قد تكون سيارة Elan جديدة في الطريق

Lotus تخوض تحديًا جديدًا. فقد قررت الشركة المصنعة أن تمنح منتجاتها دفعة قوية، وقد تكون إحدى نتائج ذلك سيارة Lotus Elan جديدة تمامًا. وبحسب خبراء الشركة، قد يُطرح الطراز “في السنوات القادمة”.

ستكون على هيئة روادستر تتسع لشخصين: السائق والراكب بجانبه، وقد تنافس حتى Porsche 718 Boxster

لا يُعرف الكثير عن السيارة، لكن وفقًا للتقارير، ستُصنَّف فوق Lotus Elise. ونظرًا لمهمتها في مواجهة علامة شتوتغارت، فمن المرجح أن تكون Lotus Elan أكثر راحة واتساعًا وصقلًا من شقيقتها الأصغر.

ورغم أنها ستكون أسهل في القيادة بكثير من Elise الصارمة، فإن Lotus Elan الجديدة ستظل قوية الأداء. وكما تؤكد بعض المصادر، تراهن Lotus على وزن أخف وعلى تحسين ديناميكيات القيادة.

متى ستصل Lotus Elan الجديدة إلى السوق؟

لسوء الحظ، لا يزال الطراز في “فترة راحة” تمتد لعدة سنوات، على افتراض أنه سيصل في نهاية المطاف. وكما هو الحال مع كثير من مركبات Lotus المستقبلية، فإن السيارة الجديدة مبرمجة للاعتماد على منصة جديدة تمامًا لا تزال قيد التطوير.

وفقًا للمعلومات المنشورة، من المتوقع أن تكتمل البنية خلال عامين، ويُشاع أنها خفيفة الوزن، ومرنة للغاية، وأسرع في التصنيع. وإلى جانب سيارة Elan المتداولة، قد تدعم المنصة مجموعة من المركبات الأخرى، من بينها Evora وEsprit جديدتان تمامًا، بينما تُطرح أيضًا فكرة سيارة كروس أوفر وطراز Elite جديد.

غير أن هذه الطرازات لا تزال في المستقبل، لذلك، وبحسب التقارير، ستستخدم شركة صناعة السيارات البريطانية منصة Evora لسيارتها الرياضية القادمة. ومن المقرر كشف الطراز في نهاية العام المقبل، وسيكون سيارة “تركز على السائق” تتميز بـ أرغونوميا محسّنة، إلى جانب سهولة أكبر في الدخول والخروج.

تبقى أسئلة كثيرة حول خط إنتاج Lotus المستقبلي، لكن الشركة لمحت بالفعل إلى أنها ستتخلى عن محركات Toyota التي تستخدمها حاليًا. وفي الشهر الماضي، أعلنت Volvo وGeely خططًا لدمج عمليات المحركات لديهما، وستزود هذه الوحدة التجارية الجديدة في نهاية المطاف Lotus، إلى جانب Geely وProton وLEVC وLynk & Co. بالمحركات.

الجيل الثالث من سيارة Elan الجديدة؛ وقد قُدّمت النسخة الأولى المحظوظة من هذه السلسلة الرياضية في عام 1962. وقبل وصول هذه الطرازات الجديدة، ستطلق Lotus أحدث النسخ على منصة Evora الحالية في نهاية العام المقبل، كحزمة تركز بشدة على السائق، لكنها ستكون أيضًا أسهل بكثير في الدخول والخروج من الطرازات الحالية، وستتمتع بأرغونوميا أفضل بكثير.

إلى جانب ذلك، أعرب الرئيس التنفيذي Phil Popham عن الحاجة إلى مراجعة تقنيات الاتصال المحدودة نسبيًا لدى العلامة، بحيث نرى سيارات Lotus جديدة تتخلى عن أنظمة الستيريو المعتادة لصالح منظومة ترفيه ومعلومات مُصممة خصيصًا.

كما في السابق، ستُستخدم خليط من المواد، ربما بمجموعة أوسع تشمل ألياف الكربون ومعادن متعددة. ومن الأهداف الرئيسية تقليل الوقت المطلوب لتصنيع كل سيارة، بحسب الخبراء. وسيتحقق ذلك من خلال تقليل الوقت اللازم لربط كل هيكل، وكذلك تقليل عدد الساعات اللازمة لتجميع السيارة، مما ينبغي أن يؤدي إلى تحسين الجودة.