سيصل فينومينو رودستر بإصدار محدود للغاية يقتصر على 15 وحدة فقط

قبل نحو عام، قدّمت Lamborghini ما يمكن اعتباره آخر طراز كبير ينضم إلى كتالوجها، وكان ذلك فينومينو، سيارة خارقة تجمع بين محرك V12 مذهل ونظام هجين لتتجاوز قوتها 1.000 حصان. وهذا الطراز حصري ومميز إلى درجة أن الشركة أعلنت أنها لن تصنع منه سوى 29 وحدة، وسينضم إليها الآن الإصدار القابل للتحويل.

تماشيًا مع نسخة الكوبيه، سيُصنّع Lamborghini فينومينو رودستر أيضًا بإصدار محدود للغاية، وسيكون أكثر حصرية من نسخة الكوبيه، إذ أكدت الشركة الإيطالية أنها لن تصنع سوى 15 وحدة لكل أنحاء العالم، وستكون بنفس القدر من التميز، إذ يتضمن فينومينو رودستر عناصر خاصة تقربه من القيم التي حققتها نسخة الكوبيه.

وفي هذا السياق، أعادت Lamborghini تصميم الأسطح العليا لفينومينو رودستر بالكامل بعناصر ايروديناميكية جديدة تساعده على تحقيق قيم شبه متطابقة مع فينومينو كوبيه من حيث قوة الضغط الهوائي والثبات والتوازن. ولهذا نجد عناصر مثل الجناح الإضافي الموجود فوق الزجاج الأمامي والذي يوجّه الهواء نحو الغطاء الجديد للمحرك، محققًا التأثير نفسه الذي تحققه نسخة الكوبيه بفضل نظام S-Duct الذي تزودها به، أو عناصر قد تبدو ثانوية مثل قضبان الحماية من الانقلاب المصنوعة من الكربون التي تؤدي وظيفتها الضرورية وتساعد أيضًا في تقليل ضجيج الرياح والاضطرابات.

كما قرأتم سابقًا، يزوّد فينومينو رودستر بـ غطاء محرك شفاف جديد مزود بفتحات هوائية سداسية، بل ويؤطر المحرك بعنصر سداسي، وهو ما يمكن اعتباره توقيعًا جماليًا ينتقل أيضًا إلى عناصر أخرى مثل الألواح الجانبية السفلية وأقواس العجلات وفتحات الهواء وشكل مصابيح LED. وهو ما يجعل منه سيارة خارقة يسهل التعرف عليها من النظرة الأولى بفضل واجهتها الأمامية المنحوتة ذات فتحات الهواء الكبيرة، وأسطحها الجانبية المحددة بعتبات عريضة، وفتحات الهواء الواقعة خلف الأبواب، وكذلك الموزع الخلفي الكبير مع الجناح الخلفي النشط المصنوع من الكربون فائق الخفة والذي يحمل شعار فينومينو رودستر منقوشًا عليه.

تغمر مقصورة Lamborghini فينومينو رودستر ألياف الكربون وخامة Corsatex من Dinamica ومادة Carbon Skin المسجلة براءة اختراعها، الموجودة في مناطق مثل الأبواب ولوحة القيادة والمقاعد ذات الخياطة الحمراء المتباينة. مقصورة بمواد عالية الجودة تندمج مع عناصر تقنية أخرى مثل مجموعة من ثلاث شاشات رقمية بتصميمات سداسية، وأزرار تعمل باللمس ومفاتيح مستوحاة من الطيران.

تحت كل هذا الغلاف يوجد هيكل يجمع بين هيكل أحادي الصدفة مصنوع بالكامل من ألياف الكربون وبنية أمامية من Forged Composite مستوحاة من علم الفضاء، ورغم أن هذا ليس جديدًا تمامًا، إذ سبق أن استخدمت Lamborghini هذا المزيج في Revuelto. وقد تحقق في فينومينو رودستر مستوى مماثل من الصلابة مقارنة بنسخة الكوبيه، وهو ما نجحت Lamborghini في تحقيقه بفضل مزيج جديد من ألياف الكربون الطويلة والقصيرة ومزيج سوائل مسجل براءة اختراعه.

ميكانيكيًا، لا يزال فينومينو رودستر من Lamborghini يعتمد على نظام الدفع الهجين V12 HPEV، الذي يجمع بين محرك V12 بسعة 6.500 سم³ يولد 835 حصانًا و725 نيوتن متر من عزم الدوران مع ثلاثة محركات كهربائية (اثنان في الأمام وواحد فوق ناقل الحركة ذي القابض المزدوج) للوصول إلى قوة مجمعة تبلغ 1.080 حصانًا، بالإضافة إلى بطارية بسعة 7 كيلوواط ساعة. يتيح هذا النظام التسارع من 0 إلى 100 كم/س في 2,4 ثانية والوصول إلى سرعة قصوى تتجاوز 340 كم/س.

تنتقل كل هذه القوة إلى الطريق عبر الإطارات 265/30 ZRF21 (الأمامية) و355/25 ZRF22 (الخلفية) من توقيع Bridgestone، وتحديدًا طراز Potenza Sport، بينما يتولى الفرامل أقراص الكربون والسيراميك CCM-R Plus، مع إمكانية استخدام بطانات فرامل عضوية مخصصة للمنافسات عليها.