Renault Twingo Electric: نقود السيارة الكهربائية التي يريد بها Renault غزو المدينة

Renault توسّع عرضها من السيارات الكهربائية بإضافة مثالية لـ Renault ZOE: الجديدة Twingo Electric. طراز صُمم منذ البداية ليكون سيارة كهربائية بنسبة 100%، على عكس ZOE، وقد كان يُعرض حتى الآن بمحركات احتراق.

ومع ذلك، عند تطوير هذا الجيل الثالث من Twingo، جرى ذلك بالفعل مع التفكير في كهربائية مستقبلية. وقد حان الوقت الآن بالنسبة إلى Renault. تودّع Twingo نهائياً محرك البنزين لتُعرض في هذه النسخة الجديدة Electric.

أفضل ما في الأمر أنه، كما سنرى، لا تُفقد الكهربة أياً من الخصائص التي تميّز Twingo. بل أكاد أقول إنها تزيد بعضها. نحن أمام سيارة أصيلة، قابلة للتخصيص، وتنقل الود بتصميمها. والآن أكثر كفاءة من أي وقت مضى، وأيسر وأكثر متعة في القيادة.

الخصائص التقنية الرئيسية لـ Twingo Electric

ربما لا تعلم، لكن Twingo Electric تشترك في المنصة مع Smart EQ forfour، وهو طراز آخر انضم قبل فترة قصيرة إلى الكهربة الكاملة. غير أن البطارية والمحرك مختلفان. وكذلك السعر، إذ تقع Smart درجة أعلى من Twingo.

من حيث الحجم والسعر، يتنافس طراز Renault مع من أرخص السيارات الكهربائية في السوق، مثل SEAT Mii electric و”أبناء عمومته”، Skoda Citigo iV وVolkswagen e-up!.

ولأن لها منصة مصممة مع وضع الكهربة في الاعتبار، فإن بطارية Twingo الكهربائية موضوعة أسفل الأرضية، دون أن تؤثر في المساحة الداخلية أو صندوق الأمتعة، الذي يوفر نحو 190 لتراً من السعة، تتسع إلى 980 لتراً عند طي المقعد الخلفي.

تصنعها شركة LG Chem، وتبلغ سعة البطارية 22 كيلوواط ساعة. ولسيارة من هذا النوع، فالميزة الجديرة بالذكر هي أنها مزودة بتبريد بالماء، وأن شاحن Caméléon مدرج كمعدة قياسية، ويدعم الشحن بقدرة 22 كيلوواط. يُركّب نظام التبريد في الجزء الأمامي، تحت الغطاء، ويُوصل إليه بعد نزع قطعة التزيين، باستخدام مفتاح السيارة نفسه الذي يشغّل الاحتراق.

حتى 80 كم من المدى مع نصف ساعة من الشحن

يقع المحرك R80 في الجزء الخلفي، وهو مشتق من المحرك المستخدم في ZOE، ويُصنّع في كلايون (فرنسا). وتُجمَّع السيارة في سلوفينيا. يُنتج 82 حصاناً وعزم دوران أقصى قدره 160 نيوتن متر، ما يسمح لـ Twingo Electric بإعلان تسارع من 0 إلى 50 كم/ساعة في 4 ثوان. السرعة القصوى 135 كم/ساعة، ومدى القيادة المعتمد وفق دورة WLTP يبلغ 190 كم في الدورة المشتركة، وحتى 270 كم في الدورة الحضرية.

يمكن شحن Twingo Electric سواء في المنزل أو في نقاط الشحن العامة، دائماً بالتيار المتردد. ويتيح دعم الشحن بقدرة 22 كيلوواط، وهي الأكثر شيوعاً في محطات الشحن العامة، استعادة 80 كم من المدى في نحو 30 دقيقة. أما الشحن الكامل فيستغرق نحو ساعة ونصف. ويحتاج الشحن الكامل من مقبس منزلي بقدرة 2.4 كيلوواط إلى 15 ساعة، تنخفض إلى 8 ساعات من مقبس 3.7 كيلوواط، وإلى 4 ساعات باستخدام wallbox بقدرة 7.4 كيلوواط.

متصلة بفضل Renault Easy Connect

كما هو الحال مع الهيكل، لا يعني الانتقال إلى الكهربة في Twingo Electric أي تغييرات في تصميم المقصورة، بخلاف التفاصيل العديدة للتخصيص.

الأكثر إثارة للاهتمام هو نظام الوسائط المتعددة Easy Link، بشاشة مقاس 7 بوصات مدمجة في وحدة الوسط، ومتوافقة مع Apple CarPlay وAndroid Auto. ومع خدمات الاتصال المخصصة Easy Connect للسيارات الكهربائية، وباستخدام تطبيق My Renault أو نظام السيارة، يمكن برمجة الشحن، وتسخين المقصورة مسبقاً وهي متصلة بالشاحن، أو متابعة حالة الشحن والمدى.

كما يتيح تخطيط الرحلة، مع أخذ نقاط الشحن على الطريق في الاعتبار. ويعرض الملاحة الآن في الوقت الفعلي نطاق الوصول بحسب المدى المتبقي، إضافة إلى محطات الشحن المتاحة مع معلومات محدّثة.

خلف مقود Renault Twingo Electric

تجربة القيادة التي تقدمها Twingo Electric ممتعة للغاية، خاصة فيما صُممت له: البيئة الحضرية. ومع ذلك، قطعنا مسافة تتضمن بعض الطرق السريعة والطرق الجبلية، حيث أثبتت Twingo أنها ما زالت تتميز بسلوك ديناميكي يتسم بخفة كبيرة وسهولة هائلة في القيادة.

