Lamborghini لا يتردد، ويقدّم لنا أول سيارة رياضية كهربائية خارقة له، اللانزادور

لن تصل إلى السوق قبل عام 2028، لكن في Lamborghini لم يرغبوا في الانتظار أكثر، وفي أسبوع السيارات في مونتيري، قدّموا Lamborghini لانزادور كونسبت، نموذجاً أولياً يستبق النموذج الإنتاجي المستقبلي ذي الدفع الكهربائي بنسبة 100%.

وعلى الرغم من أن أي شيء قد يحدث حتى عام 2028، إلا أن كل المؤشرات تدل على أن سيارة Gran Turismo الكهربائية المستقبلية لهذه العلامة الإيطالية ستحتفظ بالكثير من الملامح الجمالية والخصائص التقنية التي يقدّمها هذا النموذج الاستعراضي. أما ما يجب مراقبته فهو كيف ستكون تشكيلة Lamborghini بحلول ذلك الوقت، إذ تضم حالياً الطرازات Urus وHuracan وRevuelto.

وتجدر الإشارة إلى أن اللانزادور هو النموذج الأولي الرابع لـ Lamborghini الذي يستبق تقنيات أو تصاميم أو نماذج إنتاج مستقبلية للعلامة، بعد Terzo Millennio وAsterion وEstoque.

سيارة Ultra GT عالية الأداء مُعدّة لنمط حياة نشط

يصعب تصنيف Lamborghini لانزادور ضمن فئة أو قطاع محدد. فمن الواضح أننا أمام “سوبركار”، مع أن العلامة تتحدث عن قطاع جديد هو قطاع Ultra GT. ووفقاً لمصمميها، فإن الإلهام في تصميم هيكلها وداخلها مستمد من المركبات الفضائية، رغم أن النتيجة ليست الأكثر استشرافاً للمستقبل مقارنةً بما رأيناه من Lamborghini سابقاً. ويظهر بوضوح أننا أمام سيارة قريبة جداً من الإنتاج التسلسلي.

تؤكد العلامة على بعض الملامح المستوحاة من Huracán Sterrato، وكذلك من Murciélago وCountach LPI 800-4، لكنها لم تكشف بعد عن خصائص مثل الأبعاد، باستثناء الارتفاع البالغ 1,5 متر. كما تشير إلى أن نسبها ناتجة عن تصور مركبة تمنح عملاء العلامة تجربة جديدة من حيث المساحة الداخلية أو قابلية السكن.

ومن هنا تأتي حلول مثل تكوين 2+2 مع مساحة خلفية قابلة للتعديل ومهيأة لنقل الأمتعة، بالإضافة إلى المساحة الإضافية أسفل غطاء المحرك الأمامي. كما يلفت الانتباه وضعية قيادة مرتفعة بالمقارنة مع ما هو معتاد في السوبركار، مع وحدة وسطى عائمة مذهلة تفصل بين المقعدين الأماميين، وشاشات قابلة للطي، وعدد كبير من العناصر المصنوعة من مواد مستدامة.

أول “لامبو” كهربائية بنسبة 100%: محركان و1.360 CV

بالنظر إلى أنه استباق لأول طراز بدفع كهربائي بنسبة مئة بالمئة من Lamborghini، كنا نتوقع معرفة المزيد من التفاصيل حول التقنية التي تراهن عليها العلامة. لكن في الوقت الحالي، يجب اعتبار اللانزادور تمريناً على الأسلوب يستبق نموذجاً مستقبلياً قد تتسع فيه أي تطورات قد تجلبها الحركة الكهربائية على المدى القريب.

لذلك لا توجد أي إشارة واضحة إلى القدرة التي تفكر فيها Lamborghini لهذا الطراز، ولا إلى أدائه. كل ما هو معروف أنه سيكون مزوداً بمحركين، واحد على كل محور، ويتحدثون عن قدرة “تتجاوز ميغاواط واحد”. وهذا يعني أن قدرة النظام ستكون على الأقل 1.000 كيلوواط، أي ما يعادل 1.360 CV. لذلك لا داعي للحديث عن الأداء: مع هذه القدرة وقوة المحركات الكهربائية، فهو مضمون.

لكن في Lamborghini يدركون بوضوح أنهم، فوق القدرة أو الأداء، يريدون تقديم سيارة يمكن الاستمتاع بها يومياً في أي ظرف. وفي السيارة الكهربائية، يعني ذلك تقديم مدى قيادة معقول، ولهذا الغرض سيُعتمد على بطارية عالية الأداء من الجيل الجديد.

وفي الوقت الحالي، هذه هي البيانات الأساسية للانزادور الجديد، الذي أُعلن أيضاً أنه سيضم نظام Torque Vectoring لتوزيع العزم النشط على المحور الخلفي، وديناميكا هوائية نشطة متطورة، وتطوراً لنظام التحكم الديناميكي في القيادة LDVI، ونظام تعليق نشط.

Lamborghini لانزادور – معرض الصور