Ford BlueCruise: أيدٍ بعيدة عن عجلة القيادة، وعينان دائمًا على الطريق

السفر دون الحاجة تقريبًا إلى وضع يديك على عجلة القيادة أو لمس الدواسات؟ أعترف أن لحظة صغيرة من الشك تراودك في أول مرة تجرب فيها Ford BlueCruise. تفعيل النظام، ومشاهدة السيارة تحافظ على السرعة والمسافة من المركبة التي أمامك والمسار داخل الحارة… ثم رفع يديك عن عجلة القيادة بشكل قانوني، دون أن يطلب منك النظام إعادتهما إليها، ليس أمرًا يحدث كل يوم.

لكن من الضروري أيضًا توضيح الأمر جيدًا، لأن BlueCruise لا يجعل السيارة ذاتية القيادة ولا يسمح بالتخلي عن القيادة. على العكس تمامًا: يظل السائق مسؤولًا في كل وقت. والفكرة الأساسية أن Ford خطت خطوة إضافية تتجاوز أنظمة المساعدة التقليدية لتقدّم قيادة “بلا يدين”، لكن مع إبقاء البصر على الطريق دائمًا.

ما هو BlueCruise بالضبط؟

بعبارة بسيطة، Ford BlueCruise هو تطور لمثبّت السرعة التكيفي مع خاصية توسيط المسار، وهي تقنية نجدها حتى في كثير من السيارات الصغيرة. من الناحية العملية، تفعل السيارة ما نعرفه من هذه الأنظمة: تسارع وتكبح، وتحافظ على مسافة الأمان من المركبة التي تسير أمامها، وتبقي السيارة في وسط حارتها.

الفرق المهم يكمن في طريقة تفاعل النظام مع السائق. ففي مثبّت السرعة التكيفي التقليدي مع مساعد البقاء في المسار، تطلب منك السيارة باستمرار إبقاء يديك على عجلة القيادة. وحتى لو كنت تنظر إلى الأمام ومنتبهًا تمامًا، فإذا لم يكتشف النظام ضغطًا أو حركة على الحلقة، فإنه يصدر تنبيهًا. وإذا تجاهلته، يتم تعطيل النظام.

أما BlueCruise فيغيّر هذا المنطق. فبدلًا من التحقق مما إذا كانت يداك على عجلة القيادة، يتحقق BlueCruise مما إذا كنت لا تزال تولي الطريق انتباهك. ولتحقيق ذلك يستخدم كاميرا موجهة نحو السائق ترصد نظرته ووضعية رأسه. فإذا كنت تنظر إلى الأمام، يفهم النظام أنك لا تزال منخرطًا في القيادة، فيسمح لك بالسير دون يديك على عجلة القيادة.

لذلك فالتوصيف الصحيح ليس “القيادة الذاتية”، بل القيادة المساعدة من المستوى الثاني مع اليدين الحرتين: السيارة تساعد، لكنك في الواقع ما زلت تقود… رغم أنك لست مضطرًا إلى وضع يديك على عجلة القيادة أو لمس الدواسات في موقف محدد جدًا، وهو القيادة على الطرق السريعة.

بلا يدين، لكن ليس بلا انتباه

خلال التجربة، ما يلفت الانتباه أكثر هو هذه السلاسة بالذات. على طريق سريع مؤهل، وهو يحتاج أساسًا إلى فاصل وسطي، يتم تفعيل النظام بالضغط على زر واحد في عجلة القيادة، ويتخذ لوحة العدادات واجهة زرقاء تدل على أنك داخل منطقة معتمدة لـ BlueCruise. وعندها يمكنك رفع يديك عن عجلة القيادة والاستغناء عن الدواسات، بشرط أن تبقي انتباهك على الطريق.

تتولى السيارة التوجيه والتسارع والكبح. تحافظ على المسافة، وتتبع الحارة، وتعدّل السرعة ضمن حدود عمل النظام، الذي يمكن أن يعمل بالتنسيق مع نظام التعرف على إشارات المرور، ويكيّف السرعة مع الطريق حتى 130 كم/س. والإحساس، بعد تجاوز اللحظة النفسية الأولى لترك عجلة القيادة، يشبه كثيرًا مثبّت السرعة التكيفي الذكي الجيد، لكن مع فرق واضح: لم يعد عليك “خداع” النظام بتصحيحات صغيرة على عجلة القيادة لتثبت أنك ما زلت هناك.

