Dacia يستعد للمستقبل: المفهوم الجديد Dacia Bigster Concept والابتكارات التكنولوجية

في حدث Renaulution، الذي كان بمثابة عرض للابتكارات التي تعدّها العلامة للسنوات المقبلة، وحيث بدا أن البطولة كانت لـاستعادة الطراز الأسطوري Renault 5 بصيغة كهربائية، فإن Dacia كان له أيضًا دوره في الإعلان عن الجديد الذي ينتظرنا من العلامة الرومانية التابعة لمجموعة فرنسية. ومن بين ذلك، Dacia Bigster Concept الذي أعلنته العلامة وكنّا قد اطلعنا عليه بالأمس.

تعكس الاستراتيجية التي قدّمتها Dacia توجهاتها للسنوات الخمس المقبلة. تطمح العلامة إلى التقدم خطوة أخرى والاستمرار كمرجع للمشترين الباحثين عن سيارات موثوقة وبسعر تنافسي للغاية، وهو ما نجح فيه بشكل كبير خلال السنوات الخمس عشرة الماضية، كما رأينا في استعراض حضور Dacia في إسبانيا.

من بين إنجازات Dacia امتلاك مبيعات تراكمية بلغت 7 ملايين وحدة في أوروبا، وكون Sandero رائدها، وهي من أكثر السيارات مبيعًا في قناة الأفراد في عدة دول، إلى جانب Duster، وهي سيارة SUV تُعد الطراز الأكثر مبيعًا ضمن فئتها. لكنهم يريدون الآن الذهاب أبعد من ذلك، وتحقيق حصة سوقية أكبر، وتقديم طرازات أكثر وأفضل.

خطة السنوات الخمس المقبلة

خلال السنوات الخمس القادمة، ستواصل Dacia العمل كما فعلت حتى الآن، وستكون أسس نموها كما يلي:

• نهج design to cost محسوب ومتزن للغاية، من أجل تحقيق أقصى النتائج بالاستثمار المنفَّذ.
• إنشاء وحدة Dacia-Lada لخلق تآزر بين العلامتين وتعزيز حضورهما في السوق، مع الاستفادة من التقنيات الحالية وتلك التي ستنبثق عن استثمارات المجموعة.
• ستستخدم العلامتان المنصة الجديدة CMF-B، وهي المنصة التي يستخدمها التحالف Renault-Nissan-Mitsubishi. بهذا القرار سينتقلون من استخدام 4 منصات إلى منصة واحدة فقط، مما سيعزز قدرتهم التنافسية. كما سيقلل عدد الهياكل من 18 إلى 11 طرازًا مختلفًا.
• ستتيح هذه المنصة استخدام محركات أكثر ملاءمة لمتطلبات العصر، مع إمكانية أن تكون كهربائية بالكامل أو تعمل بنوع آخر من الوقود البديل، كما حدث حتى الآن.

تحديث عرضها، مع الأجيال الجديدة من Sandero و Duster، إضافة إلى أول سيارة كهربائية للعلامة، Dacia Spring، والطراز الجديد الذي قدّمته، Dacia Bigster Concept.

Dacia Bigster Concept

ستكون الرائدة لدى Dacia قريبًا Bigster Concept، وهي SUV حضرية ستصل ضمن هذه الفترة الزمنية البالغة خمس سنوات، وستستخدم منصة CMF-B، وهي المنصة نفسها التي ستستخدمها Sandero و Duster، وكذلك Clio وCaptur. إنها سيارة يبلغ طولها 4,6 متر، وستكون أساسًا لمجموعة من المحركات تتراوح من الهجينة الكهربائية إلى تلك التي تجمع بين أنواع وقود بديلة.

ما هو متوقع فعلًا هو أن يحافظ هذا الطراز على إحدى أبرز مزايا العلامة: سعر تنافسي يتماشى مع بقية الطرازات التي تقدمها Dacia.