Mercedes-Benz تراهن على تحسين تجربة الشحن بسيارتها التجريبية ELF

تسعى Mercedes-Benz إلى الذهاب خطوة أبعد من منافسيها مع شاحنتها التجريبية الجديدة ELF، وهي مركبة بنظام دفع كهربائي مصممة لاستكشاف تقنيات متقدمة للشحن. يدمج هذا المختبر المتنقل ابتكارات متعددة تتعلق بالشحن فائق السرعة، إلى جانب حلول ثنائية الاتجاه وشمسية وحثية وتوصيلية، بهدف نهائي هو تقييم حدود الشحن الذكي وإعادة تعريفها.

كما ذكرنا من قبل، تتميز ELF بقدرتها على الشحن فائق السرعة، وتدمج لهذا الغرض نظام CCS المعتاد في أي مركبة كهربائية، لكنه مُحسَّن في هذه الحالة ليبلغ قدرة شحن قصوى تصل إلى 900 كيلوواط، مما يتيح نظرياً شحن بطارية سعتها 100 كيلوواط ساعة في عشر دقائق فقط. وهو أمر غير متصور اليوم في أي مركبة كهربائية إنتاجية مخصصة للسوق الأوروبية.

سبق المستقبل

كما أخبرناكم هنا في HighMotor، فإن Mercedes-Benz أثبتت بالفعل مع النموذج الأولي AMG GT XX، بالتعاون مع Alpitronic، أن الشحن فائق السرعة لمركبة كهربائية يقترب من الميغاواط ممكن، محققةً في تلك المناسبة قدرة شحن متوسطة بلغت 850 كيلوواط. ومع ذلك، تتوافق شاحنة ELF أيضاً مع معيار MCS، المصمم أساساً للشاحنات والحافلات الكهربائية، والذي يتيح بالفعل بلوغ الميغاواط في الشحن.

يهدف توافق شاحنة ELF مع معيار MCS إلى تقييم المقاومة الحرارية وأداء بطاريات الجهد العالي والكابلات في ظروف قصوى، بغرض تحسين أداء المركبات المخصصة للرحلات طويلة المسافة مع أقل قدر من التوقف.

إلى جانب الشحن فائق السرعة، تستخدم المهندسون في Mercedes-Benz شاحنة ELF كمنصة اختبار لحلول الشحن ثنائي الاتجاه، التي تتيح إعادة الطاقة المخزنة في بطارية المركبة إلى المنزل -V2H- أو إلى الشبكة الكهربائية نفسها -V2G-. وتدعم هذه الشاحنة الألمانية الشحن ثنائي الاتجاه بالتيار المستمر والمتردد على حد سواء. كما أن طرازات Mercedes-Benz الحالية مثل CLA الجديدة أو GLC الكهربائية تدعم الشحن ثنائي الاتجاه بالفعل، وتخطط الشركة لإطلاق خدمات تعتمد على هذه التقنية في ألمانيا وفرنسا والمملكة المتحدة خلال هذا العام.

الوصول والركن والنسيان كل شيء

وأخيراً، تجدر الإشارة إلى أن شاحنة ELF تستكشف أيضاً الشحن الحثي، الذي ينقل الطاقة دون كابلات عبر نظام مدمج في الأرضية. بقدرة 11 كيلوواط بالتيار المتردد، تعد هذه التقنية مثالية للمنازل والأساطيل وسيارات الأجرة الآلية، إذ توفر الراحة والسرية. ومن ناحية أخرى، يستخدم الشحن التوصيلي الآلي ألواحاً أرضية تسهل الركن الدقيق، ويبدأ الشحن عبر موصل في المركبة بالقدرة نفسها البالغة 11 كيلوواط تيار متردد. وتلغي الحلولان الحاجة إلى توصيل الكابلات، مما يحسن تجربة المستخدم.