NASA ve USPS, Canoo'nun elektrikli kamyonetlerini filolarından çıkarıyor

Birkaç yıl önce yenilikçi araçlarıyla büyük beklentiler yaratan elektrikli araç startup’ı Canoo’nun iki ana müşterisi, NASA ve Amerika Birleşik Devletleri Postası (USPS), elektrikli kamyonetlerini kullanmayı bıraktı. Bu karar, şirketin iflas ilan etmesine rağmen teknik desteği sürdüreceği taahhüdüne rağmen alındı.

Canoo, 2024 yılında operasyonel testler için USPS’e altı adet Lifestyle Delivery Vehicle (LDV 190) modelini teslim etti. Ayrıca 2022’de NASA ile, Artemis görevlerinde astronotları Ay ve Mars’a yönelik fırlatma rampasına taşıyacak araçlar sağlamak üzere bir anlaşma imzaladı. Bir yıl sonra Amerikan uzay ajansı, bu özel tasarım modellerden üçünü teslim aldı.

Canoo’nun Ocak 2025’te iflas ilan etmesinin ardından, şirketin eski CEO’su Tony Aquila, Canoo’nun varlıklarını yalnızca 4 milyon dolara satın aldı. Yasal süreçte Aquila, temel motivasyonunun önemli hükümet programları için servis ve bakım taahhütlerini yerine getirmek olduğunu belirtti. Bununla birlikte, bu desteğin gerçekleştiğine dair hiçbir kanıt yok: ne NASA ne de USPS, Aquila ile bu konuda herhangi bir temas kurduklarını doğruladı ve o da bu konuda medyanın sorularını yanıtlamadı.

Hizmet dışı

Bugün itibarıyla, her iki kurum da Canoo araçlarını kullanmayı bıraktıklarını doğruladı. NASA, bu araçların artık görevlerinin gereksinimlerini karşılamadığını belirtti ve alternatif olarak, Boeing için Airstream tarafından geliştirilen geleneksel bir araç olan Astrovan’ı kiraladı. USPS ise değerlendirme için satın aldığı altı birimin “artık kullanılmadığını”, test sürecinin sona erdiğini ve bu teknolojiye yeni yatırımlar planlamadıklarını açıkladı.

Canoo’nun öyküsü 2017’de Evelozcity adıyla başladı; başlangıçta Ulrich Kranz, Stefan Krause ve Karl-Thomas Neumann gibi Alman yöneticiler tarafından yönetildi. Orijinal vizyonları, modüler bir skateboard platformu üzerine dört kentsel elektrikli model geliştirmek ve bunları yalnızca abonelik yoluyla pazarlamaktı. 2020’de, deneyimli bir finans uzmanı ve büyük yatırımcı olan Tony Aquila, SPAC aracılığıyla borsaya açılma sürecinde şirkete katıldı ve 2021’de yönetimi üstlendi. Onun yönetiminde abonelik modeli terk edildi, platform üzerinde diğer markalara ait araçları üretmek için yapılan ortaklıklar iptal edildi ve şirket, sürekli teslimat gecikmeleriyle ün kazandı; bu durum sonunda şirketin iflasına ve konkordatoya yol açtı.