Subaru يواجه معضلة عند تطوير أحدث سيارة كروس أوفر لديه بسبعة مقاعد

قامت Subaru بتصميم Levorg، سيارتها الجديدة من نوع ستيشن واغن المدمجة والمبنية على أساس Impreza، مستهدفةً بشكل أساسي السوق اليابانية. وفي أوائل عام 2015 أكدت أنها عدّلت خططها وأضافت أوروبا إلى قائمة المناطق التي ستُسوّق فيها الطراز، وقدّمته بعد فترة قصيرة في معرض جنيف للسيارات.

أما ما هو معروف بالفعل أنه لن يُعرض في أمريكا الشمالية، إذ إن Subaru تعمل على فكرة أخرى أنسب لأذواق عملائها. وبحسب ما أوضحه نائب الرئيس التنفيذي المسؤول عن التسويق لدى Fuji Heavy Industries، الشركة الأم لـSubaru، نوبuhiko موراكامي، لصحيفة Automotive News، فإن المنتج سيتخذ شكل كروس أوفر بسبعة مقاعد أكبر من Outback للمنافسة أمام كبار المنافسين في الفئة في الولايات المتحدة، مثل Nissan Pathfinder Toyota أو Highlander.

هذه السيارة، التي لا يُتوقع حالياً طرحها في أوروبا، ستُطرح للبيع في أمريكا عام 2017 وستُجمّع في مصنع لافاييت بولاية إنديانا التابع لشركة Fuji Heavy، وهو المصنع الوحيد الذي تملكه في الخارج. وتناقش الشركة المصنعة الآن في مكاتبها مسألة أولية: ما الطابع الذي ستمنحه لهذا الكروس أوفر.

الخيارات المطروحة هي طابع مغامر ومتين، مشابه لطابع Outback، أو طابع أكثر تميزاً وقريب من الذي يميز Forester، وقد خضع الطرازان لاختبارات حديثة في Highmotor.

ما تؤكده Subaru هو أنها لا يجب أن تكرر الفشل التجاري لطراز Tribeca. وسيوفر الـكروس أوفر الجديد مساحة داخلية أكبر من ذلك الطراز، كما أضاف موراكامي، وستُحدَّد الاستراتيجية التجارية المطروحة له بحذر أكبر بكثير.

اعترف المسؤول التنفيذي في FHI بأن لديهم موارد محدودة، وأنهم لن يتمكنوا من تجنب تكرار الكارثة إلا إذا ركزوا على الولايات المتحدة فقط. وكان نهج Tribeca خاطئاً من عدة نواحٍ، بدءاً من تصميم النسخة الأولى التي طُرحت عام 2006، وبينما تنمو مبيعات Forester وOutback بوتيرة مرضية، انهارت مبيعات Tribeca حتى نهاية تصنيعه في يناير 2014.

المصدر | Automotive News