يحتفل BMW الفئة الثالثة بعيده الخمسين في أفضل حالاته ومع مستقبل واعد أمامه
يحتفل BMW الفئة الثالثة بعيده الخمسين في السوق، وهو مستعد للوصول إلى كل نقاط العالم، مع جيل ثامن سيكون حاضراً في كل أنحاء العالم.

في عام 1975 بدأ إنتاج BMW الفئة الثالثة في مصنع ميونخ. ومنذ ذلك الحين أصبح هذا المصنع من الركائز الأساسية للعلامة التجارية، بفضل الابتكارات التقنية المركبة فيه. وعن السيارة التي خرجت من هذا المصنع يمكن قول الكثير. فقد خرج منه 18 مليون وحدة من 13 مصنعاً موزعة في جميع أنحاء العالم. وقد جرى تحديث جميعها وتجهيزها لإنتاج هذا الطراز وغيره من طرازات العلامة الألمانية.
كانت أنظمة النقل الجوي واللحامات ذات البرمجة الحرة رائدة في وقتها. وفي عام 1982 تم تركيب ورشة هياكل مؤتمتة في ميونخ ساعدت في تشكيل الجيل الثاني من BMW الفئة الثالثة. وقد سمحت الروبوتات الصناعية بالوصول إلى نسبة أتمتة تتجاوز 90%. ومع أنظمة الورديات المرنة ونماذج أيام العمل المعدلة ازدادت القدرة الإنتاجية.

وامتدت الحداثة إلى قطاعات أخرى في الصناعة، مثل منطقة الطلاء بالمسحوق وإنتاج المحركات الخاضع للتحكم بالحاسوب. وقد جعل ذلك المصنع في طليعة التكنولوجيا دائماً. واليوم، يضم المصنع تطبيقات للرقمنة وأنظمة جودة مدعومة بالذكاء الاصطناعي. وقد كان BMW الفئة الثالثة دائماً أحد أسس التطور التكنولوجي لإنتاج مجموعة BMW.
Galería de fotos -
BMW SERIE 3
انتقل إنتاج BMW الفئة الثالثة من المصنع الرئيسي في ميونخ إلى مصنع دينغولفينغ، وفي عام 1986 وصل إلى مصنع ريغنسبورغ. وفي ذلك العقد أُنشئت نقاط إنتاج أخرى في نقاط مختلفة من العالم. فبدأ إنتاج BMW الفئة الثالثة في روسلين بجنوب أفريقيا عام 1984، إضافة إلى سبارتانبورغ في الولايات المتحدة، حيث وصل عام 1994.
وبفضل هذه المواقع الجديدة، تحسن التوريد بشكل ملحوظ في الأسواق التي توجد فيها مصانع الإنتاج، وازداد التوزيع العالمي بشكل كبير. بل إن عدة مصانع من مجموعة BMW بدأت مسيرتها بإنتاج BMW الفئة الثالثة. ويتيح حضوره في جميع مصانع المجموعة تقريباً تجربة وإطلاق نسخ ومتغيرات متعددة على مر السنين.
في عام 2025 يتم إنتاج الجيل السابع من BMW الفئة الثالثة في ميونخ وشنيانغ (الصين) وسان لويس بوتوسي (المكسيك) وفي المصانع الإقليمية للشركة في تشيناي (الهند) وراينونغ (تايلاند) وأراكواري (البرازيل). كما يُصنع الطراز في مصانع شريكة في دول أخرى.
أما الجيل الثامن لهذا الطراز فسيضم نسخة كهربائية ستنطلق من مصنع ميونخ في النصف الثاني من عام 2026. وستكون ضمن NEUE KLASSE ثم تنتقل إلى مصانع الصين والمكسيك. كما سيشهد مصنع دينغولفينغ إنتاج BMW الفئة الثالثة، لذا سيكون حضوره كاملاً كما كان حضور أسلافه، بل وأكثر.
المواصفات الفنية لهذه السيارة
Deja un comentario


Peugeot E-208 GTi: لعبة تعمل بالبطارية تستعيد روح السيارات الرياضية في الثمانينيات
الجديدة Lexus ES: الفخامة تنمو وتتحول إلى الكهرباء
أول لقاء مع Dacia Sandero Hybrid 155: قوة وكفاءة بدءًا من 19.890 يورو