متطلبات انبعاثات جديدة في الاتحاد الأوروبي

تلوح في الأفق لوائح جديدة بشأن الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي. فإذا كانت معايير يورو 6، بحدّ 95 غرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل 100 كم في عام 2020، تبدو صارمة، فإن الأرقام المتوقعة لعام 2025 كانت حتى سنوات قليلة مضت لا تتجاوز حدود الخيال.

ينبع هذا السعي إلى خفض الانبعاثات لدى الاتحاد الأوروبي من حاجة إلى مكافحة غازات الاحتباس الحراري بشكل واضح وحاسم، بدءًا من قطاع النقل الآلي.

ستعتمد القواعد الجديدة للاتحاد الأوروبي لعام 2025 على طريقة قياس جديدة لاستهلاك المركبات المعروضة للبيع في الاتحاد الأوروبي وانبعاثاتها، وتُعرف باسم WLTP، وهي اختصار للعبارة الإنجليزية World Light Duty Test. ويعني ذلك نظام قياس أقرب إلى الواقع، إذ يكاد يكون من المستحيل حاليًا أن تبلغ أي مركبة الأرقام المعتمدة للاستهلاك في الاستخدام الفعلي.

وتترجم هذه الإجراءات الجديدة إلى متوسط استهلاك لا بد أن يقترب من 2,7 لتر لكل 100 كم. ولن يُعفى من الالتزام بهذه اللوائح إلا المصنعون الذين ينتجون أقل من 1000 سيارة سنويًا. وقد صرّح المصنعون بأنهم، رغم عملهم بجد كبير لتحقيق هذه النتائج، سيجدون صعوبة بالغة في بلوغ مثل هذه الأرقام.

ولمساعدة العلامات التجارية على تحقيق الأهداف التي تفرضها هذه اللوائح الجديدة، أطلق الاتحاد الأوروبي ما يشبه “المكافآت”، وتقوم على احتساب كل سيارة تنبعث منها أقل من 50 غرامًا من ثاني أكسيد الكربون بوصفها 3,5 مركبات مباعة، بحيث تكون الحصيلة النهائية للعلامة التجارية أدنى مما لو احتُسبت كوحدة واحدة فقط. وسيتغير هذا النظام في عام 2020، حيث ستُحتسب كل مركبة مباعة تنبعث منها أقل من 50 غرامًا من ثاني أكسيد الكربون بوصفها 1,3.

المصدر | Autocar