실제 양산형 혼다 시빅 타입 R이 공기역학 부품을 선보입니다

Honda는 2014년에 새로운 시빅 타입 R의 두 가지 프로토타입을 선보여 주요 특징을 발전시켜 왔습니다. 첫 번째는 제네바 모터쇼에서 3월에 공개되었고, 두 번째는 10월 파리에서 공개되었습니다. 올해 이 스포츠 컴팩트는 다시 스위스 전시회로 돌아오지만, 이번에는 양산형 모습으로 등장합니다.

늘 해오던 방식대로, 이 일본 브랜드는 디자인을 부분적으로 공개하기로 했으며, 먼저 공기역학과 가장 강력하고 과격한 시빅을 식별하게 해줄 특정 요소들을 드러냈습니다. 사실 큰 놀라움은 많지 않습니다. 프로토타입과 비교해 변화는 최소화될 것이라는 점이 이미 알려져 있었기 때문입니다. 첫 공개 이미지에서는 LED 띠 대신 전방 안개등이 보이며, 휠 디자인은 약간 다른 스타일입니다.

Honda는 시빅 타입 R이 받는 높은 공기역학적 하중이 리어 스포일러(날개 형태와 구조가 세밀하게 연구됨)와 차량 하부와 함께 공기를 유도하는 리어 디퓨저 같은 부품 덕분에 달성되었다고 강조합니다. 또한 전방 범퍼 디자인이 휠 주변의 난류를 최소화하여 공기에 대한 저항을 줄이는 데 기여한다고 설명합니다.

터보차저로 과급되는 2리터 VTEC 엔진은 더 큰 그릴과 앞 스포일러 및 휠 아치 뒤쪽의 에어 인테이크 덕분에 더 높은 수준의 냉각과 환기를 얻습니다. 이 엔진이 생산하는 280CV를 제동하기 위해, 시빅 타입 R은 이 버전을 위해 특별히 개발된 브렘보 브레이크를 장착하며, 앞바퀴에는 지름 350mm 천공 디스크가 적용됩니다. 이로 인해 시빅 타입 R은 시속 270km(인증 대기 중인 수치)에 도달할 수 있습니다.

이 일본 제조사는 또한 제네바에서 볼 양산형 타입 R이 프로토타입처럼 빨간색이나 파란색 도장이 아니라, Honda의 고성능 컴팩트 모델의 거의 모든 이전 세대를 입었던 유명한 챔피언십 화이트 색상을 선보일 것이라고 밝혔습니다.

출처 | Honda

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