يحقق BYD إنجازًا في تصنيع المركبات القابلة للشحن: فقد أنتج بالفعل 14 مليون وحدة

تتهم العلامات التجارية نقص مبيعات السيارات الكهربائية، لكنها تنتج أنواعًا أخرى من المركبات التي تعمل بالبطارية. المركبات الكهربائية في تزايد، وإن لم يكن بالسرعة المتوقعة، بينما تشهد المركبات الهجينة القابلة للشحن نموًا مع تراجع مبيعات السيارات الكهربائية الصرفة. وتشهد الشركة BYD نموًا ملحوظًا في هذا الاتجاه، محققةً إنجازًا يثير دهشة قطاع الصناعة.

وقد حققت الشركة الصينية، التي تحظى أيضًا بحضور ناجح للغاية في السوق الأوروبية، إنجاز تصنيع 14 مليون من هذا النوع من المركبات. وهي مركبات كهربائية وهجينة قابلة للشحن على حد سواء، وتحتاج إلى توصيلها بشاحن للحصول على الطاقة في البطارية. وكانت السيارة التي شرفت بأن تكون السيارة القابلة للشحن رقم 14 مليون التي تخرج من مصانع الإنتاج للعلامة الصينية هي BYD SONG PRO.

وقد خرجت من المصنع البرازيلي في كاماسري، ولا يقتصر الأمر على كونها سيارة هجينة قابلة للشحن عادية، بل تتمتع أيضًا بميزة تجعلها مركبة مميزة للغاية. فمحرك الاحتراق الخاص بها متوافق مع الوقود الحيوي. وتُطبَّق هذه التقنية في السوق البرازيلية كجديد.

ستُسلَّم السيارة إلى قمة الأمم المتحدة للمناخ المنعقدة في البلاد كمركبة ضيافة، ولذلك سيكون لإطلاقها حضور يتيح لها أن تكون في بؤرة الاهتمام الإعلامي. وقد افتُتح مصنع كاماسري للتو، وسيُصنّع BYD SONG PRO، والذي سيتضمن نظام الدفع الهجين القابل للشحن المستخدم في الطرازات المخصصة للسوق الأوروبية مثل SEAL U DM-i وSEAL 6 DM-i وSEAL 6 DM-i Touring.

يوفر هذا النظام دفعًا كهربائيًا بشكل أساسي، مع عمل محرك الاحتراق على توليد الطاقة وتخزينها في البطارية. وحتى عند العمل في الوضع الهجين، يستمر في توليد الطاقة للبطارية. وقد صُمم المحرك المتوافق مع الوقود الحيوي للسوق البرازيلية، على الرغم من أنه قد يصل إلى السوق الدولية في وقت قريب.

وقد وُلد هذا المحرك بفضل زيارة قام بها مسؤولو BYD إلى البرازيل، حيث لاحظوا إمكانات الإيثانول كوقود للسيارات. وأدى ذلك إلى بدء تطوير المحرك الذي يستخدمه هذا الطراز، والذي وإن كان موجهًا في البداية للسوق البرازيلية، فسيُطرح أيضًا في أسواق أخرى يكون فيها الوقود الحيوي خيارًا متاحًا.