في المدينة تتضاعف هذه الصفات، بفضل نصف قطر دوران لا يتجاوز 8.60 متر (الأفضل في السوق، إلى جانب كهربائية حضرية أخرى هي Honda e)، ومحرك سهل التحكم يدفع بكفاءة وسلاسة. وتحت 30 كم/ساعة لن تسمع من الداخل تقريباً نظام التنبيه الصوتي للمشاة، الذي يتيح اختيار ثلاث نغمات. وبمجرد الانطلاق، يكون العزل الصوتي جيداً جداً لسيارة بهذه الخصائص.

يمكن اختيار ثلاثة أوضاع في ناقل الحركة، B1 وB2 وB3، تعدّل مقدار الكبح الذي يوفره نظام استعادة الطاقة. فوضع B1 هو الأقل كبحاً، وهو مثالي للطرق السريعة والطرق العامة. أما B2 فهو الوسط، بالمستوى نفسه من الكبح الذي تحصل عليه إذا وضعت ناقل الحركة على “D” وتركت الرافعة.

أما الوضع B3 فهو الأعلى كبحاً. وليس بالقوة التي يوفرها وضع أقصى استعادة للطاقة في سيارات كهربائية أخرى، لكنه يسمح في كثير من الحالات بتقليل السرعة دون الحاجة إلى الفرامل، بمجرد سحب الرافعة.

وخيار آخر تتيحه Twingo Electric هو اختيار وضع ECO بالضغط على زر في وحدة الوسط. ما يفعله هذا البرنامج هو تحديد السرعة القصوى بنحو 100 كم/ساعة، إضافة إلى تليين استجابة دواسة الوقود وخفض قدرة المحرك قليلاً. والميزة في وضع “التوفير” هذا أنه، وفقاً لـ Renault، يمكن الحصول على 225 كم من المدى في المسارات المختلطة، وأن له نقطة محددة بوضوح في مشوار دواسة الوقود، فبعد تجاوزها تعود السيارة إلى أقصى قدرة تسارع.

وهذا يتيح القيادة في وضع ECO دون الحاجة إلى “ضبط” القدم اليمنى حتى لا نتجاوز في طلب القدرة فيُلغى الوضع عند أول تغيير في السرعة. وكأمر طريف، إذا سرت بسرعة أعلى من المحددة في وضع ECO وضغطت الزر، تنخفض السيارة تلقائياً إلى تلك السرعة البالغة 100 كم/ساعة حتى لو استمررت في الضغط على دواسة الوقود.

خلال اختبار أولي بلغ نحو 90 كم، تمكنّا من التحقق من مدى قلة استهلاك Twingo Electric، خاصة في مسار لا يناسبها على الإطلاق، دون اللجوء إلى وضع ECO إلا في مناسبات قليلة لرؤية كيفية عمله، ودون قيادة موفّرة قدر الإمكان باستخدام أوضاع الكبح على الرافعة. وفي أسوأ السيناريوهات بلغ الاستهلاك نحو 12 كيلوواط ساعة لكل 100 كم. وسنتحقق من ذلك في اختبار أعمق، لكن كل المؤشرات تدل على أن مدى 200 كم في متناول اليد في القيادة الفعلية، ويمكن بسهولة الوصول إلى 250 كم إذا كانت القيادة في المدينة بشكل أساسي.

الفئات والأسعار لـ Twingo Electric

تقدم Renault Twingo Electric في نسختين: ZEN والسلسلة المحدودة VIBES. هذه هي الأسعار، متضمنةً في الحالتين ضريبة التسجيل والخصومات التي تطبقها الشركة، دون احتساب خطة Moves التي تتيح الحصول على دعم شراء يصل إلى 5,500 يورو:

• Twingo Electric ZEN: 20,915 يورو
• Twingo Electric VIBES: 21,870 يورو

تتضمن نسخة ZEN كمعدات قياسية أضواء نهارية LED، وشريطاً تزيينياً، وكابل شحن من النوع 3، ومكيف هواء، ونظام Easy Link بشاشة 7 بوصات وملاحة، وجنوطاً من سبائك مقاس 15 بوصة، ومقوداً مكسوّاً بالجلد، وزجاجاً خلفياً معتماً، وحساسات ركن خلفية.

أما نسخة VIBES، بزيادة نحو 1,000 يورو، فتضيف بشكل أساسي عناصر تخصيص كانت في ZEN تُختار ضمن حزم. وهنا تأتي كمعدات قياسية جنوط من سبائك مقاس 16 بوصة باللون الأبيض، وإدخالات بيضاء في شبكة الواجهة، وشارات تعريفية للسلسلة المحدودة على واقيات أسفل الأبواب. إضافة إلى ذلك، يُخصص حصرياً لون الهيكل البرتقالي، وإمكانية تركيب شرائط زينة إضافية على السقف والجانبين.

https://www.youtube.com/watch?v=pATmwInane0&feature=youtu.be

ومن الخيارات المثيرة للاهتمام كابل شحن من النوع 2 (370 يورو) أو تنبيه تغيير المسار غير المقصود (165 يورو). وفي الحالتين يمكن أيضاً طلب السقف القماشي القابل للفتح (735 يورو). لنسخة Zen، توجد حزم تخصيص خارجية بألوان أحمر أو أبيض أو أصفر (124 يورو)، إضافة إلى شرائط زينة بنقاط بيضاء وسوداء، أو ما يُسمى “cosmic” (165 يورو). ويمكن أن يكون تخصيص المقصورة باللون الأسود أو الأحمر أو الأصفر (125 يورو).

معرض صور Renault Twingo Electric