Nuevo Dacia Sandero ECO-G: así es el coche de GLP más barato del mercado

Nuevo Dacia Sandero ECO-G: así es el coche de GLP más barato del mercado

Escrito por: Antonio Roncero   @roncero_antonio    30 diciembre 2020     6 minutos

A partir de 12.500 euros puedes comprar el nuevo Dacia Sandero ECO-G con motor de gasolina y GLP, un utilitario para hacer muchos kilómetros por poco dinero

Un precio asequible y un coste por kilómetro inferior a un coche con motor de gasolina o diésel. Esas han sido, junto a la posibilidad de disfrutar de las ventajas de la etiqueta ECO de la DGT, las claves que han llevado al Dacia Sandero a convertirse en el líder absoluto del mercado en cuanto a coches con combustibles alternativos como el GLP o el GNC. Un ranking que han ocupado en 2020 el Sandero y el Clio GLP, acompañados en el podio por el Seat León GNC.

La llegada del nuevo Dacia Sandero va a reforzar su posición de liderazgo. Porque, como ya contamos en la toma de contacto con la nueva gama Dacia Sandero 2021, esta nueva generación ofrece mucho más coche prácticamente por el mismo dinero: más confort, mejores prestaciones, más equipamiento, más tecnología, más seguridad y, sobre todo, un mejor comportamiento dinámico.

Dacia Sandero 11

En el mencionado artículo puedes leer todos los cambios de esta gama, tanto en diseño como en equipamiento, tecnología, gama de motores y precios. Naturalmente, esos cambios son aplicables al nuevo Sandero ECO-G, que es como denomina Dacia a la versión GLP. Pero vamos a profundizar más en el modelo de Autogas.

Precio: ¿Cuánto cuesta el nuevo Dacia Sandero GLP?

La gama Sandero ECO-G ofrece cuatro posibilidades, resultado de combinar la carrocería convencional y la variante Stepway con los acabados Essential y Comfort. Los precios de venta al público son los siguientes, sin tener en cuenta posibles promociones que puedan ponerse en marcha cuando sea posible configurar el coche en la página web de la marca:

  • Sandero ECO-G Essential:                  12.500 €
  • Sandero ECO-G Comfort:                   13.200 €
  • Sandero Stepway ECO-G Essential:   13.500 €
  • Sandero Stepway ECO-G Comfort:    14.500 €

A estos precios se les puede descontar 1.200 euros si se financia la compra con la financiera de Dacia, lo que deja un Sandero ECO-G disponible desde 11.300 euros. A partir de aquí, podrías añadir las ayudas a la compra del Plan Renove o el Plan Moves.

El precio es totalmente competitivo, teniendo en cuenta que son solo 700 euros más que la versión con motor TCe de gasolina sobre la que se realiza la transformación para funcionar con GLP. La etiqueta ECO por sí sola ya compensa ese sobreprecio, que además irás compensando rápidamente con el ahorro en combustible, de hasta un 40% utilizando GLP. En cuanto al Stepway, su precio es entre 1.000 y 1.300 euros más en función de la versión de acabado.

Dacia Sandero Stepway 10

Recuerda que esta versión Stepway aporta detalles estéticos que le proporcionan un aire SUV mucho más lograda que la anterior generación, así como una mayor altura libre al suelo y la posibilidad de instalar el nuevo sistema de raíles en el techo que se convierten en una práctica baca.

Respecto a un Renault Clio TCe GLP, con el que el nuevo Sandero comparte plataforma y mecánica, el modelo de acceso en Renault es el Business, con un precio de partida de 16.300 euros, casi 4.000 euros más que el Sandero.

¿Qué equipamiento me llevo por ese precio?

Como verás, la diferencia entre una versión Essential y un Comfort es de 700 euros en el caso del Sandero, y de 1.000 euros en el Sandero Stepway. ¿Merece la pena decidirse por la versión más equipada? Depende de cómo vayas de presupuesto, pero no es mala idea hacer el esfuerzo, teniendo en cuenta la diferencia entre ambos. Juzga tu mismo:

Dacia Sandero Stepway 16

El acabado Essential incluye encendido automático de luces, faros diurnos LED, faros antiniebla, volante regulable únicamente en altura, regulador y limitador de velocidad y sistema de radio Media Control. Con este acabado, los Stepway cuentan con climatizador manual, barras de techo y ayuda al arranque en pendiente.

Por su parte, las versiones Comfort añaden sensor de lluvia, climatizador manual, modo ECO, sensores de parking traseros, retrovisores exteriores eléctricos del color de la carrocería, asiento del conductor regulable en altura con reposabrazos, volante regulable también en profundidad y el sistema Media Display con pantalla táctil de 8 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay. En el caso del Stepway Comfort también son de serie las barras modulares en el techo. De ahí que la diferencia de precio con el Sandero sea 300 euros superior con este acabado que en el caso de los Essential.

Motor y transmisión del Sandero GLP

El motor del Sandero GLP es el TCe de gasolina con 3 cilindros y 999 cm3, con inyección indirecta y sobrealimentación por turbocompresor. Frente a la versión TCe, el motor ECO-G adaptado para funcionar con GLP anuncia la misma potencia y el mismo par cuando funciona con gasolina: 90 CV y 160 Nm. En modo GLP, la potencia asciende a 100 CV, y el par máximo es de 170 Nm.

Dacia Sandero 13

Las prestaciones son totalmente equivalentes, con la misma aceleración de 0 a 100 km/h funcionando con gasolina o con GLP (11,6 segundos), y una punta de 183 km/h en el caso de utilizar GLP, que se quedan en 179 km/h en modo gasolina. Al volante, el conductor no nota el cambio, ofreciendo el Sandero GLP un funcionamiento muy suave y refinado, y con una gran voluntad a la hora de estirar las marchas y funcionar en la parte alta del cuentavueltas. Hay que tener en cuenta que este mismo motor mueve un coche más grande y pesado, como vimos en la prueba del nuevo Dacia Duster GLP.

Ahora, además, esta versión utiliza una nueva caja de cambios manual de 6 velocidades, en vez de cinco. Otra diferencia con el Sandero GLP de la generación anterior es que el botón para elegir el modo de funcionamiento y alternar entre gasolina o GLP no es un mando “postizo” añadido, sino que es un botón integrado en el salpicadero.

Dacia Sandero 7

La versión GLP conserva el depósito de combustible de 50 litros para la gasolina, y añade bajo el piso del maletero el depósito de 50 litros de GLP, con una capacidad real utilizable de 40 litros (no se admite el llenado máximo por seguridad), 8 más que antes, lo que aumenta la autonomía en modo GLP. Esto proporciona una autonomía total que puede alcanzar los 1.300 km. El consumo en ciclo mixto es de 5,4 l/100 km funcionando con gasolina, y de 7 l/100 km de GLP, cuyo precio por litro es casi la mitad que el de la gasolina.

La capacidad de maletero no varía respecto a las versiones de gasolina, salvo que no puedes instalar rueda de repuesto de emergencia, únicamente lleva kit antipinchazos.


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