نختبر الـ Toyota bZ4X الجديدة، الأقوى والأكثر راحة، مع مدى قيادة يبلغ 569 كم

استغرقت وقتًا حتى تجد إيقاعها، لكن أول سيارة كهربائية بالكامل من Toyota ترسخت كواحدة من أكثر الطرازات العاملة بالبطارية أهمية في السوق، إذ وصلت إلى المركز الثالث في المبيعات بين السيارات الكهربائية المسوّقة في فئتها بالسوق الأوروبية.

رغم أنها طُرحت في البداية كطراز لا يمكن الحصول عليه في إسبانيا إلا عن طريق التأجير طويل الأجل، فإن استراتيجية خفض الأسعار وتغيير التجهيزات مكّنتها من تحقيق موقع تنافسي للغاية في السوق. والأهم أن ضمان الاحتفاظ بنسبة 70% من سعة البطارية لمدة مليون كيلومتر أو 10 سنوات من الاستخدام (مع خضوع البطارية لفحص سنوي للتحقق من حالتها) كان عاملًا حاسمًا في نجاحها في قطاع نقل الركاب والأساطيل.

في داخلها

تتوفر الآن لوحة قيادة أفقية جديدة، تتضمن شاشة وسائط متعددة بقياس 14 بوصة، ووحدة وسطى أكثر عملية وظيفية.

 

شحن أسرع
رغم أنها ليست جيلًا جديدًا من الطراز بل تحديثًا شاملًا، فإنها تأتي الآن بـبطارية بخلايا أكثر (104 مقابل 96 سابقًا)، بسعة إجمالية 73.1 kWh (69 kWh صافية)، وتَعِد بـمدى يصل إلى 569 كم وفق دورة WLTP. وتتميز بنظام شحن أسرع (حتى 150 kW)، ما يتيح الانتقال من 10 إلى 80 بالمئة من السعة في 28 دقيقة عند درجات حرارة تتراوح بين -10 و25 درجة مئوية.

يحصل السائق على معلومات محدثة عن البطارية، مثل قدرة الشحن في الوقت الفعلي، والوقت المتبقي للوصول إلى شحن 80%، وحالة البطارية مع السعة المتبقية.

وفي بعض الأسواق ستُعرض أيضًا بطارية بسعة أقل، 57.7 kWh، لكنها لن تكون متاحة في إسبانيا.

تتضمن البطارية دائرة تبريد سائل ونظام تهيئة مسبقة لتحسين الشحن عالي القدرة. ويمكن تنفيذ هذه العملية تلقائيًا عبر الملاحة في نظام الوسائط المتعددة أو يدويًا حسب رغبة السائق قبل بدء الشحن. ولأن البطارية الجديدة أعرض بـ170 ملم من السابقة، فقد جرى تحديث المنصة بتعزيزات من الألومنيوم توفر حماية أكبر في حال الاصطدام الجانبي.

إضافة إلى سعة أكبر للبطارية، أصبح الشحن أسرع بالتيار المستمر عند 150 kW، وكذلك بالتيار المتردد، إذ تتيح النسخة العليا Spirit الشحن بقدرة 22 kW عبر الشواحن المنزلية ثلاثية الأطوار. كما جرى تحسين أنظمة نقل الحركة للمحركات الكهربائية لتصبح أخف وزنًا.

وبذلك تحقق تحسن في الاستهلاك بنسبة 23%، ما أتاح زيادة المدى بنسبة 14% مقارنة بالنسخة السابقة. ويقدم المحرك الأمامي، المشترك بين النسختين (الدفع الأمامي والدفع الرباعي)، قوة أكبر بنسبة 11%، لتصل الآن إلى 167 kW. ويتضمن أشباه موصلات من كربيد السيليكون ذات استهلاك أقل، كما أُلغيت مضخة الزيت الميكانيكية.

أما المحور والمحرك الخلفيان المتاحان في نسخ 4WD، فـ

ترتفع القوة من 80 إلى 87 kW، مع استهلاك طاقة أقل بنسبة 15%. وتتمتع نسخة الدفع الكامل (AWD) بقدرة سحب تبلغ 1,500 كجم.

 

تحديث جمالي
يتطلب الأمر تدقيقًا لإيجاد الفروق الجمالية مقارنة بالنسخة السابقة، لكن تم تحديث المصابيح الأمامية والمصدّات وأقواس العجلات بتشطيب أدق باللون الأسود اللامع، وتتضمن توقيعًا ضوئيًا مركزيًا، وجنوطًا من سبائك الألومنيوم أكثر انسيابية بقطر 18 أو 20 بوصة.

