Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 292 CV HSE، اختبار (المحرك والأداء والسلوك والاستهلاك)

نقدم اليوم في قسم اختباراتنا سيارة مميزة جدًا، وهي مركبة مرّت بين أيدينا قبل بضعة أشهر، ولا أزال أحتفظ بذكرى طيبة عن هذه SUV الفاخرة ذات القدرات الرائعة خارج الطرق.

قبل أكثر من عام، أتيحت لنا فرصة تجربة Land Rover Range Rover الجديدة، والآن جلسنا خلف مقودها في نسختها Sport. وسيكون بطل اختبارنا هذه الأيام Land Rover Range Rover Sport، وتحديدًا النسخة الأكثر تجهيزًا بـمحرك الديزل سعة ثلاثة لترات وست أسطوانات القادر على توفير 292 حصانًا.

هل هي ديناميكية؟ وهل تحافظ على صفات جيدة خارج الطرق؟ حاليًا، يريد زبون هذا النوع من المركبات – SUV الفاخرة – توازنًا بين سيارة الطرق الوعرة والسيارة الركاب، أي أنه يطلب صفات ديناميكية لا تحققها بعض سيارات SUV دائمًا، أو إن حققتها تتراجع قدراتها خارج الطرق. لا تُعد Range Rover Sport الأكثر ديناميكية بين سيارات SUV الفاخرة، لكنها في المقابل تقدم أداءً جيدًا خارج الطرق يتناسب مع ما يمكن أن نطلبه (وذلك بفضل مجموعة من العناصر الاختيارية).

المحرك والأداء

محرك الديزل ذو الست أسطوانات سعة 3.0 متوفر بنسختين من القوة، فالنسخة الأساسية بقوة 258 حصانًا، ونسختنا بقوة 292 حصانًا. وهو المحرك الديزل المتوسط ضمن فئة Range Rover Sport (يتوفر أيضًا محرك V8 ديزل قوي سعة 4.4 لتر بقوة 340 حصانًا).

إنه محرك ناعم، بعزم دوران سخي يبلغ 600 نيوتن متر، مما يعني قوة كافية للخروج من أي موقف، كما يبدأ في الدفع من عدد دورات منخفض، ويُلاحظ بشكل خاص الدفعة القوية عند 3000 دورة في الدقيقة.

يرتبط بالمحرك ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات (XF، بمحول عزم) يتميز بالنعومة، ولا يحتوي على ذراع التحكم الدائري المعتاد، بل على عصا تحكم أكثر راحة، تتيح أيضًا تغيير التروس من ذراع الناقل نفسه أو من المجاديف (اختيارية بسعر 290 يورو). وعند تغيير السرعات تظهر التروس على الشاشة الكبيرة للعدادات، وهي لمسة لطيفة.

تتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 7.2 ثانية فقط وتبلغ سرعة قصوى تبلغ 209 كم/س، ويبرز بشكل خاص نظام الكوابح الذي يوقف بسهولة وزنها الذي يبلغ طنين.

السلوك

نعومة وديناميكية معقولة، وخاصة مقارنةً بالجيل السابق. فور تشغيل السيارة بزر واحد يبدأ محرك V6 بالعمل، مع صوت خفيف يبعث على الارتياح ولا يصل إلى حد الإزعاج.

نلمس ذراع ناقل الحركة، وهو صغير وعملي جدًا (شخصيًا أفضّل ذلك على المقبض الدوار المعتاد لدى الماركة)، وننطلق بسلاسة كبيرة، ويعود ذلك جزئيًا إلى نعومة المحرك ونظام التعليق والعزل الصوتي الممتاز داخل المقصورة.

أبرز ما يميز سلوك Range Rover Sport هو راحة ركوبها، فهي سيارة مثالية للسفر وتوفر قدرًا كبيرًا من الراحة، سواء بفضل مقاعدها أو الإحساس بالمساحة أو العزل الصوتي.

تتوفر حزمة الطريق/الطرق الوعرة، وتشمل: Terrain Response 2، وعلبة نقل ذات سرعتين (مخفضة)، وDynamic Response (مثبتات نشطة)، وتوزيع العزم عبر الكبح وبرنامج Dynamic، بسعر 4730 يورو.

هل هي ديناميكية؟ نسبيًا نعم، فليست الأفضل في هذا الجانب لأن هناك سيارات SUV أخرى أكثر ديناميكية، لكن إذا اخترنا وضع “Dynamic” فإنها تحقق معجزات، خاصة في سيارة كبيرة وعالية وثقيلة (2100 كغ).

في هذا الوضع يقصر التعليق مشواره، ويستجيب دواسة الوقود بشكل أسرع، وتتصلب عجلة القيادة، ويُضبط المثبتات النشطة لتقليل الميلان قدر الإمكان. عمليًا، في هذا الوضع يكون سلوك السيارة لطيفًا جدًا، وبعد تجربتها على طريق جبلي أدهشتنا، فهي ليست سيارة رياضية، لكن الميلان يقل وتستجيب جيدًا لأوامر التوجيه، إضافة إلى أداء جيد ومستقر في المنعطفات.

في المدينة، يتحسن سلوكها مقارنة بالجيل السابق وتتمتع برؤية جيدة، لكنها ما تزال بأبعاد لا تجعلها مريحة بشكل خاص في المدن، كما أنها لا تتميز بزاوية الدوران.

السلوك خارج الطرق

خارج الطريق المعبد، هي سيارة ذات قدرات جيدة جدًا، بشرط أن تكون مزودة بحزمة الطرق الوعرة. بفضل Terrain Response 2 لا نحتاج إلا إلى اختيار نوع السطح، ويمكننا أيضًا قفل علبة التخفيض أو تفعيل التحكم في الهبوط، وكذلك تغيير ارتفاع التعليق (الذي يتغير أيضًا حسب برنامج القيادة المختار أو السرعة).

تتمتع بزوايا جيدة، ويمكننا تجهيزها اختياريًا بعدد من الكاميرات الجانبية التي توفر صورًا للجهة الأمامية والجانبية للسيارة، ويمكن أن تكون مفيدة خارج الطريق المعبد. بين إمكانية رفع التعليق وإطارات M+S ونظام الدفع، اجتازت سيارتنا في اختبار الميدان مسارًا صعبًا بنجاح.

كما يمكن تجهيزها بعدد من عناصر المعلومات، مثل حساس الخوض في المياه بسعر 380 يورو.

الاستهلاك

في اختبارنا المعتاد على الطريق حققنا استهلاكًا قدره 9 لترات لكل 100 كم (حسب الكمبيوتر)، بينما على الطريق السريع بسرعة قانونية يمكن أن نقترب من 8.5 لترات لكل 100 كم شريطة أن نكون هادئين على المقود.

في المدينة يرتفع الرقم، ففي اختبارنا وصل إلى 12 لترًا لكل 100 كم، وهي مع ذلك أرقام جيدة نظرًا لحجمها وقوتها. تتسع خزانها لـ77 لترًا، وهو المعتاد في هذه الفئة التي تقارب 80 لترًا. أي أن لدينا مدى قيادة جيدًا على الطريق السريع أو الطرق الرئيسية.

في الجزء الثاني سنحلل التصميم الخارجي والمقصورة المريحة وتشطيبات Land Rover Range Rover Sport هذه. وفي الجزء الثالث سنقارنها ببدائل SUV الفاخرة الأخرى.

الصور | Diego G. Moreira، وR. Rodriguez وفريق الاختبارات