مع ذلك، لا يسمح لك BlueCruise بـ”الانفصال” عن القيادة تمامًا. فإذا أبعدت نظرك عن الطريق، يكتشف النظام ذلك. وبعد نحو 7 إلى 8 ثوانٍ دون النظر إلى الأمام، تبدأ التنبيهات البصرية والصوتية الأولى. وإذا تفاعلت، ولا يلزم لمس عجلة القيادة، يكفي أن تعود إلى الانتباه للطريق، فيعود كل شيء إلى طبيعته. أما إن لم تفعل، فينتقل النظام إلى مرحلة ثانية: يصدر تنبيهات أقوى، ويصل حتى إلى تخفيض السرعة تدريجيًا وإيقاف المركبة عند الضرورة.

هذا التفصيل مهم مقارنة بأنظمة أخرى: فحرية اليدين لا تعني حرية الانتباه. وتلخص Ford الفكرة بفلسفتها: “أيدٍ حرّة، وعينان على الطريق”.

أين يمكن استخدامه؟

لا يعمل BlueCruise على أي طريق. بل يمكن تفعيله فقط في ما تسميه Ford المناطق الزرقاء، وهي مقاطع من الطرق السريعة المخططة والمعتمدة مسبقًا. وهي طرق ذات ظروف مناسبة، وفصل مادي بين الاتجاهين، وخرائط خاصة تمكّن النظام من معرفة أنه يستطيع العمل بأمان.

في إسبانيا، تعلن Ford عن نحو 28.500 كيلومتر متوافقة، أي ما يعادل تقريبًا 90% من شبكة الطرق السريعة الوطنية. وفي أوروبا تتجاوز التغطية 133.000 كيلومتر. وتُحدَّث الخرائط عن بُعد، لذلك قد تتطور التغطية مع الوقت.

وهذا مهم: لا يتعلق الأمر بتفعيل BlueCruise على طريق ثانوي أو داخل المدينة أو على أي مقطع بخطوط مرسومة. فالنظام يسمح بالقيادة دون يدين فقط عندما تتوفر الظروف المناسبة وتكون السيارة داخل منطقة زرقاء. خلال تجربتنا، من مدريد إلى فيلاكاستين ذهابًا وإيابًا على الطريق السريع، تم تعطيله فقط عند المرور عبر الأنفاق. ومع ذلك، ما لا يفعله BlueCruise – وتفعله مساعدات أخرى للمثبّت التكيفي غير المعتمدة للقيادة دون يدين مثل تقنية Ford – هو تنفيذ مناورة تغيير الحارة تلقائيًا لتجاوز مركبة أبطأ عندما تشغّل إشارة الانعطاف.

BlueCruise يصل إلى Kuga وPuma وPuma Gen-E

حتى الآن، كانت تقنية BlueCruise مرتبطة بشكل أساسي بـMustang Mach-E. والجديد أن Ford توسّع هذه التقنية إلى طرازات واسعة الانتشار مثل Kuga وPuma وPuma Gen-E، دائمًا في الإصدارات المتوافقة مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي. ومن المخطط أيضًا وصولها إلى Ranger PHEV.

ولـKuga أهمية خاصة إضافية: فبما أنه يُصنع في ألمسافيس، فهو أول سيارة تُنتج في إسبانيا معتمدة للقيادة دون يدين على الطرق السريعة المتوافقة.

حزمة Tech BlueCruise: تستحق العناء

ومن المهم توضيح نقطة أخرى: يشكّل BlueCruise جزءًا من حزمة تقنية أوسع. فالأمر لا يقتصر على دفع ثمن ميزة برمجية، إذ تحتاج السيارة إلى تجهيزات محددة مثبتة من المصنع. فإذا لم تكن مزودة بها من البداية، فلا يمكن إضافتها لاحقًا.

تتضمن حزمة Tech BlueCruise الأجهزة والأنظمة اللازمة لتفعيل BlueCruise، وتضيف أيضًا مساعدات وعناصر أمان أخرى. ومن بينها نظام التخفيف من التصادم، ومثبّت السرعة التكيفي، والتعرف المتقدم على إشارات السرعة، وكشف النقاط العمياء BLIS، ومساعد الكبح أثناء الرجوع للخلف، ومساعد السرعة الذكي، ومساعد توسيط الحارة المتوافق مع BlueCruise، وكاميرا 360 درجة، ومساعد الركن الأمامي.

تبلغ أسعار حزمة Tech BlueCruise 1.000 يورو في Ford Kuga، و1.500 يورو في Ford Puma، و1.450 يورو في Puma Gen-E.

