ناسا وUSPS تسحبان سيارات كانو الutilitaria من أسطولهما

شركة كانو الناشئة للسيارات الكهربائية، التي أثارت توقعات كبيرة قبل فترة بفضل مركباتها المبتكرة، شهدت تخلي اثنين من أبرز عملائها، وكالة ناسا وهيئة البريد الأمريكية (USPS)، عن استخدام شاحناتها الكهربائية. وقد جاء هذا القرار رغم تعهد الشركة بمواصلة الدعم الفني بعد إعلانها الإفلاس.

سلمت كانو ست وحدات من طراز Lifestyle Delivery Vehicle (LDV 190) إلى USPS في عام 2024 لإجراء اختبارات تشغيلية. كما وقعت في عام 2022 اتفاقية مع ناسا لتزويدها بمركبات مخصصة لنقل رواد الفضاء إلى منصة الإطلاق في مهمات Artemis نحو القمر والمريخ. وبعد عام، تسلمت وكالة الفضاء الأمريكية ثلاثة من هذه الطرز المخصصة.

بعد إعلان كانو إفلاسها في يناير 2025، قام الرئيس التنفيذي السابق للشركة، توني أكيلا، بشراء أصول كانو مقابل 4 ملايين دولار فقط. وخلال الإجراءات القضائية، أكد أكيلا أن دافعه الرئيسي هو الوفاء بالتزامات الخدمة والصيانة لبرامج حكومية أساسية. غير أنه لا توجد أدلة على تحقق هذا الدعم، إذ لم تؤكد ناسا ولا USPS أي تواصل مع أكيلا بهذا الشأن، ولم يرد هو على أسئلة وسائل الإعلام حول هذا الموضوع.

خارج الخدمة

حتى اليوم، أكدت المؤسستان أنهما توقفتا عن استخدام مركبات كانو. وأشارت ناسا إلى أن هذه المركبات لم تعد تلبي متطلبات مهماتها، فاستأجرت كبديل مركبة Astrovan، وهي سيارة تقليدية طورتها Airstream لصالح Boeing. أما USPS فقد صرحت بأن الوحدات الست التي اقتنتها للتقييم “لم تعد قيد الاستخدام”، وأن مرحلة الاختبار قد انتهت، ولا تخطط لاستثمارات جديدة في هذه التقنية.

بدأ مسار كانو عام 2017 تحت اسم Evelozcity، بقيادة تنفيذيين ألمان في البداية، مثل Ulrich Kranz وStefan Krause وKarl-Thomas Neumann. وكانت رؤيتها الأصلية تطوير أربعة نماذج كهربائية حضرية على منصة skateboard معيارية، تُسوّق حصريًا عبر الاشتراك. وفي عام 2020، انضم توني أكيلا، وهو خبير مالي ومستثمر كبير، خلال الطرح في البورصة عبر شركة SPAC، وتولى الإدارة في عام 2021. وفي ظل قيادته، أُلغي نموذج الاشتراك، وأُلغيت التحالفات لتصنيع مركبات لعلامات تجارية أخرى على منصتها، واشتهرت الشركة بالتأخيرات المتكررة في التسليم، التي أدت في النهاية إلى إعسارها وإفلاسها.