美国国家航空航天局（NASA）和美国邮政（USPS）从其车队中撤下了Canoo的货车

电动汽车初创公司Canoo曾凭借其创新车型引发了广泛期待，如今却眼看着两大主要客户——NASA和美国邮政（USPS）——停止使用其电动货车。这一决定是在该公司申请破产后，尽管其承诺继续提供技术支持的情况下做出的。

Canoo于2024年向USPS交付了六台Lifestyle Delivery Vehicle（LDV 190）车型，用于运营测试。此外，该公司于2022年与NASA签署协议，为阿尔忒弥斯（Artemis）登月和火星任务提供将宇航员运送至发射平台的车辆。一年后，这家美国航天机构收到了三台定制车型。

Canoo于2025年1月宣布破产后，该公司前首席执行官Tony Aquila以仅400万美元的价格收购了Canoo的资产。在法律程序中，Aquila表示其主要动机是履行为重要政府项目提供服务和维护的承诺。然而，并没有证据表明这种支持已经落实：NASA和USPS均未确认与Aquila有任何相关联系，而他也未回应媒体就此事提出的询问。

停止服务

截至目前，两家机构均已确认停止使用Canoo的车辆。NASA表示，这些车辆已不再符合其任务要求，作为替代，它改为租用了由Airstream为波音公司开发的普通车辆Astrovan。USPS则表示，为评估而采购的六台车辆“已不再使用”，测试流程已经结束，并且不打算在该技术上进行新的投资。

Canoo的历程始于2017年，最初名为Evelozcity，由Ulrich Kranz、Stefan Krause和Karl-Thomas Neumann等德国高管领导。其最初的愿景是在一个滑板式模块化平台上开发四款城市电动车型，并且仅通过订阅方式销售。2020年，资深金融专家、大型投资人Tony Aquila在通过SPAC方式上市期间加入公司，并于2021年出任管理层。在他的领导下，订阅模式被放弃，在其平台上为其他品牌生产车辆的合作也被取消，而且公司因交付频繁延迟而广为人知，最终导致其资不抵债并申请破产。