لن تمنح السلطات الأوروبية موافقتها على نظام FSD الخاص بشركة Tesla قبل ديسمبر على الأقل

لا تزال الموافقة على مستوى أوروبا لنظام مساعدة القيادة الخاص بشركة Tesla المعروف باسم Full Self-Driving (Supervised)، أو FSD (تحت الإشراف)، تتأخر. وفي الاجتماع المقبل للجنة الفنية التابعة للاتحاد الأوروبي، المقرر في أوائل أكتوبر، لن يكون هناك سوى نقاش جديد، ولن يجري التصويت قبل ديسمبر، في أقرب الآجال.

في أبريل، حصلت Tesla على أول ترخيص أوروبي لهذا النظام، صادر عن هيئة السير الهولندية RDW. وهذه ليست موافقة نوعية عادية، بل ترخيص مؤقت بموجب المادة 39 من اللائحة (EU) 2018/858، المخصصة للتقنيات أو المفاهيم التقنية التي لا تتلاءم بعد تماماً مع التشريعات السارية. ومنذ ذلك الحين، قبلت عدة دول أعضاء هذا الترخيص المؤقت، وكان آخرها الجمهورية التشيكية. كما أوردنا ذلك هنا في HighMotor.

إن الخطوة نحو موافقة منتظمة صالحة في كامل الاتحاد لا تتقدم بالوتيرة التي كانت تأملها Tesla ومحبو الشركة وإيلون ماسك نفسه. فجدول الأعمال المؤقت لاجتماع اللجنة الفنية للمركبات الآلية (TCMV)، المقرر عقده في 6 أكتوبر المقبل، يتضمن فقط 25 دقيقة لـ«مواصلة النقاش» حول طلب الترخيص الهولندي. ولذلك لا يُتوقع أي تصويت. وبما أن الهيئة لن تجتمع مجدداً حتى ديسمبر، فإن ذلك سيكون أول موعد ممكن لقرار أوروبي.

كانت Tesla قد حددت 6 أكتوبر كموعد محتمل للتصويت. ويستند الملف إلى الترخيص المؤقت الصادر عن RDW. وقد تناولت اللجنة الطلب بالفعل مرتين دون أن تخضعه للتصويت.

حتى الآن، اعتمدت سبع دول الترخيص الهولندي لطرقاتها: هولندا، وليتوانيا، وإستونيا، والدنمارك، وبلجيكا، وسلوفينيا، والتشيك. وتمثل هذه الدول مجتمعة نحو 12 في المئة فقط من سكان الاتحاد الأوروبي. وتتطلب الموافقة على مستوى الجماعة أغلبية مؤهلة: ما لا يقل عن 15 دولة من أصل 27 و65 في المئة من سكان الاتحاد.

ولهذا السبب، تبرز الأسواق الكبرى بوصفها عاملاً حاسماً. فلم تعترف فرنسا بعد بالنظام الحالي. ولم تفعل ذلك ألمانيا أو إيطاليا أو إسبانيا. ومن بين تحفظات السلطات الأوروبية احترام حدود السرعة ومراقبة انتباه السائق.

وقد أعربت بعض الدول بالفعل عن تحفظاتها

تجدر الإشارة، من جهة أخرى، إلى أن السويد أعلنت تأييدها رفض الترخيص ما دام نظام Tesla يسمح، من بين أمور أخرى، بـضبط السرعة على مستوى أعلى من الحد المسموح به. كما تثير دول شمال أوروبا الأخرى مخاوف بشأن أداء النظام في ظروف الشتاء وإشراف السائق. وأشارت فرنسا إلى مشكلات تتعلق بالسرعة والانتباه في حركة المرور الحضرية.

من جهتها، ترد Tesla ببياناتها الخاصة عن السلامة. وتؤكد الشركة أنه في أوائل سبتمبر كان أكثر من 70 ألف عميل يستخدمون FSD (تحت الإشراف)، وقطعوا مجتمعين أكثر من مليون كيلومتر يومياً. ووفقاً لـTesla، فإنه على مدى 100 مليون كيلومتر تعرض النظام لحوادث أقل بـ4,1 مرة مقارنة بالمركبات التي يقودها البشر يدوياً من طراز Tesla. غير أن هذه الأرقام صادرة عن الشركة المصنعة نفسها ولم يتم التحقق منها بشكل مستقل.