НАСА и USPS выводят из своего парка фургоны Canoo

Стартап в сфере электромобилей Canoo, который когда-то вызвал большие ожидания своими инновационными автомобилями, потерял двух своих основных клиентов — НАСА и Почтовую службу США (USPS), которые перестали использовать его электрические фургоны. Это решение было принято, несмотря на обязательство компании обеспечивать техническую поддержку после того, как она объявила о банкротстве.

Canoo передала USPS шесть единиц своей модели Lifestyle Delivery Vehicle (LDV 190) в 2024 году для эксплуатационных испытаний. Кроме того, в 2022 году компания подписала соглашение с НАСА о поставке автомобилей для перевозки астронавтов к стартовой площадке в рамках миссий «Артемида» на Луну и Марс. Год спустя американское космическое агентство получило три из этих специально переоборудованных моделей.

После объявления Canoo банкротом в январе 2025 года бывший генеральный директор компании Тони Аквила купил активы Canoo всего за 4 миллиона долларов. В ходе судебного разбирательства Аквила заявил, что его главной целью было выполнение обязательств по обслуживанию и техническому обеспечению ключевых государственных программ. Однако нет никаких доказательств того, что эта поддержка была оказана: ни НАСА, ни USPS не подтвердили какого-либо контакта с Аквилой по этому вопросу, а сам он не ответил на вопросы СМИ по этой теме.

Выведены из эксплуатации

На сегодняшний день обе организации подтвердили, что перестали использовать автомобили Canoo. НАСА сообщило, что они больше не соответствуют требованиям их миссий, и в качестве альтернативы арендовало Astrovan — обычный автомобиль, разработанный компанией Airstream для Boeing. Со своей стороны, USPS заявила, что шесть единиц, приобретённых для оценки, «больше не используются», процесс испытаний завершён и новых инвестиций в эту технологию они не планируют.

История Canoo началась в 2017 году под названием Evelozcity; изначально её возглавляли немецкие руководители, такие как Ульрих Кранц, Штефан Краузе и Карл-Томас Нойманн. Первоначальное видение компании заключалось в разработке четырёх моделей городских электромобилей на модульной платформе скейтборд, которые должны были продаваться исключительно по подписке. В 2020 году Тони Аквила, финансовый эксперт и крупный инвестор, присоединился к компании во время её выхода на биржу через SPAC и в 2021 году возглавил её. Под его руководством от модели подписки отказались, расторгли альянсы по производству автомобилей других марок на её платформе, и компания стала известна постоянными задержками поставок, что в конечном итоге привело к её неплатёжеспособности и банкротству.