Dacia يُطلق خطة "ADN": مزيد من التكنولوجيا والكهربة... وأسعار يصعب التفوق عليها

قدّمت العلامة هذه الاستراتيجية في مدريد، إيذاناً ببدء جولة تشمل 15 مدينة ستنتهي في فالنسيا في 9 يونيو المقبل. والرسالة واضحة: النمو، نعم، ولكن دون التفريط في جوهرها. إذا كان هناك ما يميز Dacia فهو العلاقة بين الجودة والسعر، وهذا لن يتغير. بل إنه محور كل شيء. تُعزَّز الفئة بطرازات معروفة مثل Sandero وSandero Stepway وJogger، التي تظل ركائز للعلامة. فسيارة Sandero، على سبيل المثال، تبدأ من 13.520 يورو، وما زالت من أكثر السيارات مبيعاً في إسبانيا، بينما في الجانب الكهربائي، تظل Spring إحدى الحجج الكبرى بوصفها سيارة حضرية كهربائية بالكامل 100% بأقساط تبدأ من نحو 65 يورو شهرياً. الفكرة أن يدفع العميل فقط مقابل ما يحتاجه، وفي Dacia يقدمون مستويات تكنولوجية مختلفة ليختار كل شخص بالضبط ما يريده، من استخدام الهاتف كنظام وسائط متعددة إلى الشاشات الأكثر اكتمالاً.

خيارات أكثر تحت الغطاء ومدى قيادة كبير

من محاور الخطة الأخرى التنوع الميكانيكي. فـ Dacia لا يقتصر على تقنية واحدة ويراهن على البنزين والغاز المسال (GLP) والهجينة… والكهربائية. ما زال الغاز المسال أحد حلفائه الكبار، مع مدى يصل إلى 1.590 كم. نعم، يمكنك عبور نصف أوروبا دون التوقف للتزود بالوقود. وإضافة إلى ذلك، في الشهور المقبلة سنرى إصدارات هجينة في طرازات مثل Sandero أو Stepway، مما يوسع العرض أكثر. وفي الجزء العلوي من الفئة، تستهدف Duster وBigster القمة كأكبر سيارات SUV، وأكثرها قدرة، وكعادتها بأسعار تنافسية بقوة. بل إن Dacia تؤكد أنها قد تكون أرخص بما يصل إلى 10.000 يورو من بعض المنافسين. ولاحظ إحدى أبرز النقاط اللافتة، فسيارات الدفع الرباعي 4×4 ما زالت من الأكثر سهولة في السوق، مع خيارات تقل عن 300 يورو شهرياً.

التكنولوجيا تتحدث الإسبانية أيضاً

وراء كل ذلك تطوير تكنولوجي كبير، وجزء كبير منه يتم داخلياً. وتحديداً في بايادوليد، حيث تضم شركة HORSE، المسؤولة عن أنظمة الدفع وأكثر، أكثر من 1.000 مهندس. هنا تُصنع المحركات وناقلات الحركة والأنظمة الهجينة التي تُركَّب لاحقاً في طرازات مثل Duster وBigster. “السر يكمن في الـ powertrain”، شرحوا خلال العرض. وليست مجرد عبارة جميلة: نحن نتحدث عن أنظمة هجينة كاملة، بمحرك حراري ومحركات كهربائية وبطارية وإلكترونيات، تتيح تحسين الأداء وخفض الاستهلاك. فعلى سبيل المثال، تتحرك بعض الطرازات بالفعل بمعدل نحو 4,7 لتر لكل 100 كم، مع تحسينات في القدرة تصل إلى 10% مقارنة بالأجيال السابقة. وهناك المزيد بفضل الميكانيكيات الجديدة ثنائية الوقود (بنزين-غاز مسال)، وأنظمة كهربائية خلفية لتحسين الجر على الثلج أو الطين… ومدى يتجاوز 1.500 كم.

الكهربة على طريقة Dacia

Dacia تسرّع أيضاً في الكهربة، ولكن بوتيرتها. بلا استعجال، لكن دون توقف. الفكرة واضحة وهي تقديم التكنولوجيا عندما تكون متاحة فعلاً، والكهربة في الوقت المناسب وبالسعر العادل. الهدف أن يكون، خلال السنوات المقبلة، اثنتان من كل ثلاث سيارات تبيعها العلامة كهربائية أو هجينة. لا تقتصر خطة “ADN” على المنتج، فخلفها شبكة تجارية قوية جداً تضم أكثر من 540 نقطة في إسبانيا، وبرامج لما بعد البيع مثل Dacia Zen التي تشمل ضماناً يصل إلى 7 سنوات، وولاء للعملاء يتجاوز 60%. لا يغيّر Dacia معادلته ويظل وفياً لمفهوم مزيد من التكنولوجيا ومزيد من الكهربة ومزيد من الخيارات، مع الحفاظ على ما جعله قوياً، أي سيارات عملية، أحياناً بسيطة وبأسعار تواصل إحداث الفارق.

معرض الصور