يُضيف السيارة الرائعة Ferrari Amalfi المزيد إلى عرضه مع نسخة Spider

قدّمت Ferrari العام الماضي بكل أناقة الـAmalfi، الطراز الذي جاء ليحل محل Roma، وهو كوبيه جميل للغاية بتصميم 2+2 يجمع بين التصميم ومحرك V8 قوي في الوضع الأوسط دون أي نوع من التكهرب. والآن، قبل أقل من شهر، أعلنت العلامة الإيطالية أن Amalfi سيكون له إصدار قابل للتحويل، وهو طراز نعرضه الآن أيضاً.

يحافظ Ferrari Amalfi Spider الجديد على خط أنيق وسلس ومميز، يجمع الآن مع سقيفة قماشية متوفرة بأربعة ألوان من النسيج السارتوري واثنين من النسيج التقني، بما في ذلك Tecnico Ottanio الجديد، إضافةً إلى إمكانية طلب خياطة متباينة أو النسج الخاص بالنسيج التقني الذي يمنح تأثيراً قزحياً ويُبرز البعد الثلاثي للسطح. وإلى كل ذلك، ينضم إلى Amalfi Spider اللون الجديد والحصري Rosso Tramonto، بدرجة كثيفة تتميز بلمسات برتقالية خفيفة تستحضر الضوء الدافئ للغسق.

بالعودة إلى السقيفة القماشية، فإن آليتها خفيفة التصميم ومتينة، تُطوى على شكل حرف Z، ويتم فتحها بالكامل في زمن 13.5 ثانية، ويمكن فعل ذلك حتى أثناء الحركة طالما لا تتجاوز السرعة 60 كم/س. وعند طيها، لا تشغل السقيفة سوى سماكة قدرها 220 مم، مما يحقق استغلالاً أفضل للمساحة وتكاملاً مثالياً مع بقية الهيكل؛ وفي هذا الصدد، تسجل Ferrari Amalfi Spider سعة في صندوق أمتعتها تبلغ 255 لتراً مع السقف المغلق، تنخفض إلى 172 لتراً عند فتح السقف. وتُطلق Ferrari على Amalfi Spider تسمية 2+ بدلاً من 2+2 كما في Amalfi، إذ تقتصر المقاعد الخلفية عملياً على الجانب الرمزي.

على الصعيد الديناميكي الهوائي، كان هدف Ferrari أن تقدم Amalfi Spider أداءً يضاهي Amalfi، مع ضمان راحة كبيرة عند فتح السقف. ولتحقيق ذلك، تدمج عدة حلول تحسّن تدفق الهواء والتوازن بين قوة الضغط الهوائي والمقاومة، مثل الممر الجانبي (bypass) الموجود فوق المصباح الأمامي الذي يربط المنطقة الأمامية بحجرة المحرك لتقليل الضغط الزائد وتحسين إدارة الحرارة، ومولدات الدوامات والموزعات المدمجة في الجزء السفلي الأمامي، أو “الألواح” الموجودة أمام العجلات الأمامية والخلفية، والمسؤولة عن تغطية الأجزاء الأكثر تعرضاً للهواء.

وفي الجزء الخلفي، يتضمن جناحاً خلفياً نشطاً بثلاثة أوضاع للضغط الهوائي يتم ضبطها تلقائياً حسب عوامل مثل السرعة والتسارع الطولي والجانبي، ويمكنه توليد ما يصل إلى 110 كغ من قوة إضافية عند 250 كم/س؛ وفي المنطقة نفسها، تم تحسين الموزع الخلفي أيضاً لتحقيق توازن أفضل بين الضغط والمقاومة. وإضافة إلى ذلك، وبسبب كونها سيارة مكشوفة، تدمج Amalfi Spider موجه رياح مدمجاً في مسند المقاعد الخلفية، يمكن للسائق تفعيله بزر حتى سرعة 170 كم/س.

ميكانيكياً، تواصل Ferrari Amalfi Spider تركيب كتلة محرك V8 توربو مزدوج سعته 3,855 سم³ تُنتج قدرة 640 حصان عند 7,500 دورة في الدقيقة وعزم دوران 760 نيوتن متر، مرتبطاً بناقل حركة أوتوماتيكي بقابض مزدوج وثماني سرعات مأخوذ من SF90 Stradale، رغم أن Amalfi وAmalfi Spider تُركّب وحدة تحكم أقوى وبرنامجاً محسّناً. وبهذا التكوين، تتسارع Amalfi Spider إلى 100 كم/س في 3.3 ثانية فقط وتصل إلى 200 كم/س في 9.4 ثانية، مع تحديد سرعتها القصوى بـ320 كم/س.