Škoda Afriq: متدربو العلامة التشيكية يحوّلون Kamiq إلى سيارة رالي

منذ عدة سنوات تتبنى Škoda مبادرة جميلة تُلقي فيها على عاتق متدربيها مسؤولية إظهار كل مواهبهم وما تعلموه، مطلقين العنان لخيالهم، إذ يأخذون أحد الطرازات الموجودة في كتالوج العلامة التشيكية أساساً ويحوّلونه إلى المركبة التي يرغبون فيها. وها هي مدرسة المتدربين في Škoda تشمّر عن ساعديها مرة أخرى لتقدم لنا ابتكارها الجديد، Škoda Afriq.

تختلف Škoda Afriq تماماً عمّا اعتادت العلامة أن تقدمه لنا، فهي ابتكار موجّه إلى عالم الرالي، وتحديداً تكريم لسباق Dakar، وهي منافسة شاركت فيها Škoda أيضاً. وعلاوة على ذلك، ولأن الأمر يتعلق بمركبة رالي، فقد شاركت Škoda Motorsport كما لم تفعل من قبل في مساعدة المتدربين بخبراتها وبمكوّناتها على حد سواء، إذ ورثت Afriq عدداً كبيراً من المكوّنات من Fabia Rally2 evo.

القاعدة المستخدمة في هذا المشروع هي Kamiq، وهو طراز تطلّب تحويله إلى سيارة رالي إجراء عدة تعديلات على هيكله. ولهذا احتاج المتدربون إلى هيكل أكثر صلابة، فبدأوا بـلحام الأبواب الخلفية، ومنها جرى ربط قفص الحماية من الانقلاب بشكل مباشر. وفي السقف رُكّبت فتحة تهوية، إضافة إلى مكوّنات أخرى كان لـ Škoda Motorsport فيها دور كبير، إذ إن عناصر مثل الجناح الخلفي والمصابيح الأمامية المساعدة ومشابك الإغلاق السريعة للغطاء الأمامي والباب الخلفي مصدرها Fabia Rally2 evo.

ولن تكون هذه العناصر الوحيدة التي نجدها من Fabia Rally2 evo في Škoda Afriq، فـمقاعد السباق مع أحزمة الأمان ذات النقاط الست والمقود ولوحة العدادات هي نفسها تماماً التي تُركّب في سيارة الرالي الرسمية. كما فكّر المتدربون في تفاصيل كثيرة، فاستفادت السيارة من نظام إطفاء الحريق بفوهات موزعة داخل مقصورة الركاب، ونظام ملاحة مهيّأ لسباقات الرالي، ومولّد مياه من شركة Watergen يستخلص مياه الشرب من الهواء الجوي، وكاميرتين لتسجيل كل ما يحدث في الداخل أثناء السباق.

من الناحية الميكانيكية، تستخدم Škoda Afriq محرك أربع أسطوانات سعة 2.0 لتر TSI بقوة 190 CV مع عزم دوران يبلغ 320 Nm موروثاً من Octavia، وكذلك ناقل الحركة DSG بسبع سرعات الذي ينقل القوة إلى العجلات الأربع، والتي تستخدم بالمناسبة جنوطاً مقاس 15 بوصة من OZ Racing، لتكتمل بـنظام عادم جرى تعديله بالكامل ليتلاءم مع الهيكل الجديد ومع الأجزاء السفلية الجديدة لـ Afriq.

لكن مهمة تركيب ناقل الحركة الخاص بـ Octavia 4×4 في Afriq استلزمت إجراء تعديلات واسعة جداً في الأجزاء السفلية. فبما أن محرك Octavia أكبر حجماً، توجّب تعديل دعامات المحور الأمامي والمحرك وناقل الحركة؛ كما تتميز السيارة بـمحور خلفي جديد متعدد الأذرع، جرى لاحتواء دعاماته تكييف أحد مكوّنات الجزء الخلفي من Octavia، إضافة إلى الاضطرار لاستخدام خزان الوقود المؤلف من قطعتين من Octavia كي يمكن تركيب المحور، مع تعديل فوهة التعبئة وفتحة الخزان نفسه. وأخيراً، جرى تقصير عمود الإدارة ليلائم Afriq، إضافة إلى تعديل علبة التروس نفسها ونظام العادم لتوفير المساحة.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

كروس أوفرSkoda Kamiq9 نسخة · ابتداءً من 28,600 €