ومن الجوانب الأخرى التي تحسنت بشكل ملحوظ نظام التكييف بمضخة حرارية، الذي يستهلك طاقة أقل بنسبة 30 بالمئة، ما يحسّن المدى الإجمالي.

كما تم تحسين الهيكل الديناميكي الهوائي، عبر قاع مغلف وجناح خلفي يساهم في خفض معامل السحب الهوائي من 0.29 إلى 0.27. وفي تكوين 4WD يمكنها سحب مقطورات مزودة بفرامل حتى 1,500 كجم.

كما تلقت الإصدار الجديد تحسينات في العزل الصوتي، مع زجاج أكثر سماكة، وفي مجال الاهتزازات، إضافة إلى ضبط نظام التعليق لتوفير راحة أكبر أثناء القيادة.

تتميز بمقصورة أكثر حداثة، مع تنجيد عالي الجودة، ولوحة قيادة أفقية جديدة، وشاشة وسائط متعددة بقياس 14 بوصة، ووحدة وسطى محسنة، ما يمنح إحساسًا بمساحة أكبر. وتوفر الإضاءة المحيطة الآن ما يصل إلى 64 درجة لونية.

في الوحدة الوسطى تم دمج شاحنين لهاتف الذكي كعناصر قياسية في كامل الفئة، كما تم تركيب

سقف زجاجي بانورامي دون عارضة وسطى، ما يعزز الإحساس بالمساحة والإضاءة.

 

السلوك الديناميكي
تمنح نسخ الدفع الكامل تحكمًا في التوجيه يتنبأ بالمسار الذي سيسلكه السائق في المنعطف، استنادًا إلى عوامل مثل سرعة المركبة وزاوية عجلة القيادة.

يتم التحكم تلقائيًا في عزم الدوران الأمامي والخلفي لتحقيق أداء أفضل وفق ظروف القيادة. وعندما يبدأ السائق بتدوير عجلة القيادة، يزداد عزم الدوران في العجلات الأمامية لتسهيل المناورة.

عند الدخول في المنعطف، يزداد عزم العجلات الخلفية لتكون المسار الناتج أدق، بينما عند الخروج من المنعطف يزداد عزم المحرك الخلفي أكثر لتحسين الجر ونقل إحساس بتسارع أكبر.

إذا رصد النظام أدنى انزلاق للعجلات أو تعرّف على وجود ثلج على الطريق، فإنه يعطي الأولوية للثبات، عبر التحكم في نسبة عزم الدوران بين المحورين الأمامي والخلفي.

يتيح النظام إعدادات قابلة للاختيار لتكييف الأداء عند القيادة على الطين أو الثلج بسرعات أقل من 20 كم/ساعة وفي ظروف الطرق الوعرة الأكثر صعوبة. وكما في النسخة السابقة، تسمح bZ4X بعمق اجتياز للمياه يبلغ 500 ملم، وتتمتع بقدرات استثنائية حقًا خارج الطرق المعبدة.

تتضمن مجاديف على عجلة القيادة لاختيار مستوى استعادة الطاقة من الفرامل، مع أربعة مستويات متاحة، وأعلاها استعادة للطاقة يعمل عمليًا كنظام “دواسة واحدة”.

خلال تجربة القيادة الأولى التي أجريناها عبر جبال قادس أتيحت لنا الفرصة

للتحقق من التحسينات في العزل الصوتي والثبات والاستجابة والسلوك الديناميكي، وهي أكثر رقيّة من النسخة السابقة، لكننا لم نملك الوقت الكافي للتحقق من أرقام الاستهلاك والمدى وقدرة الشحن، وسنفعل ذلك عندما تتوفر وحدات للاختبار.

 

الفئات والأسعار
ستكون bZ4X الجديدة متاحة في نهاية ديسمبر أو مطلع يناير بمستويين من التجهيز: Advance وSpirit، ببطارية 73.1 kWh. الأولى بـالدفع الأمامي بسعر 39,500 يورو، أما النسخ Spirit ذات الدفع الكامل فستُعرض بسعر 47,500 يورو. وتشمل هذه الأسعار عرض ترويجي على 0§، لكنها لا تشمل حوافز التمويل أو خطط الخردة أو الخصم الضريبي أو CAE.

من جهة أخرى، تبلغ تكلفة الطلاء المعدني 650 يورو، و950 يورو في حالة الطلاء ثنائي الطبقة، بينما تكلف تركيب شاحن منزلي أحادي الطور Trydan V2C مع موازن للحمل وحماية وكابل يصل إلى 80 مترًا §h122§1,995 يورو§h123§، و200 يورو إضافية إذا كان التركيب ثلاثي الأطوار.