يكشف هونداي... لا، تكشف Honda Civic Type R النهائية عن سماتها الأيروديناميكية

Honda استغلت عام 2014 لعرض نموذجين أوليين لـ Civic Type R الجديدة لتقديم خصائصها الرئيسية. رأينا النموذج الأول في مارس في معرض جنيف، والثاني في أكتوبر في باريس. هذا العام ستعود السيارة الرياضية المدمجة إلى المعرض السويسري، ولكن بالفعل في نسختها النهائية.

وحفاظًا على عادتها، فضّلت العلامة اليابانية كشف تصميمها على مراحل، بدءًا من الأيروديناميكا وعناصر معينة ستميز سيفيك الأقوى والأكثر شراسة. في الحقيقة، لا تحمل المفاجآت الكثيرة، إذ كان معروفًا أن التغييرات ستكون طفيفة مقارنة بالنماذج الأولية. تكشف الصور الأولى فقط عن مصابيح ضباب أمامية بدلاً من شرائط الإضاءة LED، ونمط جنط مختلف قليلاً.

يؤكد Honda أن الحمل الأيروديناميكي المرتفع الذي تتلقاه Civic Type R تحقق بفضل مكونات مثل الجناح الخلفي، الذي تمت دراسة شكل جناحه وبنيته بعناية، والمنشر الخلفي (الديفيوزر)، الذي يعمل مع الهيكل السفلي للمركبة لتوجيه الهواء. كما يشير إلى أن تصميم الصدام الأمامي يساهم في تقليل الاضطرابات الهوائية عند العجلات، وبالتالي تقليل المقاومة التي يواجهها الهواء.

يحصل محرك VTEC سعة لترين المزود بشاحن توربيني على مستوى أعلى من التبريد والتهوية بمساعدة الشبكات الأكبر حجمًا وفتحات الهواء في الزعانف الأمامية وخلف أقواس العجلات. ولكبح قوة 280 حصانًا التي يولدها هذا المحرك، والتي ستمكن Civic Type R من بلوغ 270 كم/ساعة (رقم بانتظار الاعتماد الرسمي)، ستكون السيارة المدمجة مجهزة بفرامل Brembo مصممة خصيصًا لهذه النسخة مع أقراص مثقبة بقطر 350 مم في العجلات الأمامية.

تشير الشركة المصنعة اليابانية أيضًا إلى أن Type R النهائية التي سنراها في جنيف لن تظهر بالطلاء الأحمر أو الأزرق كما في النماذج الأولية، بل بالدرجة الشهيرة Championship White التي كست تقريبًا جميع الأجيال السابقة لهذه السيارة المدمجة عالية الأداء من Honda.

المصدر | Honda

المواصفات الفنية لهذه السيارة

هاتشباكHonda Civic3 نسخة · ابتداءً من 36,300 €