Ford BlueCruise: руки вне руля, глаза всегда на дороге

Вести машину почти без необходимости касаться руля и педалей? Признаю, при первом знакомстве с Ford BlueCruise возникает небольшой момент недоверия. Включить систему, видеть, как автомобиль поддерживает скорость, дистанцию до впереди идущего транспортного средства и траекторию внутри полосы… и при этом легально убрать руки с руля, не получая требования вернуть их обратно, — это не то, что делаешь каждый день.

Но важно и объяснить всё правильно: BlueCruise не превращает автомобиль в автономный и не позволяет отвлекаться от управления. Наоборот: водитель по-прежнему несёт ответственность в любой момент. Суть в том, что Ford сделала шаг дальше обычных систем помощи водителю, предложив «беспалое» вождение, но всегда с взглядом на дорогу.

Что такое BlueCruise?

Проще говоря, Ford BlueCruise — это эволюция адаптивного круиз-контроля с удержанием в полосе, который можно встретить даже на многих небольших автомобилях. На практике машина делает то, что мы уже знаем по таким системам: разгоняется, тормозит, поддерживает безопасную дистанцию до впереди идущего автомобиля и удерживает машину по центру полосы.

Важное отличие — в том, как система взаимодействует с водителем. В обычном адаптивном круиз-контроле с помощником удержания полосы автомобиль постоянно требует держать руки на руле. Даже если вы смотрите вперёд и полностью внимательны, но система не фиксирует давления или движения на ободе руля, она выдаёт предупреждение. А если на него не реагировать, систему отключают.

BlueCruise меняет эту логику. Вместо проверки, держатся ли руки на руле, BlueCruise проверяет, продолжаете ли вы внимательно следить за дорогой. Для этого используется камера, направленная на водителя, которая отслеживает взгляд и положение головы. Если вы смотрите вперёд, система понимает, что вы участвуете в управлении, и позволяет ехать без рук на руле.

Поэтому правильное определение — не «автономное вождение», а помощь при вождении уровня 2 с свободными руками: автомобиль помогает, но управляете по-прежнему вы… хотя руки на руле и педали в одной очень конкретной ситуации не нужны — при движении по автомагистралям и скоростным дорогам.

Без рук, но не без внимания

Во время испытания больше всего поражает именно эта естественность. На совместимой автомагистрали — в основном, нужна разделительная полоса — система включается одним нажатием кнопки на руле, а приборная панель переходит в синий интерфейс, сообщающий, что вы находитесь в зоне, разрешённой для BlueCruise. С этого момента можно убрать руки с руля и не думать о педалях, при условии, что внимание остаётся на дороге.

Автомобиль берёт на себя рулевое управление, разгон и торможение. Он поддерживает дистанцию, следует по полосе и адаптирует скорость в пределах рабочих ограничений системы, которая может работать совместно с системой распознавания дорожных знаков и адаптировать скорость к дороге до 130 км/ч. Ощущения, после преодоления первого психологического момента, когда отпускаешь руль, очень похожи на хороший интеллектуальный адаптивный круиз-контроль, но с явным отличием: больше не нужно «обманывать» систему мелкими поворотами руля, чтобы доказать, что вы всё ещё здесь.

Однако BlueCruise не позволяет полностью «отключиться» от управления. Если вы отводите взгляд от дороги, система это замечает. Примерно через 7–8 секунд без взгляда вперёд появляются первые визуальные и звуковые предупреждения. Если вы реагируете — а трогать руль для этого не нужно, — достаточно снова обратить внимание на дорогу, и всё возвращается в норму. Если нет, система переходит ко второму этапу: предупреждает более интенсивно и даже постепенно снижает скорость и при необходимости останавливает автомобиль.

Этот нюанс важен по сравнению с другими системами: свобода рук не означает свободы от внимания. Ford хорошо выражает это своей философией: «руки свободны, глаза на дороге».

Где можно использовать?

BlueCruise работает не на любой дороге. Включить его можно только на участках, которые Ford называет Blue Zones, — заранее картографированных и разрешённых участках автомагистралей и скоростных дорог. Это дороги с подходящими условиями, физическим разделением направлений и специальной картографией, чтобы система знала, что может безопасно работать.

В Испании Ford объявляет о примерно 28 500 километрах совместимых дорог, что составляет около 90% национальной сети автомагистралей и скоростных дорог. В Европе покрытие превышает 133 000 километров. Карты обновляются удалённо, поэтому покрытие может расширяться со временем.

Это важно: речь не идёт о включении BlueCruise на второстепенной дороге, в городе или на любом участке с нанесённой разметкой. Система разрешает управление без рук только при соблюдении подходящих условий и когда автомобиль находится в Blue Zone. Во время нашего испытания, от Мадрида до Вильякасина туда и обратно по автомагистрали, система отключалась только при въезде в туннели. Чего, однако, BlueCruise не делает — и чего делают другие адаптивные круиз-контроли, не сертифицированные для езды без рук, например технология d Ford, — так это автоматически не выполняет перестроение для обгона более медленного автомобиля при включении поворотника.