El Lamborghini Fenomeno Roadster llegará bajo estricta edición limitada a solo 15 unidades

Hace casi un año Lamborghini presentaba el que podríamos considerar como su último gran modelo en llegar a su catálogo, se trataba del Fenomeno, un superdeportivo en el que se combinaba un espectacular V12 con un sistema híbrido para sobrepasar la cifra de los 1.000 CV. Este modelo es tan exclusivo y especial que la marca anunció que solamente fabricaría 29 unidades, a las que ahora se unirá la versión descapotable.

Al igual que la versión coupé el Lamborghini Fenomeno Roadster se fabricará también bajo estricta edición limitada y será todavía más exclusiva que la versión coupé, ya que la marca italiana ha confirmado que solamente se fabricarán 15 unidades para todo el mundo que serán tan igual de especiales, y es que el Fenomeno Roadster incluirá elementos propios que lo acercarán a los valores conseguidos por la versión coupé.

En este sentido Lamborghini ha rediseñado por completo las superficies superiores del Fenomeno Roadster con nuevos elementos aerodinámicos que lo ayudan a conseguir valores casi idénticos en cuanto a carga aerodinámica, estabilidad y equilibrio que el Fenomeno Coupé. Es por ello que encontramos elementos como el spoiler adicional situado sobre el parabrisas que canaliza el aire hacia la nueva cubierta motor, consiguiendo el mismo efecto que la versión coupé con el S-Duct que equipa o, también, elementos que nos podrían parecer secundarios como las barras antivuelco en carbono que a parte de realizar su función necesaria también son eficientes para minimizar el ruido del viento y las turbulencias.

Como habéis leído anteriormente el Fenomeno Roadster equipa nueva cubierta motor transparente con entradas de aire hexagonales, enmarcando incluso el motor por un elemento hexagonal, algo que podríamos considerar un tipo de firma estética que también se traslada a otros elementos como los faldones laterales, los pasos de rueda, las tomas de aire y la forma de las luces LED. Dejándonos un superdeportivo que será reconocible a primera vista por su esculpido frontal con grandes tomas de aire, marcadas superficies laterales con amplias taloneras y las tomas de aire situadas detrás de las puertas, así como el gran difusor trasero junto con alerón trasero activo de carbono ultraligero que lleva grabado el logotipo del Fenomeno Roadster.

El habitáculo del Lamborghini Fenomeno Roadster se encuentra inundado por la fibra de carbono, el Corsatex de Dinamica y el material patentado Carbon Skin, presente en zonas como las puertas, el salpicadero y unos asientos con costuras rojas en contraste. Un interior con materiales de calidad que se funde con otros elementos tecnológicos como la combinación de tres pantallas digitales con gráficos hexagonales, botones hápticos e interruptores inspirados en la aviación.

Bajo todo este envoltorio se encuentra un chasis en el que se combina un monocasco fabricado íntegramente con fibra de carbono y una estructura delantera de Forged Composite de inspiración aeroespacial, aunque esto no es estrictamente una novedad ya que Lamborghini ya hizo uso de esta combinación en el Revuelto. En el Fenomeno Roadster se ha alcanzado un nivel similar de rigidez respecto a la versión coupé, algo que Lamborghini ha conseguido gracias a una novedosa combinación de fibras de carbono largas y cortas y una mezcla de fluidos patentada.

Mecánicamente el Lamborghini Fenomeno Roadster sigue haciendo uso del sistema de propulsión híbrido V12 HPEV, en el que se combina un motor V12 atmosférico de 6.500 CC con 835 CV y 725 Nm de par motor con tres motores eléctricos (dos en la parte delantera y uno situado sobre la caja de cambios de doble embrague) para llegar a una potencia combinada de 1.080 CV, además de una batería de 7 kWh de capacidad. Este sistema le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 2,4 segundos y llegar a una velocidad máxima de más de 340 km/h.

Toda esta potencia se traslada a la carretera a través de los neumáticos 265/30 ZRF21 (delanteros) y 355/25 ZRF22 (traseros) firmados por Bridgestone, concretamente son unos Potenza Sport, mientras que la frenada corre a cargo de discos carbonocerámicos CCM-R Plus pudiendo usar sobre ellos pastillas de freno orgánicas de competición.