Le Civic Type R définitif dévoile ses atouts aérodynamiques

Honda a profité de 2014 pour présenter deux prototypes de la nouvelle Civic Type R afin d’en dévoiler les principales caractéristiques. Le premier, nous l’avons vu en mars au Salon de Genève, et le second en octobre à Paris. Cette année, la compacte sportive retournera à la foire helvétique, mais cette fois dans sa version définitive.

Fidèle à ses habitudes, la marque japonaise a choisi de dévoiler son design par étapes, en commençant par l’aérodynamique et certains éléments qui identifieront la Civic la plus puissante et brutale. En réalité, les surprises ne sont pas nombreuses, car on savait déjà que les changements par rapport aux prototypes seraient minimes. Les premières images ne révèlent que des antibrouillards avant à la place des bandes de LED, ainsi qu’un modèle de jante légèrement différent.

Honda souligne que la forte charge aérodynamique que reçoit la Civic Type R est obtenue grâce à des composants tels que l’aileron, dont la forme d’aile et la structure ont été très étudiées, et le diffuseur arrière, qui travaille avec le soubassement du véhicule pour canaliser l’air. Le fabricant indique également que la conception du pare-chocs avant contribue à minimiser les turbulences au niveau des jantes et ainsi réduire la résistance qu’elles opposent à l’air.

Le moteur VTEC de deux litres suralimenté par turbocompresseur bénéficie d’un refroidissement et d’une ventilation accrus grâce aux calandres de plus grande taille et aux prises d’air des ailettes avant et derrière les passages de roue. Pour freiner les 280 CV que développe ce propulseur, qui permettront à la Civic Type R d’atteindre 270 km/h (chiffre en attente d’homologation), la compacte sera équipée de freins Brembo spécialement conçus pour cette version, avec des disques perforés de 350 mm de diamètre sur les roues avant.

Le constructeur nippon précise par ailleurs que la Type R définitive que nous verrons à Genève n’arborera plus une peinture rouge ou bleue comme les prototypes, mais la célèbre teinte Championship White qui habille pratiquement toutes les générations précédentes de la compacte haute performance de Honda.

Source | Honda

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