت 44 وحدة، وفي عام 1957 خرجت 23 وحدة أخرى من خط التجميع، لكن غونار إنغيلاو، الذي عُيّن مديرًا عامًا عام 1956، قرر إيقاف الإنتاج بعد تجربته للسيارة خلال عطلة نهاية أسبوع. وكانت الأسباب أن السيارة لا تلبي معايير الجودة الخاصة بالعلامة، وأن الشركة كانت تخسر المال مع كل وحدة تُباع.

إجمالًا صُنعت 67 سيارة من هذا الطراز، لكن تبين لاحقًا أن خطأ في ترقيم هيكلين، كان كلاهما يحمل الرقم 20، مما يجعل العدد الإجمالي 68 سيارة Volvo Sport منذ إطلاقها. ولا تزال كثير من هذه المركبات موجودة، ومن المعروف مكان 50 منها.

رغم أن Volvo فشلت في هذه المحاولة مع Sport أو P1900، وفق رمزها الداخلي، فإن التجربة أفادت العلامة السويدية كثيرًا في مشاريعها اللاحقة. كانت الرائدة لـVolvo P1800، التي كانت نجاحًا كبيرًا للعلامة، وثاني محاولة لإنتاج سيارة رياضية.

وفي الواقع، دخلت إحدى سيارات Volvo P1800S موسوعة غينيس للأرقام القياسية. مالكها، إيرف غوردون، قطع 3 ملايين ميل، أي ما يعادل 4,828,023 كيلومترًا، بسيارته التي لا تفارقه. ولا شك أن هذا الرقم لن يتوقف عند هذا الحد.

هذا الإنجاز مصدر فخر كبير لـVolvo، إذ ترى سيارة يزيد عمرها عن 45 عامًا لا تزال تسير تقريبًا كما في يومها الأول، بطبيعة الحال مع صيانة وفحوصات وإصلاحات أُجريت بشكل صحيح وفي وقتها المناسب.

المصدر | Volvo