اشتراك شهري أو سنوي أو شراء دائم

تقدم Ford عدة طرق للاستمتاع بـBlueCruise. إذا كانت السيارة مزودة بحزمة Tech BlueCruise، يحصل العميل على تجربة مجانية لمدة 90 يومًا، يمكن تفعيلها خلال السنة الأولى عبر FordApp. وبعد ذلك يمكن الاستمرار عبر اشتراك شهري أو سنوي.

يبلغ سعر الاشتراك الشهري 24,99 يورو شهريًا، والاشتراك السنوي 280 يورو. كما توجد إمكانية شراء الاشتراك الدائم بدفعة واحدة دون أقساط لاحقة.

وهذا الخيار الأخير مفيد بشكل خاص لمن يستخدم السيارة كثيرًا على الطريق السريع. فبالنسبة لسائق يقوم برحلات طويلة بشكل متكرر، لا يكون BlueCruise مجرد أداة تقنية: بل يمكن أن يقلل الإرهاق، ويجعل القيادة أكثر راحة، ويضيف طبقة إضافية من المراقبة، لأن السيارة لا تتحكم في الطريق فحسب، بل في انتباه السائق أيضًا.

BlueCruise Edition: كل شيء مشمول منذ البداية

الخيار الآخر هو اختيار إصدار BlueCruise Edition مباشرة. في هذه الحالة تتضمن السيارة من المصنع حزمة Tech BlueCruise والاشتراك الدائم في BlueCruise، فلا توجد رسوم شهرية أو سنوية لاحقة.

كما أن هذه الإصدارات الخاصة تضيف تجهيزات وتفاصيل جمالية مميزة. ففي Kuga BlueCruise Edition يتضمن الإصدار BlueCruise مع اشتراك دائم، وحزمة Tech BlueCruise، والملاحة المتصلة الدائمة، ودهان “Azul Vapor” للهيكل والسقف والمرايا وجنوط 19 بوصة باللون الأسود، ومصابيح LED مصفوفية.

أما في Ford Puma وPuma Gen-E BlueCruise Edition، فتشمل التجهيزات حزمة Tech BlueCruise، والاشتراك الدائم المرفق، والملاحة المتصلة، وتفاصيل سوداء للسقف والمرايا وجنوط 18 بوصة.

وفيما يخص الأسعار الترويجية مع حزمة Tech المشمولة، يبدأ Kuga BlueCruise Edition من 36.200 يورو لمحرك 2.5 FHEV الأوتوماتيكي، ومن 38.950 يورو لمحرك 2.5 PHEV الأوتوماتيكي. ويبدأ Puma BlueCruise Edition من 29.700 يورو مع محرك 1.0 mHEV بقوة 125 حصانًا أوتوماتيكي، ومن 30.200 يورو مع محرك 1.0 mHEV بقوة 155 حصانًا أوتوماتيكي. ويُعرض Puma Gen-E BlueCruise Edition بدءًا من 33.500 يورو.

للمرجعية، تعلن Ford توفر تقنية BlueCruise بدءًا من 31.800 يورو في Kuga، ومن 26.500 يورو في Puma، ومن 29.900 يورو في Puma Gen-E.

مساعدة حقيقية، وليست وعدًا بسيارة ذاتية القيادة

بعد تجربته، أعتقد أن أفضل طريقة لفهم BlueCruise هي توضيح أنه لسنا أمام نظام قيادة ذاتية. فهو لا يسمح بقراءة الهاتف أو تناول الطعام أثناء القيادة أو التوقف عن الانتباه إلى الطريق، وهذا ممنوع أصلًا حتى مع هذه التقنية. وإن حاولت ذلك، ستنبهك السيارة.

لكنه يمثل تطورًا مهمًا للمساعدات الحالية. فبدلًا من النظام الكلاسيكي الذي يطالبك بلمس عجلة القيادة كل بضع ثوانٍ، يفهم BlueCruise الأهم بشكل أفضل: أن يكون السائق منتبهًا. فإذا كان كذلك، يسمح بتحرير يديك. وإذا لم يكن، يتدخل. هذا هو الفرق الكبير. فالهدف ليس إخراج السائق من المعادلة، بل جعل التقنية تعمل بذكاء أكبر بالتعاون معه.

وفي الرحلات الطويلة على الطريق السريع، خاصة في المقاطع المملة، يضيف BlueCruise الراحة، ويخفف التوتر، ويجعل القيادة المساعدة تجربة أكثر طبيعية بكثير. والآن مع وصوله إلى طرازات مثل Kuga وPuma وPuma Gen-E، لم يعد تقنية محصورة في سيارات محددة، بل أصبح خيارًا أكثر سهولة ضمن مجموعة Ford.